Написана е в края на 2014 г. След летния сезон беше време да изберем 20-инчов детски велосипед. И тук започва нашата повече от две години история за това откъде сме го взели. В първата част ще се спра на това как всичко започна и как стигнахме до собствената си рамка и се влюбихме в стоманата.

Как и защо всичко започна?

Нашите двама синатори се возят с нас от малки (по-млади от 3 месеца и по-големи от 8 месеца). Започнахме с велосипедна карета (фантастично нещо, когато децата са още малки и спят много, по-късно започва да се върти повече около вашето търпение, колко дълго можете да издържите с тях и как ги мотивирате и забавлявате ). По-късно дойде батут, който почти всяко дете познава днес (моите момчета полудяват дори и сега) и теглич с 16-точкова гореща скала. По-старият обаче бързо нарасна от 16 колела. Желанието да изследват терена сами (и оставянето на комплекта за по-младия) ги е принудило да търсят 20-инчов велосипед. И го направих с удоволствие.

детски

Дълги нощи зад монитора

Имах представа за велосипеда като такъв. В началото се опитах да потърся нещо използвано. Главно да имаме вилка с въздушно окачване и добра рамка, тъй като караме предимно офроуд. Взех други неща, за да мога да ги сменя с времето или да направя свои. Прекарах много време в различни форуми за колоездене и чичо Google също изигра роля. Тогавашните фолиа много хвалеха мотора на Kon Maken и успях да намеря едно парче в Ebay във Великобритания на добра цена (ако добре си спомням, беше около 130 британски лири за транспорт).

След като общувах с продавача и се уверих, че моторът има въздушна вилка, не се поколебах и го купих. Разочарованието дойде след разопаковането, когато разбрах, че вилицата не е въздух, а пружина. Нито теглото, както е представено от продавача. Не ми остана нищо освен да го преглътна и да продължа напред. Казах си, че всичко лошо е полезно за нещо и момчетата харесаха мотора.

Затова започнах да търся контакт, чрез който би било възможно да си купя въздушна вилка за 20 ”детско колело. Достигнах до него чрез английски форум и най-накрая беше основният вносител на вилици Spinner за Европа. И именно решението на тази вилица стартира въртележката с компоненти.

Въртележка с компоненти

Предизвикателството беше да се намали теглото и да се осигури повече комфорт за най-малките. В началото купихме много неща чрез реклами тук на базата на mtbiker или чрез немски и английски Ebay, постепенно чрез търговци на едро, главно в Словакия и Чехия. Това беше такова забавление, защото можете да намерите много неща за евтини пари и в 90% от случаите дори функционални . Тези компоненти, като различни форми на спирачни лостове, сглобяеми глави, различна дължина на стеблата, кормила и централни сглобки, седалки, педали, дръжки, въжета, боудън, накладки и др. наистина имаше много, дори не е възможно да назовем всичко. Дори сега имаме гараж, забулен в различни кутии с компоненти (ако някой се интересува, пишете ). Все още не е имало време за сортиране и никога не се знае какво друго може да бъде полезно.

Постепенно Kona Makena направи фейслифт. Първо бяха сменени вилицата, по-леките джанти и гумите. Променихме въртящото се превключване на 9-степенна лост от модела X5 с номера чрез модела X7 на X9. Тествахме дерайльора както със средни, така и с къси рамена, а задната гайка също изпробва няколко вида патрони с различен обхват. По това време успяхме да получим стандартни 125 мм манивели с 30-зъбен преобразувател и доста висококачествени детски седла VELO от Англия за добри пари. Като подарък сестра ми ми донесе специални скъсени дръжки SRAM от САЩ, затова го разгледахме и започнахме да съкращаваме дръжките SRAM у нас (оригиналните английски дръжки бяха с 5 паяка и по-подходящи за използване на пътя). Търсихме някои компоненти от света на BMX, напр. различни малки форми на спирачни лостове, педали, дръжки. Може да се каже, че с течение на времето от оригиналната Makena е останала само рамката и сме заместили всичко останало. Успяхме да паднем с повече от 700 g тегло в сравнение със стандартното.

Всяка промяна беше последвана от тестване. Със сигурност ще се съгласите с мен, че с децата се работи много по-трудно, отколкото с възрастните. Важно беше да ги наблюдаваме от всеки ъгъл и да задаваме прости въпроси. Решихме го и като сменихме компонентите в гаража през нощта, но не им казахме и след това изчакахме на следващия ден за реакция. Винаги бяхме доволни, когато малкият ме питаше дали има вилицата си или защо ми е толкова по-трудно/по-лесно или какво има със седлото и т.н. От това беше възможно да се изведат резултати и да се изберат неща. Това беше наистина тежка битка, която изискваше невероятно търпение. Убеден съм обаче, че успяхме.

Да, трябва да призная факта, че въпреки че беше забавно от една страна, от друга страна понякога бяхме накрая и исках да оставя всичко това и да го сложа край. Особено когато нещо започна да се усложнява многократно (производство, срок на доставка, качество), имаше надценена ценова оферта или констатация, че тестваният компонент престава да се произвежда. Но ако сте родител, със сигурност ще се съгласите, че децата ви дават невероятна енергия и когато слязох долу в гаража и разгледах какво сме постигнали досега, винаги съм си казвал че трябва да продължим и да се опитаме да го направим. И, разбира се, не забравяйте невероятната подкрепа от съпругата ми, семейството и приятелите ми, които бяха с мен.

Как беше с рамката от Китай?

Тъй като бях в позитивно настроение от всички промени, които направихме в коня и настроения мотоциклет и изглеждах много по-добре, започнах да си играя с идеята да заменя цялата рамка. От една страна, бихме спестили допълнителни грама в тегло, а от друга страна, бихме имали различна геометрия и дизайн.

Отворих Alibaba и дните зад монитора започнаха отново. Свързах се с няколко производители и въз основа на отговорите избрах един и поръчах няколко каталожни парчета за теста. Не след дълго рамките бяха в гаража. На пръв поглед изобщо не изглеждаха зле. Те пристигнаха сурови (молбата ми), така че последва пръскане и сгъване. Всичко мина гладко, с изключение на две неща. Имахме проблем с линията на веригата и сглобката на главата. Не прецизирайте верижната линия (различни дължини на централни оси, шайби.) Докато накрая започнах подробно измерване на рамката една вечер и установих, че задната конструкция е заварена асиметрично и не се вписва дори в официалния чертеж. Не решихме проблема, който решихме. Така че урокът е, че ако някога поръчвате от далечен свят, трябва да бъдете внимателни и да сте подготвени за такива ситуации. Защото не е лесно да се качиш в колата и да отидеш да биеш рамката на главата на някого . След това преживяване се видяхме, Далечен изток, отворихме програмата BikeCad (https://www.bikecad.ca/), започнахме да рисуваме своя собствена рамка и да търсим кой ще я събере в Словакия. И този негативен опит с рамката ни даде идеята да се съсредоточим и върху други компоненти върху местните производители.

И затова се влюбихме в стоманата

В BikeCad имахме няколко дизайна, където се опитахме за по-прогресивна геометрия (удължен триъгълник на предната рамка, по-разположен ъгъл на главата, съкратена задна конструкция, специално огънати тръби поради кошницата за бутилки) и в същото време да направим дизайна окото - улов.

В началото се обърнах към г-н Капачката, която постепенно ми даде три стоманени рамки. Настроихме се и тествахме между тях. Качеството на работата беше приятно, но проблемът беше в местата за комуникация и време за доставка. Ако имате работа с един кадър, наистина го препоръчвам, но в нашата ситуация започнахме да търсим друга компания, тъй като бавно започнахме да си играем с идеята за продажба.

И така стигнах до момчетата от DevilWork, по-специално до Владо Хучко (страхотен човек, който наистина знае и може да съветва), с когото най-накрая завършихме едно от моите предложения след няколко лични срещи и няколко десетки имейла. Също така модифицирахме рамката, за да намалим височината на горната тръба на рамката (височина на стойката), да поставим там кошницата за бутилки, да съкратим задната конструкция, да прецизираме ъгъла на главата, както и ъгъла на седалката и невероятен брой на други подробности. И скоро имаше последния прототип в гаража и ние буквално се пуснахме с него, защото в действителност и в сравнение с рисунката в BikeCad, изглеждаше фантастично и почувствах, че направихме невероятна крачка напред.

Отначало със стомана се притеснявахме, че рамката ще бъде невероятно тежка. Това вероятно ще се случи първо на всички. Крайното тегло обаче в сравнение с алуминиевата рамка от Далечния изток се различава само с около 250 грама, което не е много. С течение на времето осъзнахме, че стоманата има повече предимства, отколкото недостатъци. Работи много по-добре, по-гъвкав е и по този начин по-добре абсорбира вибрациите в полето и е неразрушим! И затова се влюбихме в нея и се надявам и вие да го направите.

Продължено в част 2

В тези няколко реда исках да ви доближа поне малко до началото на нашия проект. Във втората част ще разкрия как сме настроили и подобрили отделните компоненти за окончателния модел TORP Bite.

Заявка

Ако сте прочели дотук, моля, отделете още 5 минути от времето си и ни помогнете да попълним кратък въпросник за детските велосипеди. Благодаря много предварително.