• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

това е тъжно. за съжаление се случва.

ростов

Искрено благодаря на семействата.

Погледнах видеото и дали

че самолетът е паднал стръмно

област, очевидно вятърът

летището беше отменено от лифтен цилиндър

под крилата, едното наведнъж

вятърът пълзи по пристанището.

или нямаше гориво

Не се притеснявайте от цилиндъра за плаваемост тук.

Летището се управляваше от вятър и най-вероятно проливът на вятъра изпрати самолета на земята. Или беше близо до конюшнята и поривът беше достатъчно бърз за него, или избута самолета директно на земята (хоризонтален отвес на вятъра) - тогава могъщото зеле със студен въздух се освобождава от облака и пада на земята. Такива пориви на доказателства могат да съборят дървета.

Изобщо не трябваше да е времето, можеше да бъде и процедура по TOGA, през 2013 г. имаше подобен инцидент, но там екипажът имаше самолетът в неправилна конфигурация и TOGA се провали. Нека изчакаме разследването.

Имаш нещо

с летене, моя ко!?

Истината забрави да спомене основната част от новината:

Все още не е ясно какво е причинило инцидента. Позовавайки се на анкетната комисия, Ройтерс заяви, че най-вероятната причина е човешка грешка или техническа неизправност на самолета. "Сега работим с две теории, пилотна грешка поради лошо време или техническа грешка", каза тя пред Интерфакс, представител на разследващите.

Не знам защо псуваш лутеран и той има право на глупавото си мнение.

За разлика от вас, лутеранът е най-малко грамотен и говори словашки.

Очаквам и някои конспирации от местната стачка.

Тук нищо не се спекулира. Те ще разследват възможни причини, но това няма да върне хората към живот. Съболезнования.

Ако видеото е автентично, самолетът вече е горел във въздуха. Публикуваната траектория на полета е странна. Ако летището го отхвърли и също го изпрати в Краснодар, той не отиде на юг, а на север и обикаляше по всякакъв начин, сякаш искаше да похарчи колкото се може повече гориво поради възможен пожар. Спускането на самолета не е кацане, а падане, така че вероятно не е отмяна на силата на повдигане от вятъра. Най-важната информация е вече горящ падащ самолет и странен полет.

Съжалявам, че се случи.

:) Знаете самолети, при кацане, особено през нощта, бях включен фаровете и те са много силни, точно за вашите пламъци. ))

Разбира се, така е, може да греша в това. Видеото не е добро. Но този полет беше странен. И падането не приличаше на кацане. Те нямаха бензин, за да летят до Краснодар, или пилотът не желаеше да се подчини на кулата?

Капитанът е капитан или на кораба, или на самолета. Той единствено има право да реши дали да игнорира диспечера или не. Ако реши друго, зависи от него. Горивото е глупаво, тъй като те винаги имат 1/3 от резерва, който се отчита и една верига няма да пропусне повече, дори и да е искал. От опит знам, че пилотите от арабските страни не знаят (нямат достатъчно опит) да летят на вятъра и през зимата. Либийците, които бяха с нас на тренировка (MIG 21), не искаха да летят в обикновени облаци за този бог. )

Не е много от видеото.

Не кацнаха, бяха в ТОГА (обиколи). Видови времена след дълго време на изчакване.

Възможно е силен порив (порив на вятъра) да е повдигнал крилото в най-неподходящия момент.

Моите искрени съболезнования, съжалявам за екипажа и пътниците.

Неясната и непълна съвместимост между бордовите инструменти и летищните инструменти и системи може да е неясна.

Или някой умишлено е сменил GPS координатите (не е толкова трудно) - макар че не очаквам това.

Какво е общото между GPS координатите и самолетните катастрофи, базирани на ILS? Те отмениха подхода и нещо се обърка.

Повтаряте чиста лъжа, която не сте в състояние да докажете, а само конспирирате.

Този самолет е кацал там х пъти в миналото. Летището е сертифицирано за международни полети с всички навигационни устройства. Доказателство за това е, че никой друг самолет от този тип не е имал проблем със същото оборудване.

Моля, любезно докажете твърдението си с факти, в противен случай сте лъжец и конспиратор. Добре, благодаря ти,

Искрени съболезнования, Русия.

(Това от своя страна ще бъде заговор от руски временни работници.)

Не е задължително да са конспирации.

Тъжно е, че имаше и 4 деца.

Какво правиш пак? В края на краищата децата ви притесняват, все пак ще пишете тук, че сте психически изнудвани от снимки с деца:-))))))

И още един трол. Опитайте се да го прочетете след себе си. Това е тор и не може да се разбере с най-добри намерения.

Не бихте могли да простите неудобното пръскане в скоби. Типичен трол.

И вместо това те удари

Самолетът е в състояние да кацне без пилот. Летището ще насочва кацането без диспечер. Кацането обаче е неуспешно. Къде е проблемът? В комуникационната система на пилота и диспечера. Разположение, за калибриране, в реконструкция и т.н. .

За кацане с автопилот не само самолетът, но и летището трябва да отговарят на стандарта CAT IIIc, който няма да достигна в Русия преди потопа след 50 години

Е, знам, че дори по време на Съветите беше възможно, но все още имаше доверие в хората повече, отколкото в кабелите. Минималният ILS обаче е гаранция. Той падна на 20 метра от пистата. Обстоятелства в процеса на кацане. Как всъщност ще кацне, диспечерът днес няма представа. Модернизираната авианика може да не е в пълната версия и всичко е възможно до внезапна неизправност.

Този самолет се разби на земята като парче брадва, за което пишете?

И пак лъжеш. Те имат CAT на много руски летища.

CAT IIIc няма летище в Словакия, дори Братислава. така че преди наводнението е почти Словакия.

Нуждаете се от времето за автопилота и също има ограничения, като вятър макс. 10 възела и порив макс. 3 възела (като пример, но обикновено се побира). На летището имаше вятър от 34 възела, порив също беше (вече не си спомням стойността) и също имаше умерен вятър. Напълно извън всеки автопилот в света.

Така че, моля, извинете се сега за вашите лъжи, нека поне имаме малко тегло.

Забравили сте за вас в Кале или чакате на опашка.

Не сте прав, авиониката е малко по-далеч и има вариант на оборудване, при който е възможно да се приземи кола дори при 0/0 условия. Но трябва да има и летище, както е посочено в горната дискета.

И летището, и времето трябва да са в граници, а не на 34 възела с порив до 12 възела и умерен силен вятър.

Причината за бедствието може да бъде лошото време. Според губернатора на Ростовска област Василий Голубев други версии, освен неблагоприятните метеорологични условия, не се обсъждат.

Така трябва да започнат .

Освен това се обсъждат три варианта, човешкият фактор, времето и техническата грешка

Какво ще кажете за контрол на въздушното движение? . дали е "досадна" тема ?

Сложих рекорд по-високо

Моля, обърнете се към украинския въздушен трафик във връзка с бедствието на самолета на Malaysian Airlines. О, извинете, нямате партньор по този въпрос в Украйна и операторът за управление на въздушното движение най-вероятно мирише на теменужки отдолу, но.

Той се срина в Боинг Ростов на Дон повече от два часа, опитвайки се да седне. Това се доказва от показанията на услугата Flightradar24. Самолетът обикаля над летището от 1:30 до 3:40 ч. Трябва също да се отбележи, че самолетът лети от Дубай, трябваше да бъде в 3:00 полет 56 минути. Вместо това се държи във въздуха за 6 часа и 5 минути.

От Боинг Дубай наляво в 19:35 до 23:41 екипажът се опита да кацне на кораба Ростов на Дон, беше на около 500 метра, но след това отиде в чакалнята за почти два часа.

В 01:40, вторият опит за кацане на самолета е намален на 450 м., Но отново е принуден да премине към втория кръг. След като Боинг достига 1200 м., Той изведнъж губи височина и рухва.

По предварителни данни причината за инцидента е причинена от неблагоприятни метеорологични условия. Водещият специалист от Център за времето "Фобос" Юджийн каза на Тишковец RSN, че по време на самолетната катастрофа в летището е бил силен страничен вятър.

Експертите не изключват, че самолетът е с изгорено изцяло гориво, така че на височина 1200м. спря двигателите.