Съкращението PDC вече е доста разпространено, но ако някой все още не го знае, това е Park Distance Control, т.е. контрол на разстояние при паркиране. Просто след нашите паркинг сензори. Ако имате кола с този технологичен опит, след като се преместите в друга без PDC, трябва да се колебаете, докато паркирате, ако имате достатъчно място там. Но какво, ако имате счупен PDC в колата си? Работата без него е доста взискателна и заплашва да повреди не само имуществото ви. Как да разбера, че не работи правилно или изобщо?
Дял
Помощните средства за паркиране не са нищо ново. Те могат да бъдат разделени на пасивни и активни. Пасивно бихте могли да опознаете по-рано, от старите Татри с така наречените "пипала" или Мерцедес, който също разширяваше малки пирони от задните брони. По-добре казаха на шофьора къде е ъгълът на колата. Времето обаче напредна значително и днес имаме активни елементи, които значително опростиха паркирането.
Взех и държача заедно със сензорите, в случай че старата пластмаса случайно се напука при разглобяване.
Те са активни тук от около края на 80-те. Те помагат акустично да се различи разстоянието от препятствие, а някои дори визуално. Първоначално бяха открити в луксозни автомобили, днес можем да ги намерим в най-евтините. По-скъпите вече разчитат на различни камери с 360-градусово заснемане на пространството или дори най-новата проекция на автомобил в дадено пространство.
OBD конектор се използва за свързване на диагностиката, но всеки автомобил го има скрит другаде.
Голяма част от по-старите автомобили обаче имат стандартни прости сензори в задната или дори предната броня, които предупреждават за препятствието предимно акустично, но и оптически. Тези сензори обаче са силно стресирани. Те работят най-вече на ултразвукова система, изложени са на летящи камъни, влагата им и сол от пътищата. Следователно не е изключение, че един ден те ще спрат да работят за вас.
Диагностиката написа лош сензор отзад в средната лента вляво.
Няма много проблеми с PDC сензорите
Това беше и моят случай, тъй като при покупката на колата, когато беше включена "задната предавка", винаги имаше само дълга свирка и светлината на PDC панела оставаше да мига. Ако дори един сензор ви остави, колата не може да вземе данни само от останалите, но изхвърля проблема и системата е повредена. Проблемите обикновено могат да бъдат 3. Първият е самият дефектен сензор, вторият окабеляването към него и третият самият контролен блок. Има случаи, когато самият "звуков сигнал", който произвежда звука, си отива, но можете да разберете много лесно. В колата ще настъпи тишина.
В моя случай сензорът беше щракнат в лентата, не трябваше да слагам цялата броня.
Тъй като вероятно всички автомобили с такива PDC сензори вече използват опцията за свързване на диагностика, най-добрият помощник ще бъде този. За да проверите дали контролното устройство ви е напуснало или има проблем по пътя към сензорите. Все още можете да замените самия RJ, но трябва да намерите същата кола с работеща система. Не препоръчвам най-евтината обща диагноза от Китай, в този случай 98% няма да кажат нищо. Трябва да имате или диагностика, проектирана поне директно за марката, или универсална, но малко по-„усъвършенствана“.
След смяната на сензорите проблемът се измести надясно.
Смяната на охлаждащата течност не е наука
- Милослав МИХАЛИК
- Консултации 13 3
Необходима е смяна на серво течност?
- Милослав МИХАЛИК
- Консултиране 27 6
Имах „оригинал“ за колата си, затова заредих PDC модула и той определено изхвърли грешка на сензора. Диагностиката изброява точно коя е, по-конкретно отзад в средната лента, лявата, т.е. драйверите. Преди да реша да отида за нов, опитах най-простия трик. Ами ако има проблем с кабелите или съединителите? Щракнах лентата и размених лявата зад дясния сензор. Той зареди отново и определено скочи в AutoKella за нов с резултат този път на десния сензор.
Първоначално тествах новия сензор само за връзка с конектори, първо не го поставих в релсата за безопасност. Едва след като проверите дали наистина има грешка в него.
След изчистване на диагностичната грешка нищо не свети.
Между другото ново и старо, какво се отплаща повече? Не обичам да предизвиквам дебат по тази тема, нов оригинал за моята кола струва 150 евро. Използва се някъде на ниво от 20 евро за брой, нов неоригинален около 40 евро. Тук всеки от вас трябва да реши, но вероятно изобщо не бих препоръчал стария. Може да продължи години или дори един месец. Още при закупуването на втория използван щях да платя за ново неориго. И тъй като това е част, която просто спира да работи поради използването на автомобил, аз лично предпочитам да избера нова нова.
Новият сензор имаше прецизно насочване, тъй като се вписва в щракащата лента.
Смяната е много проста. Ако имате сензор в лентата, не ви трябва нищо повече от тънка плоска отвертка и кърпа, за да избегнете надраскване на боята. Ако го имате в бронята, не ви остава нищо друго освен да разглобите бронята. Имах късмета да имам сензори в бара. Също отпред. Внимавайте обаче с кабелите, след години те могат да се счупят, точно както с предпазителите на съединителите. Всеки сензор има и точното си положение, до което ще ви водят направляващите релси на сензора и държача. Следователно подмяната е лесна, както и разкриването на проблема. По-новите системи с много камери вече не могат лесно да бъдат ремонтирани или ремонтирани с помощта на диагностика, но това ще ви струва десетки, а по-скоро стотици евро.
Проверете съединителите, от една страна дали новите срещу старите се вписват първо, а от друга дали не са окислени на старите. Тогава кабелният конектор също трябва да бъде почистен.
Защо пиша такова тривиално нещо като статия за някого? Разбира се, ако нямате диагностика у дома, е трудно да премахнете подобен проблем у дома и е по-добре да опитате диагностични услуги. Ако обаче имате диагностика за колата си у дома или по-добра универсална (например нося конкретна за колата си, колата просто вече има толкова много сензори, за които може да ме остави да стоя навсякъде), можете да също се справете със собствените си условия. Спестявате пари и по вашата „селска“ причина откривате конкретен проблем.
Статията е създадена в сътрудничество с AUTOKELLY
След изчистване на грешката и повторно сглобяване, лампичката PDC свети и когато се приближава до препятствието, сензорите издава звуков сигнал, както трябва.