Шофьорът на камион (в цяла Европа) би искал да работи като служител. Работодателят обаче настоява да работи за него като самостоятелно заето лице. Той получава някаква заплата и еднократна сума за всеки изминат километър.

Чудя се дали някой има подобен опит и е споделял своя опит с мен.
Какво може да направи въпросното лице в такъв случай, освен разходи, мобилни и дневни надбавки?
Струва си да работите като SZČO изобщо?

Благодаря предварително за вашите мнения.

диети

Шофьорът на камион (в цяла Европа) би искал да работи като служител. Работодателят обаче настоява да работи за него като самостоятелно заето лице. Той ще получава някаква заплата и еднократна сума за всеки изминат километър.

Чудя се дали някой има подобен опит и е споделял своя опит с мен.
Какво може да направи въпросното лице в такъв случай, освен разходи, мобилни и дневни надбавки?
Струва си да работите като SZČO изобщо?

Благодаря предварително за вашите мнения.
Популярен е в Словакия. Тъй като SZČO няма напр. право на отпуск. Ако не язди, няма да получи и КРОНА. Но у нас работодателите обичат да се освобождават от отговорността за хората. Но какво, ако в момента няма избор ?: Rolleyes:

Шофьорът на камион (в цяла Европа) би искал да работи като служител. Работодателят обаче настоява да работи за него като самостоятелно заето лице. Той получава някаква заплата и еднократна сума за всеки изминат километър.

Чудя се дали някой има подобен опит и е споделял своя опит с мен.
Какво може да направи въпросното лице в такъв случай, освен разходи, мобилни и дневни надбавки?
Струва си да работите като SZČO изобщо?

Благодаря предварително за вашите мнения.

Ако обаче камионът е работодател, това ме пристрастява. И в този случай не знам какъв ще бъде контролния отговор.

Шофьорът на камион (в цяла Европа) би искал да работи като служител. Работодателят обаче настоява да работи за него като самостоятелно заето лице. Той получава някаква заплата и еднократна сума за всеки изминат километър.

Чудя се дали някой има подобен опит и е споделял своя опит с мен.
Какво може да направи въпросното лице в такъв случай, освен разходи, мобилни и дневни надбавки?
Струва си да работите като SZČO изобщо?

Благодаря предварително за вашите мнения.


Струва си да притежавате камион, но тъй като той иска работа, бедният човек вероятно няма да има избор, но това е очевидна зависима дейност .

Камионът е работодател:( .
Фактът, че губи ваканция, празници и т.н. е едно, а фактът, че той всъщност няма за какво да харчи, е друго.
Без диети ще става дума за обезщетения на служителите, както и за почти целия данък върху доходите.

Не можете да измислите нищо, което би могло да доведе до разходи?

Камионът е работодател:( .
Фактът, че губи ваканция, празници и т.н. е едно, а фактът, че той всъщност няма за какво да харчи, е друго.
Без диети ще става дума за обезщетения на служителите, както и за почти целия данък върху доходите.

Не можете да измислите нищо, което би могло да доведе до разходи?
като служител той също би облагал данък върху доходите (минус налози).
По-скоро става въпрос за получаване на толкова бруто, колкото yb получава като служител, заедно с налози. тогава няма да навреди. И тъй като дава работа без материални входове, той също трябва да има служебен телефон и да "върви" срещу фиксирана такса от 40%.
Така че се изплаща по-добре от служител, който работи за мин. заплати и надбавки.
(но трябва да се преизчисли .)

Камионът е работодател:( .
Фактът, че губи ваканция, празници и т.н. е едно, а фактът, че той всъщност няма за какво да харчи, е друго.
Без диети ще става дума за обезщетения на служителите, както и за почти целия данък върху доходите.

Не можете да измислите нищо, което би могло да доведе до разходи?

Разходите за преизчисляване според фактурите за надбавки за пътуване и тези в чужбина не са малки, така че ако фактурата например. за 500, -EUR за услугите на водача (Боже, това е истинска глупост!), така че той ще има в разходите - заместители на пътя напр. за 10 дни средно 35-40 EUR дневна диета, т.е. за 10 дни 350, -EUR, телефон, налози, работно облекло, но той също трябва да има работно облекло, обувки - какво, ако камионът се повреди, той трябва да поправи то, плащания във фондове, мобилен телефон - без него никой шофьор на камион няма да се премести в чужбина, той също се нуждае от спален чувал, одеяло, за да спи в МВР за задължителни почивки, понякога му го крадат. - но имам предвид съвсем сериозно чайник за приготвяне на чай на батерия - той също се нуждае от него, за да може да оцелее в работата си, а след това и предмета върху себе си и всички възможни дребни неща, които идват на ум и ще са необходими за него.

Разходите за преизчисляване според фактурите за надбавки за пътуване и тези в чужбина не са малки, така че ако фактурата например. за 500, -EUR за услугите на водача (Боже, това е истинска глупост!), така че той ще има в разходите - заместители на пътя напр. за 10 дни средно 35-40 EUR дневна диета, т.е. за 10 дни 350, -EUR, телефон, налози, работно облекло, но той също трябва да има работно облекло, обувки - какво, ако камионът се повреди, той трябва да поправи то, плащания във фондове, мобилен телефон - без него никой шофьор на камион няма да се премести в чужбина, той също се нуждае от спален чувал, одеяло, за да спи в МВР за задължителни почивки, понякога му го крадат. - но имам предвид съвсем сериозно чайник за приготвяне на чай на батерия - той също се нуждае от него, за да може да оцелее в работата си, а след това и предмета върху себе си и всички възможни дребни неща, които идват на ум и ще са необходими за него.

Благодаря за съветите, но все още имам въпрос:
може да даде напр. тази кана да похарчи, когато колата не е негова? Тогава работодателят не трябва ли да го „вземе“? Това е негова сметка, ако той фактурира услугите на IBA?

Благодаря за съветите, но все още имам въпрос:
може да даде напр. тази кана да похарчи, когато колата не е негова? Тогава работодателят не трябва ли да го „вземе“? Това е негова сметка, ако той фактурира услугите на IBA?