2015 година в знака на марката Honda носи атрибутите на подобрен, подобрен и подобрен. Той също така предлага по-вълнуващи, по-интелигентни, по-елегантни и по-просторни. Човек би си помислил, че с всички тези атрибути от втора степен, може би земното кълбо ще започне да се разширява. Honda пусна ново поколение на своите SUV на име CR-V и според рекламни материали трябва да имаме късмет. Новата Honda CR-V е наистина нова. Това ще забележите ясно на пръв поглед, където ще откриете редица иновативни разлики. Формата на радиаторната решетка и интегрираните фарове се промени с иначе много хубавия дизайн на дневната светлина. Аз лично не считам новата форма на алуминиевите дискове за предимство. Малко от Междузвездни войни, малко от Лас Вегас, но главно това, че харесва купувана целева група. Новите линии на "тялото" може да не бъдат забелязани от никого, но може да ви стопли, когато осъзнаете, че новото поколение форми е преработено, за да се постигне по-тънък динамичен профил, който по-ефективно провежда въздушния поток.
По-малко аеродинамично съпротивление се равнява на по-ниска консумация и това е равно на по-високо удовлетворение на собственика. Трябва да ви призная! Не мога да се справя, но въпреки факта, че новият CR-V отново се доближи до нуждите на клиентите, той стана още по-европейски, по-красив, със значително подобрени технологии, пространство, форми, производителност на двигателя ... по време на целия тест Не достигнах нивото на удовлетворение от предишното поколение. Изобщо не мога да го класифицирам и обясня, това е просто чувство, което се задържа в мен. Явно е причинено от друго време, различно състояние, различни отговорности, възраст, която познавам. Във всеки случай, цялостното впечатление от новия CR-V е положително, но беше и голямо удовлетворение от предишния. Визуалните изображения на новия SUV са очевидно по-добри. Изглежда по-показно и някой твърди, че е по-европейски, но тук нашите възгледи се различават. Все още виждам типичен азиатски почерк с остри форми с усилието си да използвам арки.
Предната част на автомобила се увеличава оптически и създава повече уважение. Профилът е доста подобен на предшественика и без идеята за нова форма на диска, бих го харесал колкото предшественика. Предлагам ви да оставите тази комична лудост на зимата и лятото, за да разгледате нещо по-сериозно, което няма да направи пищен SUV играчка за деца. Задната част е доминирана от светлини, които имат малко шведска форма и декоративна лента, което е препратка към иновативните елементи на новия модел и все още неспоменатия дизайн на Wing. Ще намерите връзка към формите на разперените крила както отпред, така и отзад. Honda CR-V е наистина голяма кола. Както отвън, така и отвътре. Регистрирах дължината му главно при заден ход.
Огледалата за обратно виждане казваха, че определено трябва да катастрофирам, но камерата за заден ход все още има достатъчно място. Цялостно впечатление - много добро. Интериорът и новите му възможности ще заинтересуват днешния клиент значително повече. Създателите останаха при решенията, които аз описвам като вкусни, прости, ненасилствени. Ако можеха да работят върху детайли, като например ръбовете и формата на бутоните на шофьорската врата, престоя на борда щеше да бъде още по-уважаван. Оставаше просторният интериор, наистина широки и удобни седалки. Седалката зад волана е променена. Повишено място за сядане с достатъчно място за крака.
Съгласен съм, така е. И явно това ще е моят личен проблем. Седалки в автобуса, които толкова много подхождат на днешния SUV шофьор. Абсолютно разбирам по-добра гледка, по-голямо чувство за сигурност и комфорт, но в тази позиция аз лично се чувствам неудобно. Предполагам, че съм наивен. Мисля, че във висок SUV ще усетя повече реакции и функционирането на колата, когато седна по-ниско. Все повтарям, че седенето зад волана е важно, за да можем да реагираме навреме на ситуацията. Но защо всичко това, когато самият производител кашля и се интересува само от стандарти и нови технологии на борда?
И знаете ли защо? Защото това искаме ние, клиентите. Honda е една от малкото марки, която най-малко е обект на тъпа мързел на хората и въпреки това влага малко емоция в автомобилите им, дори и да е SUV. И затова я обичам! 1.6-литровият дизелов двигател със 160k мощност и 350Nm въртящ момент е отличен. Консумира от 4,5 литра дизел извън града, през 5,9 литра в града до 11,9 литра, ако го пържите на хълмовете. 160 коня вече са прилична порция, но бих искал повече. Можете спокойно да обикаляте колата, гъвкавостта е добра и ако нещо липсва, може да се реши с 6-степенна ръчна скоростна кутия. В допълнение към среза на катана в центъра на волана и по-високото сцепление, причинено от катаната, кормилното управление е добре. При бързо шофиране се проявява центърът на тежестта, но и благодарение на задвижването на четирите колела CR-V се завърта, в рамките на възможностите си, много добре.
Разбира се, той е много интелигентен и задейства задния мост само когато системите открият загуба на сцепление към предната част. Това има благоприятен ефект върху разхода и не плаши със сондажните съоръжения на неподвижно ATV, тъй като по принцип караме кола с безопасно задвижване на предните колела. Умната информационно-развлекателна система използва операционната система Android и навигацията Garmin ще ви покаже пътя. Сензорното управление на големия дисплей е по-бавно, отколкото би изисквало днешното ускорено време, и малко сложно. Системата Honda Connect мисли добре, но в следващото издание, моля, ускорете и опростете. Новата Honda CR-V отново е отлична по рода си кола. Днес японците доказват, че могат да се доближат до европейските нужди. Ако инвестирате в новата си, голяма Honda, ще се отдадете на истински над стандарт.
Материално, функционално, емоционално. За 37590 EUR той получава най-високото изпълнително оборудване, лек, мощен и икономичен дизелов двигател, 9-степенна автоматична скоростна кутия, страхотно оборудване и парче от обикновена кола. Все още препоръчвам новия CR-V като добра минута за кола за тази цел. Ако можете да живеете без всички настоящи иновации, системи, оборудване и съвременни нужди, ще бъде достатъчен бюджет от 21350 евро. Това е неправилна градация на прилагателните имена. Добре по-добре най-добре. Новата Honda CR-V явно принадлежи към втория етап. Отново е по-добре! Автор: Марек Варга, Снимка: Кевин