Превключватели или ако искате 180-градусови завои, разположени точно един зад друг, ще намерите особено в велопарковете. Той ги моли да помислят за втория, преди да минат през тях.
В противен случай можете да преминете първия клапан толкова бързо, колкото господата, но ще ударите втория просто така и обикновено ще влезете в третия в средата. Всичко е свързано с правилния ход в точното време.
1. Прочетете пътеката
Може да не видите завоя, но можете да предскажете какво ви очаква зад него. Например, вие знаете каква повърхност имате под колелата и според първата клапа можете да знаете колко вероятно е наклонена втората.
Натиснете достатъчно спирачки и направете това преди самия завой - това е пълната основа за преминаване през всеки завой. Веднага щом влезете в капака, освободете спирачките. Забавянето в средата на завой ще обърне мотора нагоре и ще ви забави. Те също така изрязват гумата от сцеплението и вие разчитате на тях, за да следите.
2. Вземете го широко
Ако имате достатъчно място, опитайте се да поставите колкото се може повече от външната страна в капака. Това ще увеличи радиуса на завъртане. Ако външната страна на клапата не е износена или скъсана, сменете я отвън и след това я отрежете навътре.
Ако имате нужда, можете също да разтоварите вътрешния крак и да хвърлите малко мръсотия от задното колело като царя на вътрешните отпечатъци на Сам Хил.
3. Погледнете навън
След като влезете в завоя, веднага погледнете не само към изхода му, но точно към мястото, през което искате да преминете. Това ще избегне недозавиване, т.е. твърде широк изход от клапата. Натиснете краката на велосипеда до края на клапата.
Караш го да излезе от него. Това ще ви позволи да се върнете към външната страна на следващия клапан. Възможността да се върнете високо над следващия клапан веднага след изхода е ключът към правилната им връзка. Веднага след изхода трябва да следвате очите си отново с предвидената писта в следващия клапан.
Как да карате завои:
4. Скандинавска жаба
Тази техника, взета от ралито, е една от най-напредналите, но работи чудесно, ако клапите са залепени един за друг. Преди да завиете, натиснете напълно задната спирачка и оставете задното колело да се плъзне в брояча, т.е. надолу по пътеката.
Когато отново освободите рязко спирачката, задната гума изведнъж отново хваща сцепление и ви катапултира напред в обратна посока, т.е. Не е никак лесно, но щом го направите, ще искате още и още.