- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
Днес купих органични плодове и потопът беше от Португалия. Не разбирам, тъй като те са Био, не трябва да имат спрейове или химикали, които да ги поддържат свежи, когато са вързани. Както е възможно, плодът "оцелява" по такъв път без вреда?
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
изгубен, съжалявам за мен, но освен география, и дук математика.
Цитирам:
--
да кажем 2 милиона евро, а разходите, ако все пак са около 50-60 тона, значи са
2 000 000 евро/60 000 000 кг
тъй като 60 тона е 60 000 000 кг.
един тон, ако паметта ме лъже, е хиляда кг, а не милион.
така че не би трябвало да е 60 000 кг?
вие сте числата и нулите наистина cucas от пръста си и спорите с пълни номера на къщи.
за други данни, като времена за товарене и разтоварване, цена за тях и др. Не искам вече да споря с теб. вие сте напълно извън реалността.
между другото, забравяш най-важното. от всички до един, от производителя до продавача, от когото купувате продукта, трябва да платя ДАНЪЦИ и да генерирам ПЕЧАЛБИ в допълнение към преките разходи!
всеки един. производител, превозвач до пристанището, самото пристанище, което наема кея, кранове, собственикът на кораба, друго пристанище, друг превозвач, склад, други по-малки превозвачи, други междинни складове, самият краен продавач.
цената на самия продукт често не е дори десета, 90% от цената се формира по време на пътуването до потребителя. и няма значение дали е банан от Африка или обувка от Китай.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
Маги, но ти забрави, че мога да губя така, защото "клиент, плати го!"
Знам, че дори ако разходите бяха 10 пъти, това пак би било ужасно евтино.
или искате да ми кажете, че 1 кг стока от Южна Америка струва 1 евро ?
това е 1000 евро на тон.
1,65 милиона долара.
може да бъде, да речем, 2 милиона евро, а цената, ако все още е около 50-60 тона, значи е
2 000 000 евро/60 000 000 кг
да кажем 5 цента? (тъй като корабът не е пълен)
и да кажем, че корабът е кацнал за 3 дни и е натоварен за 3 дни, чуждестранен плюс 500 000 евро ?
плюс шофьори на камиони + не знам, да кажем, че общият трансфер струва 5 милиона евро. и ще носи само 25 хиляди тона,
въпреки това сме само 25 цента/кг
така че това е 25 пъти повече, отколкото написах за първи път: D но за 25 цента (предполагам в най-лошия случай? ударих много на разходите) това е змия НЕ РАЗБИРА търговец, който внася банани, или хей?
ако е така - моля, затворете спокойно магазина и не изтегляйте: D
и какво струва един банан? 2eura?
и знаете какво е най-добре?
от wallstreet отменя бананите и цената на вноса спокойно дори 10 пъти, махайки с ръка.
и вече не говоря за бюрокрация и мита върху вносни плодове, които излишно надделяват над всичко.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
sweet_lolita - така че намерих цервици и бръмбари също в Kauflandackych зеленчуци/плодове:)) - отбелязвам на живо.
Типпа, диня - днес включих телевизора и видях края на женския клуб. Имаше лекар, който. тя говори за алергии, включително хранителни алергии. Тя каза, че хората трябва да консумират предимно плодове, kt. растеж в тяхната страна. А що се отнася до деца до 3 години + -, да не се дават неща като манго (тя също го е кръстила там) и други екзотични. защото те могат да предизвикат алергии в бъдеще.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
типпа - но също така един пример е напълно безполезен, ако се основава на нереалистични данни.
ако споря, то поне нека ми е главата и петата и не се подигравам с факта, че разстоянието между Бразилия и Полша е 2 хиляди и половина км.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
единствената сигурност е моят инстинкт. колко пъти си купих например салата и намерих жива гъска:) нямаше да ти се случи в Теско - щеше да е досадно. Второ, помирисвам, вкусвам и най-важното проверявам визуално - ако нещо е гигантско, няма да го купя, ако е по-малко и по-естествено изглеждащо, толкова повече увереност имам. Приятелят вече е толкова обучен, че когато пазарът беше затворен за последно поради времето и той купи супермаркети, ние веднага изхвърлихме лука, беше отвратително и чушката не беше вкусна за промяна, а доматите също бяха воднисти . С течение на времето човекът се обучава.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
Вносът на храна далеч е в пряк контраст с идеята за органична храна.
едно от основните условия на биологичното производство е свеждането до минимум на неподходящите интервенции в околната среда.
което вносът със самолети или кораби със сигурност няма да изпълни.
който вземе обвързващото био движение, купува възможно най-малко храна, която е била завързана на дълги разстояния.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
. и тогава дойде Маджи.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
Маги, загубена само даде пример.
- Настроики
- Предупреждавайте за злонамерен пост
- Демаркирайте злонамерена публикация
- Скриване на публикацията
- Публикувай
- Приемете отчети и се скрийте
- Отмяна на отчети
- Редактиране на дискусионна тема
- Редактиране на публикация
изгубени - с цялото ми уважение, вашите изчисления са напълно погрешни и дори при замъгляването на двете очи те имат толкова далеч от реалността, колкото Земята до Андромеда.
Няма значение дали сте ги нарекли „изключително груби и лъжливи“ или сте заложили „за“. По никакъв начин не се доближавате до реалността, дори ако пишете ccccca.
- морското разстояние между Бразилия и Полша не пада под 5-6 хиляди морски мили (1,8 км/миля).
По-конкретно, разстоянието между пристанището на Рио де Жанейро и Гданск е точно 6060nm.
откъде взехте числото 2500?
най-краткото въздушно разстояние между Южна Америка и европейския континент е 3150 nm. така че дори в мили числото не се побира.
- Нито един контейнерен, транспортен или товарен кораб дори няма да измине това най-кратко разстояние (3150 nm) за 3 дни и половина. необходимо е поне двойно повече време за почистване.
При средна скорост от 25 възела кораб-контейнер изминава 6000 мили само за 10 дни.
Искам да кажа, около три пъти това, което казвате!
И това е просто ЧИСТО време, без да се броят поривите, вятърът, по-ниските ограничения на скоростта в пристанищата и входовете, реките, чакането пред пристанището или в свлачищата и т.н.
разстоянието между пристанищата от пътуването до акостирането с всички находки за две седмици.
разходът на гориво отново е нещо, което просто изсмукахте от пръста си.
редовен контейнеровоз спеше около 200-300 тона тежко гориво на ден. стойността от 100 тона на час теоретично би достигнала най-бавното пътуване (около 15 възела), но от една страна не трябва да носи плодове, зеленчуци или други нетрайни стоки (и вече не се пръска органична храна), а от друга страна е нерентабилни от много други гледни точки.
на по-големи разстояния такова лигаво темпо означава спокойно и двойно прекарване в морето и повече от два пъти цената на всичко останало (корабни плащания, заплати на екипажа + извънреден труд, заплати за управление и т.н.)
Никой не би приел и забавяне, само заради спестените двойки тонове гориво. Времето на транспорта е много по-важно, конкуренцията е голяма.
Контейнерните кораби изгарят т.нар тежко гориво (нискокачествено бункерно гориво или просто бункерно гориво), чиято цена не е спаднала под 600 USD за тон за няколко месеца.
морското дизелово масло все още е с триста по-скъпо.
250 тона на ден по 600 долара по 11 дни = 1,65 милиона долара. 100-те хиляди евро е цената на горивото за един ден пътуване.
И не броя къде са другите разходи.
В безсмисленото си изчисление той абсолютно не включи много други неща, като например разходите за поддръжка на кораба, ремонти, части, такси (!), Заплати на много други хора, които се грижат за цялата фабрика на машините и в живота на кораба може дори да не вижда картината, само като номер или код в сметките и в сметките.
между другото, трябва да броите разходите всеки ден, прекарани в пристанището при разтоварване/товарене и да вярвате, че един ден в пристанището не е по-евтин от един ден в морето на пълни обороти.
Нищо нередно, но обобщено и подчертано - разтърсвате колосални глупости.
много хубаво, моля, не пишете за нищо, което наистина не разбирате. Играта на мъдър не се отплаща, особено ако сте серман с данни, които нямат абсолютно нищо общо с реалността.
биологична храна, ако са от наистина далечно чужбина, тогава или трябва да се внасят по въздух, но тогава това е и адекватна цена за килограм, както пише динята, или те не са биологична храна, защото те трябва да бъдат транспортирани по някакъв начин с други транспортни средства (химически, облъчване и др.)
от Португалия може да се внася с хладилни камиони, пътуването отнема най-много два или три дни.
- Как да отглеждаме зеленчуци в повдигнати лехи Направи си сам
- Как да почистите бяла чанта от изкуствена кожа Напълно извън купата - Форум
- Как да изпратя пакет от; Великобритания и SVK ~ Форум
- Как да преодолеем нежеланите реакции в периода след прекратяване на антидепресантите - Форум
- Как да спечелите форум