На полето: легендата надминава себе си:

Новият Mercedes Benz G-Class е представен в най-добрата си форма. Независимо дали е на асфалтиран път, офроудът впечатлява със своите характеристики, модерни асистиращи системи, отлични характеристики на движение и безопасност при всякакви условия на употреба.

„Новата G-класа издига летвата по-високо във всички съответни области - по отношение на производителността по и извън асфалтирани пътища, както и по отношение на комфорта и телематиката. Нашата „най-стара бизнес линия“ е толкова оптимално оборудвана, за да продължи историята си на успех. Накратко: Новата G-класа остава Géček, но е и по-добре “, подчертава Ola Källenius от борда на Daimler AG, отговорен за изследванията и развитието на групата в подразделението на Mercedes-Benz Cars.

Развитие

Работата по разработването на новата G-класа беше изключително предизвикателна за екипа. „Възможността да подобрим технологично иконата дори повече от G-Class беше едновременно предизвикателство и шанс. Всяка част и всеки винт бяха тествани “, обяснява д-р. Гунар Гютенке, ръководител на производството на офроуд автомобили на Mercedes-Benz. "В случая с каросерията се фокусирахме главно върху увеличаването на твърдостта на превозното средство и връзката между шасито и силовия агрегат с оребрената рамка."

Class G ще бъде пуснат на пазара през юни. Офертата ще включва редица нови функции, като LED фарове, системи за подпомагане на водача, благороден интериор с кожени седалки и ново шаси. Опции като Exklusiv plus интериор с кожа на облицовката на интериорните врати позволяват на взискателния клиент да увеличи още повече ексклузивността.

Съвременна интерпретация на клас G

G-Class, луксозен автомобил с висока проходимост Mercedes-Benz, отдавна се смята за дизайнерска икона. Външният му вид не се е променил значително от 1979 г. насам. Както в миналото, така и днес, емблематичните елементи изпълняват уникални функции и придават на G-класа изключителен външен вид. Те се срещат и в новата G-класа: отличителна дръжка на вратата и характерен звук при затваряне, здрава външна защитна лента, несъмнено резервно колело на задната врата и поразителни мигачи. Тези изключителни детайли, съчетани с квадратния силует, придават на офроуд автомобила специален вид.

Съвършенство само по себе си

Изисканият дизайн на Class G отразява философията на чувствената чистота и остава верен на характера на своя предшественик. Следователно при новото поколение пантите на вратите, разположени от външната страна и монтиращият се капак продължават отново. Иконата на офроуд превозни средства, която непрекъснато се подобрява технически през десетилетията, но едва се променя визуално и с последната си актуализация навлезе в нова ера - както технически, така и във форма. 53 милиметра по-дълъг и 121 милиметра по-широк, новата G-класа сега изглежда още по-мощна на пътя и на полето.

Следователно новата G-класа изглежда перфектно, както никога досега. Всички повърхности са по-стегнати и по-опънати, качеството на повърхността отново се е увеличило. Резултатът е по-тесни, по-прецизни стави и по-хармонични преходи. Освен това арките на колелата и бронята са по-интегрирани в каросерията и са по-скоро част от цялото.

по-добра

Новият Mercedes-Benz G-Class

Интериор: автентична икона

Докато екстериорът е емблематично класически, G-Class получи напълно нов, модерен интериор, който преосмисля гените на класиката като огледален образ на екстериора. Характерът на офроуд автомобила и висококачественото луксозно оборудване на G-класа отдавна комбинира две крайности в успешна симбиоза. На пръв поглед се вижда, че са използвани само благородни материали. Всеки детайл е направен с най-високата грижа за занаятите.

Тези, които влязат в клас G, ще намерят редица елементи от външния дизайн в интериора. Формата на кръглите фарове се отразява например в страничните вентилационни дюзи. Формата на емблематичните указатели отново се появява в високоговорителите. Типични характеристики на клас G са дръжката на пътника отпред или трите ключа за заключване на диференциала, които са видимо хромирани. И двата елемента са точно оптимизирани и са запазили своя отличителен външен вид.

Табло

Изключително изчистеният панел с инструменти с изцяло нов външен вид включва вечни аналогови тръби с кръгли инструменти като стандарт. Почитателите на класическите кръгли инструменти следователно няма да бъдат разочаровани от новата G-класа.

Както при новите Class E и Class S, Class G използва голям дисплей с виртуални инструменти в прякото зрително поле на водача, както и централен дисплей над централната конзола като допълнително устройство. По този начин двата 12,3-инчови дисплея се сливат визуално в един широкоъгълен кокпит под покриващото стъкло. Водачът може да избира измежду три различни стила на дисплея (класически, спортен и прогресивен) и може индивидуално да задава информацията и дисплеите, които са от значение за него.

Високоговорители

Благодарение на чувствителните на допир импулси и допълнителната реакция чрез високоговорителите, водачът може да използва полето за докосване с управлението на централната конзола, без да се налага да отклонява поглед от пътя. Бутоните пред управлението за директен вход за чести функции за управление, както и лента за управление за асистиращи системи (опция) над въртящия се превключвател на светлината допълват опциите за въвеждане на команди. Водачът седи близо до предното стъкло и се радва на страхотна гледка отзад на превозното средство отзад на волана.

Повече място за всички

Не само водачът и пътникът отпред, но и пътниците от втория ред седалки се възползват от новите размери на по-голямата G-класа. Задните седалки са сгъваеми с 60, 40 или 100 процента. Стандартно седалките от G-Class са оборудвани с редица удобни функции, ергономично оформени и по този начин осигуряват по-добър комфорт при седене и странична опора.

Тези функции включват например функция памет за седалката на водача, отопляеми седалки отпред и отзад, както и удобни облегалки за глава отпред. Този комфорт при шофиране може да бъде допълнително подобрен с пакет от активни седалки с много извивки при поискване. В допълнение към специалните многокриви седалки, пакетът включва и различни функции за масаж, климатизация на седалките и бързо нагряване на седалките. Този вариант предлага и електрически регулируема лумбална опора за водача и пътника отпред. Въздушните камери са интегрирани в страничните части на възглавниците на седалките и облегалките на активни многоизвити седалки, които непрекъснато се пълнят или изпразват в зависимост от динамиката на шофиране, осигурявайки по-добро сцепление на водача и пътника отпред в определена позиция на седалката и още по-голяма странична опора, например при завиване.

На полето: легендата надминава себе си

Най-високата цел на разработката беше да предефинира качеството на характеристиките на движение както по асфалтирани пътища, така и на терен. Тази цел е постигната: новата G-класа е още по-мощна в полето и значително по-пъргава, динамична и удобна на пътя от своя предшественик. По този начин G-класата ще остане истински Gecko - благодарение, наред с други неща, на стандартната си оребрена рамка, три 100% блокировки на диференциала и намаляване на офроуда LOW RANGE.

Новото шаси е създадено в сътрудничество с Mercedes-Benz G GmbH и Mercedes-AMG GmbH. Резултатът е независимо окачване на предния мост с две носачи в комбинация с твърд заден мост. В същото време инженерите трябваше да се борят за всеки милиметър, тъй като пропускливостта през терена изисква, не на последно място, максималния просвет от земята. По-високото положение на осите допринася решаващо за това и за да се постигне необходимата здравина е необходимо усилване на централния тунел в двигателното отделение.

Компонентите на предния мост с две носачи са монтирани без ос директно върху оребрената рамка. Точките за закрепване на долната рамка на носача в посока на оста Z са подредени възможно най-високо. Тази подредба гарантира добри свойства за шофиране извън асфалта. За G-класа е проектиран нов, изключително здрав дизайн на предния мост, така че офроуд възможностите и характеристиките на предшественика са запазени и отчасти са дори по-добри.

Удоволствие от шофирането извън пътя

Оборудван по този начин, G-класата с пътен просвет от 270 милиметра спрямо диференциала на предния мост осигурява голям потенциал за максимален капацитет на натискане и удоволствие от пътя. Ценностите говорят сами за себе си:
за катерене с подходяща основа до 100%,
o пътен просвет между осите, увеличен с 6 милиметра, сега 24,1 cm,
o максимален ток на угасване 70 см при преминаване през вода или кал, по-голям с цели 10 сантиметра,
o Стабилно шофиране при наклон 35 °, увеличение 7 °,
o ъгъл на приближаване отзад: 30 ° и отпред °: 31 °, увеличен с 1 °,
o ъгъл на преход: 26 °, плюс 1 °.

Благодарение на независимото окачване на колелата е подобрена твърдостта на предната част на тялото. Укрепването на централния тунел, наречено телескопичен мост, сега свързва куполите на предните телескопични подпори, което увеличава твърдостта на усукване на рамката на ребрата.

Отзад има нова твърда ос, която, за разлика от предшественика си, се ръководи от четири надлъжни рамена от всяка страна и по един прът Panhard. Това допълнително подобрява нормалния комфорт на пътя. 82/142 милиметра път за компресия/окачване и 241 милиметра пътен просвет за диференциала на задния мост осигуряват безопасност при офроуд дори в екстремни ситуации.

Новият емблематичен Mercedes-Benz G-Class

Предлага се в: Комфорт, Спорт, Индивидуално или Еко

DYNAMIC SELECT вече се предлага за клас G с до пет програми за шофиране. Чрез натискане на бутон характеристиките на превозното средство могат да бъдат променени за секунда, тъй като системата променя характеристиките на двигателя, трансмисията, шасито, системите за управление и подпомагане по искане на водача. Четирите програми за шофиране Comfort, Sport, Eco и Individual могат да бъдат удобно настроени с превключвателя DYNAMIC SELECT.

Например режимът ECO ви позволява да шофирате с изключително нисък разход на гориво. В режим Sport, от друга страна, се променят точките на превключване на автоматичната скоростна кутия, реакцията на двигателя към педала на газта, параметрите на електрическото управление и параметрите на изпускателната клапа. В индивидуалната програма водачът може да направи своите предпочитани настройки на автомобила.

DYNAMIC SELECT в комбинация с новото шаси с адаптивно регулируемо амортизиране (по избор) позволява изключително голям набор от опции за настройка. С превключвателя DYNAMIC SELECT водачът може също да промени амортизиращите свойства на автомобила в настройките Sport и Comfort.

Просто казано, клас G разпознава текущото състояние на пътя и задава подходящите амортизационни характеристики, така че амортизирането в полето, например, ще бъде по-трудно. За разлика от това, в режим Sport, G-Class реагира още по-пъргаво на пътя.

Новият „режим G“ проправя пътя дори там, където го няма

Една от предпоставките за подобрени характеристики на шофиране извън пътя е новият „режим G“. Независимо от избраната програма за шофиране, клас G преминава в режим "G", ако е активирана една от трите блокировки на диференциала или водачът включи LOW RANGE.

Този офроуд режим регулира регулируемата амортизация на шасито, кривата на зависимостта на педала на газта, като предотвратява ненужното превключване и осигурява оптимален контрол и максимално движение извън пътя. След това малкият символ "G" светва напълно дискретно на комбинираното устройство. По този начин "Géčko" игриво преодолява големите неравности на земята, водачът може да маневрира до сантиметър точно дори в най-стръмния терен и получава чрез контрола добре четлива информация за сцеплението на земята.

На асфалтиран път: пъргав, удобен, суверен

Списъкът с изисквания за развитието на G-класа включва не само сила и доминация в полето, но и по-висока динамика на шофиране и комфорт на асфалтови пътища. Благодарение на новата концепция за предния мост, показателите на клас G на асфалтирани пътища също са увеличени. Géčko се движи по пътя максимално пъргаво и удобно и позволява на водача да изпита по-добро шофиране. Офроуд превозното средство е по-стабилно в лентата, като се движи умело и без усилие от павирани пътища.

Цифров прототип

Използвайки цифров прототип, разработчиците симулираха живота на отделни компоненти и затворени системи, за да разберат къде могат да се използват по-леки суровини. Диетата започна, клас G отслабна с около 170 килограма. Рецептата е нов микс от материали, изработени от здрави, високоякостни, свръхвисокоякостни стомани и алуминий, както и дори подобрени производствени процеси в завода на Magna Steyr в Австрия. Твърдото тяло сега се състои от различни видове стомана; калниците, капакът и вратите са изработени от алуминий.

За да поддържат пантите и дръжките на вратите, типични за клас G, разработчиците ги приспособиха към новата алуминиева конструкция. Колоните A и B са изработени от високоякостна стомана за тяхната носеща функция. Намаленото тегло не означава по-ниска стабилност във всеки случай - напротив: устойчивостта на усукване на рамката, тялото и безшумните блокове на закрепването на каросерията дори е увеличена с приблизително 55 процента от 6537 на 10 162 Nm/градус. В допълнение към подобряването на собствената си динамика и комфорт при шофиране, това води, наред с други неща, до повишено качество по отношение на шума от автомобила, което има положителен ефект при значително по-нисък шум и по-ниски вибрации в интериора.

Силен и ефективен

В новия G 500 (комбиниран разход на гориво: 11,1 л/100 км; комбинирани емисии на CO2: 263 г/км), мощен 4,0-литров V8 бензинов двигател осигурява енергично движение напред. Новият битурбо ще развие 310 kW (422 к.с.) и максимален въртящ момент от 610 нютонметра при 2000 до 4750 оборота в минута.

Нова автоматична скоростна кутия на борда

За пренос на мощност автоматичната скоростна кутия 9G-TRONIC вече е специално настроена към изискванията на иконата за офроуд. Благодарение на специално софтуерно приложение инженерите успяха да съкратят времето за смяна и времето за реакция на 9-степенната трансмисия. Големият обхват на предаване не само подобрява комфорта и намалява шума при шофиране при ниски скорости, но и помага за намаляване на разхода на гориво.

Колкото е възможно по-пряко и колкото е непряко, колкото е необходимо

G-Class вече е оборудван с електромеханично кормилно управление със зъбно колело и зъбно колело, което позволява да бъдат внедрени системи за подпомагане на водача като помощ при паркиране. В допълнение, електромеханичното управление консумира по-малко енергия от хидравличната система.

В зависимост от програмата за шофиране се задава една от трите криви за комфорт, спорт и терен. Това осигурява комфортна или спортна чувствителност при шофиране, но също така и автентична и по-точна реакция на неасфалтирана и взискателна повърхност, която винаги е свързана с достатъчна подкрепа при шофиране. Колкото е възможно по-пряко и индиректно, управлението може да бъде подходящо характеризирано.

Вечен Клас G

е топ модел сред луксозните офроуд превозни средства. Не само най-дълго изгражданата линия за леки автомобили в историята на Mercedes-Benz с течение на времето, но и предшественикът на всички джипове със звезда - затова всички джипове на Mercedes-Benz носят главната буква G в името.

Това, което започна със споразумението за сътрудничество между тогавашния Daimler Benz AG и Steyr-Daimler-Puch в Грац, Австрия, през 1972 г., вече е преплетено със суперлативи и важни събития. Първата концепция, която се разработва, е различна. Екипът е проектирал превозно средство, което се отличава с отлични офроуд свойства, но в същото време намира своите купувачи като пълноценно и безопасно превозно средство за отдих. Оттогава задвижването на четирите колела и блокировките на диференциала със 100% ефект принадлежат към G-класа, както и здравата оребрена рамка.

По време на пускането му през пролетта на 1979 г. бяха налични четири варианта на двигателя с обхват на мощността от 53 кВт/72 к.с. до 115 кВт/156 к.с. Клиентите могат да избират между кабриолети с късо междуосие, както и комбита с късо или дълго междуосие. С автомобилите от серия 463, еволюцията започва през 1989 г., чрез което офроудът е адаптиран, наред с други неща, към постоянен технически прогрес. Благодарение на него кръгът от ентусиасти на това превозно средство непрекъснато се разширяваше и подчертаваше характера на ексклузивно превозно средство за всеки повод. От 1993 г. това дете има и официалното си име: Клас G.

Моделите G-Class са известни по целия свят като "папамобил". Оцветено с перли високопроходимо превозно средство Mercedes-Benz 230 G със специална стъклена надстройка придружава папа Йоан Павел II. при многобройните му пътувания от 1980 г. насам.

Потенциал за клас G

По повод 25-годишнината от G-Class на пазара излезе напълно изключителен модел, усъвършенстван от марката Mercedes-AMG: G 55 AMG Kompressor. Осемцилиндровият силов агрегат (350 kW/476 к.с., въртящ момент от 700 Nm) придава безпрецедентна мощност на офроуд автомобила и свидетелства за огромния потенциал, който се крие в клас G.

През 2015 г. моделът G 500 4 × 4² донесе не само луксозен интериор, но и ясна височина от 45 сантиметра и впечатляващо представяне на пътищата. Програмата за оборудване на designo manufactory от 2015 г. предлага на клиентите възможност да трансформират G-класа в превозно средство, което отговаря на техните собствени желания - с ексклузивни, перфектно съчетани варианти на оборудване.

Благодарение на Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, емблематичният Géčko е преоткрит през 2017 г. С превъзходния двигател V12 (комбиниран разход на гориво: 17,0 л/100 км, комбинирани емисии на CO2: 397 г/км), портални оси, електрически покривен люк и ексклузивно оборудване за пътнически отсек, офроудът отговаря на очакванията на клиентите, които поставят най-високите изисквания към тяхното превозно средство. Определеният лимит беше 99 копия. Може би най-ексклузивният вид удоволствие от шофирането под открито небе.

Юбилейно превозно средство

През лятото на 2017 г. триста хиляди клас G - Mercedes-Benz G 500 в Мавриций designo металик с черни кожени седалки и контрастни бели шевове напуснаха производствената линия в Грац (комбиниран разход на гориво: 12,3 л/100 км; комбинирани емисии на CO2: 289 g/km).

Оборудван с офроуд оборудване, включително черни 16-инчови джанти с гуми за всички терени и здрав багажник на покрива, юбилейното превозно средство е започнало нови приключения през лятото. Оборудването е сглобено от фенове на Class G от цял ​​свят, които могат да гласуват за популярната спецификация на официалната страница на Class G във Facebook. Бъдещите пътувания на този триста хиляден екземпляр могат да се гледат и в социалните мрежи.