• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

Кога самолетът се нуждае от реверс?

дебат

Когато пътят е кратък.

Когато кацането е твърде далеч от прага на пистата.

но това не е така в началото

защото дължините на пистите са

10039 фута/3060 м и 9842 фута/3000 м

Тема: Необходима дължина на пистата.

Туполев ТУ-204-100 Излитане: 2500м, Кацане: 2130м

4900 км със 196 души

„Ту-204 катастрофа, причинена от обратна грешка“

Вината не направи нищо. Може би грешка или неизправност:-)

Не се притеснявайте, ще стане най-доброто след време, разследването на инцидента е пожелание за другите и всички свестни кореспонденти за щастлива новогодишна нощ и просто щастлив новогодишен полет.

редакторът на истината вероятно ще събере речник на литературни думи.

Не толкова заден ход, но заден ход (за реактивни двигатели). В противен случай се съгласете със себе си, асо, пържете и фотоба.

Възстановено.

Моля, редакторе, какво е обръщане на струята ? Шаси, колелата нямат задвижване, само контролирано спиране.Така какъв вид заден ход се обсъжда тук, защото никъде не открих такава функция при реактивните самолети.

Редакторът неправилно интерпретира термина обратен. Всъщност това е обратна тяга на двигателите, при която наклонените реверсори на тягата насочват тягата на двигателите срещу посоката на движение на самолета, като по този начин увеличават спирачния ефект и съкращават спирачния път. В този случай системата за накланяне на реверсора на тягата очевидно е отказала, така че самолетът може да бъде спиран само със спирачки на колелата, което също трябва да е достатъчно, за да спре самолета дори на писта с намален коефициент на триене (измерена стойност 0,63) Възможно е обаче дори спирачките на колелата да не са били в 100-процентово състояние.

Обратната тяга се използва от всички реактивни самолети. Дори неспециалистът може да наблюдава рязко увеличаване на мощността на двигателя след активиране на реверсорите на тягата, когато наблюдава спирането на самолета на пистата малко след кацането му.

Не знам дали терминът обратна тяга също е правилната концепция, когато всъщност е просто спирачен ефект на реактивните двигатели. Капитанът съобщава "Спирачните клапи са пълни", т.е. настройката на устието на двигателя се регулира и клапата се премества по цялата обиколка, което насочва по-голямо количество текуща тяга на двигателя в обратна посока на полета.

Най-обсъждани (Pravda.sk)

От 11 юни регистрацията в дебатите на Pravda.sk отново се обуславя от авторизиращ SMS на нов номер
+421 902 02 81 38.

Всички дискусанти, които са се регистрирали от 29 април 2014 г., трябва оторизирайте допълнително - при следващото влизане.

Дискусантите, регистрирани до 29 април 2014 г., продължават разискванията непроменени.