Ако сте мислили, че в новите автомобили няма да има повече пластмаса, вероятно ще ви разочароваме с тази статия. Разработчиците от института Fraunhofer, в сътрудничество с Mahle и Daimler, са проектирали модул от специален пластмасов материал, в който се вписва разпределителният вал. По-конкретно, това е подсилен с влакна и термично втвърден полимерен композит способни да издържат на същите високи механични и термични натоварвания като използваните преди това метални материали. Този материал вероятно ще разработи други части на силовия агрегат, които могат да се появят в леките автомобили в близко бъдеще.

разходи

Изкуственият материал има няколко предимства. Поради минималната необходимост от по-нататъшна обработка след леенето, компонентът не изисква толкова внимание по време на производството, колкото металния материал, основната форма също е по-трайна. Единственият ще се използва за производството на до 500 000 модула. И да влоши нещата, самото производство на пластмаса е малко по-екологично. Разработчиците също са се фокусирали върху намаляването на шума и вибрациите, в допълнение към това трябва да се спомене монолитен дизайн. Модулът включва и лагери, което спестява време и други емисии по време на производството. Друго опростяване се отнася до сглобяването на конкретен компонент, тъй като след новия е достатъчно да завиете подготвения модул към останалата част на двигателя.

Разбира се, материалът все още трябва да бъде подложен на строги тестове, за да се проверят всички посочени предимства на практика. Целта на разработването на нови компоненти е да се намалят теглото и производствените разходи на новите автомобили. Законодателството изисква намаляване на емисиите, а теглото играе основна роля във все по-добрите автомобили. Намаляването му също така автоматично ще намали емисиите и потреблението.