По-добър велосипеден транспорт и условия за пешеходци

На вчерашното заседание на Комисията за транспорт и информационни системи, на която съм член като избран експерт (нечлен), имахме презентация на частната компания BigMedia, която в консорциум с най-известния европейски производител на велосипеди споделяне на велосипеди NextBike и отново неназована компания предлага на Братислава пълна доставка на система за споделяне на велосипеди със 750 велосипеда и около 150 станции безплатно. Безплатно означава, че пълната покупка на 750 интелигентни велосипеда (всеки снабден с GPS, SIM карта, четец на карти и т.н.) и станции биха гарантирали, че BigMedia може да прави това, което прави най-добре - да продава реклама на своите клиенти (но този път не). билбордове, но на велосипеди). И те знаят, че такива клиенти съществуват, но ние също. През последната година се срещнахме с няколко водещи компании в Словакия - като оператори, банки и други гиганти в различни области на индустрията, които изразиха интерес да инвестират, спонсорират или дори експлоатират система за споделяне на велосипеди. Вярваме, че има и други интересни предложения, които да разгледате, заедно с това, за да дадете на града най-доброто съотношение цена-качество.

споделяне

Малък компютър с GPS, SIM карта, четец на карти във всеки мотор. Автор на снимката: HibWub/Източник: Уикипедия

Как би платила системата?

Следователно велосипеди, станции и информационни точки ще бъдат закупени от BigMedia за приблизително 1 до 1,5 милиона евро. Трета компания от консорциума ще управлява системата (услуга, кол център, преразпределение на велосипеди и т.н.). Годишните членски внос (главно за жители - редовни потребители) и таксите за еднократна употреба на велосипеди (главно за случайни потребители - напр. Туристи) и рекламният принос биха покрили около 50% от оперативните разходи. Около половината от оперативните разходи ще се поемат от града.

Колко струва операцията?

Според компанията месечните разходи за велосипед са около 35-60 евро. Компанията може да намали оперативните разходи, ако работи и с други системи в други градове в Словакия (скоро ще видим съобщението за споделяне на велосипеди в други регионални градове - знаем за две), напр. един телефонен център за няколко града. Ще разчитаме на максимална прогнозна сума от 60 евро.

750 велосипеда * 60 евро * 12 месеца = 540 000 EUR годишна експлоатация

От които ок. половината би трябвало да бъде субсидирано от града, за да се споделя велосипед в града. 270 хиляди са наистина малка сума в сравнение с всички предишни възможности, който град имаше. Първоначално през 2014 г. тя искаше да закупи система със 100 глупави велосипеда и 20 станции за повече от 300 000 и да я експлоатира за своя сметка. То обаче не успя да го направи, защото дори не знаеше как да осигури основния партньор - спонсора, камо ли оператора (говореше се за Братиславската транспортна компания, STaRZ и др.).

Само заради интереса, според нашите оценки около 200 000 няма да бъдат използвани от планирания бюджет за велосипеден транспорт тази година - ние вече знаем, че проектите няма да бъдат завършени. Градът не е в състояние да подготви проекти за фазата на изпълнение - информирахме го наскоро. Друг интересен факт е, че на градския съвет през март депутатите одобриха „удължаването на линия 95“ (под формата на линия 97) от Босакова до Ниви, което ще струва 530 хиляди евро годишно. Споделянето на велосипеди за Братислава би струвало само половината от него!

Споделянето на велосипеди в града почти безплатно звучи твърде добре в сравнение със ситуацията преди година. Но това не ни изненадва. Както писах по-горе, обсъдихме с няколко големи играчи, които се обърнаха към нас, за да се запознаят със ситуацията в Братислава. Попитаха дали е подходящият момент, колко велосипеди и станции има смисъл да ги поставяме, опитахме се да се свържем с тях в града. Със сигурност офертата на BigMedie е много интересна и че градът трябва незабавно да започне да общува с този човек (ако той вече общува с някой). Не казваме, че това е 100% най-изгодната опция, но си струва да се помисли, защото разходите за града са минимални. Трябва обаче да се сравни с други оферти, които градът има.

Повече информация

Абонаментите за използване на велосипеди могат също да бъдат интегрирани в абонаментен билет за обществен транспорт (например автоматично или срещу малко доплащане в цената на годишен PCL) или да мотивират шофьорите да оставят колата на паркинги за отстъпка или безплатни минути използвайте велосипед. Според мен цената на годишен абонамент за град с размер на Братислава е подходяща на ниво от около 40 евро.

Тъй като моторите са интелигентни (GPS, SIM карта и т.н.), всяко пътуване е прецизно проследено, което дава на града поглед къде се возят хората, които са проблемни кръстовища, които трябва бързо да бъдат модифицирани в полза на велосипедистите. В същото време всеки потребител може да знае колко калории е изгорил, километрите, които е изминал, CO2, който е спестил, което може да бъде направено в класации.