Всяка година пътнотранспортните произшествия в 15-те стари държави-членки на Европейския съюз са отнели повече от 40 000 живота и са ранени над 1,7 милиона души - пешеходци, велосипедисти, пътници и шофьори. Ако следваме определени мерки, можем да предотвратим подобни трагедии.

превозните

Движението на автомобили, спирането или сблъсъците на пръв поглед са доста прости от механична гледна точка. С основни познания за това как работи по отношение на физиката, ще осъзнаем някои иначе често срещани неща от различна гледна точка и можем да мислим за собственото си поведение на пътя.

СПИРАЧЕН ПЪТ И КАКВО ОТРАЖАВА ТОВА

Познаваме два основни типа спиране на автомобила: с плъзгане и без плъзгане. Ако колелата на колата не се буксуват, точката на контакт на гумата и асфалта е в покой във всеки момент на движение. По този начин за спиране, което не се получава при срязване, спирачната сила е равна на максималната стойност на статичната сила на триене.

Ако колелата се блокират, гумата се движи със същата скорост спрямо асфалта като колата. Коефициентът на триене "превключва" към своята кинематична стойност в този момент, така че силата на триене е много по-малка от силата на триене по време на неплъзгащо спиране.

Електрониката, системата ABS, предотвратява плъзгането и по този начин спомага за поддържането на възможно най-високата стойност на силата на триене, като по този начин скъсява спирачния път. Ако колата се плъзне, тя става неконтролируема и лети в посока на скоростта си. Системата ABS позволява на водача да контролира автомобила и да избегне сблъсък.

Производителите на гуми се стремят да произвеждат гуми с възможно най-висок коефициент на триене. Няма универсална гума за всякакви условия. Гумите без протектор са най-подходящи за сух път. Те обаче стават напълно неподходящи на мокрия път. Следователно гумите за нормално движение са оборудвани със система от канали за възможно най-добро оттичане на водата под гумата. Водният слой между гумата и асфалта драстично намалява коефициента на триене. Зимните гуми също се различават от летните гуми по състава на съединението, от което са направени. При по-ниски температури са по-подходящи по-меките смеси (така че да се придържат по-добре към студения асфалт), които биха се изхабили твърде бързо през лятото.

ВЕДНАГА

Каква сила действа върху човек по време на удар?

Според втория закон на Нютон (силата е причина за промяна в движението, а не движението като такова), силата, действаща върху водача, е право пропорционална на ускорението му. Следователно ускорението, което водачът трябва да претърпи в случай на удар, е един от решаващите фактори за оценка на тежестта на удара. Човешкото тяло е комбинация от тъкани с различна устойчивост на деформационна сила и по този начин на ускорение. Ефектът, който ускорението ще окаже върху нас, зависи от много фактори. Например, силен шамар води до локално ускорение от десетки до стотици g, но може да не причини никаква вреда. От друга страна, ускоряването на g = 16 за минута може да има смъртоносни последици за човек. По време на автомобилни катастрофи обаче е възможно да се оцелеят ускорения над 100 g, които обаче продължават само една хилядна от секундата.

Ако се случи удар от 10 m/s, средното ускорение ще бъде само около 12 g. При такова ускорение на дете с тегло 10 кг действа сила от 1250N, което е около теглото на 127 килограмов човек. Ако държите детето в ръцете си, е почти невъзможно да го държите с такава скорост в случай на удар. При удар с 50 км/ч ще трябва да държите детето със сила от 2411 N. Това е същото като да държите тегло с тегло 256 кг. Поради това детските седалки и използването на предпазни колани на задните седалки са жизненоважни. Това важи и за други незакрепени товари в кабината на автомобила. Това се превръща в смъртоносна опасност за екипажа в случай на удар с относително ниска скорост.

Въздействие върху водача

Ако водачът не носи предпазен колан, тялото му ще се движи известно време от момента на удара с първоначалната скорост, докато не срещне твърдо препятствие. В този момент започва много спиране, защото ще има по-малко пътуване за спиране. Това значително ще увеличи ускорението, а също и силата, действаща върху човека. Ако проводникът спира на писта от 10 см при скорост 20 m/s, ускорението ще бъде почти 204 g. Въздействието ще продължи много кратко, но вероятността да оцелее е много малка.

Използването на основния тип колани удължава спирачния път за тялото на водача до стойност, приблизително равна на спирачния път на автомобила. В този случай ускоренията на водача и автомобила са еднакви. Коланите, които започват да се удължават със сила от определена стойност, могат да увеличат спирачния път на задържан човек. Това намалява ускорението, действащо върху хората. Действащата сила също е по-малка. Въздушната възглавница допълнително абсорбира удара и предпазва главата или гърдите на водача от удряне на твърди части в кабината на автомобила. В случай на страничен удар предпазните колани са по-малко ефективни, така че се използват различни допълнителни подсилвания или въздушни възглавници за вратите.

Зависимост на въздействието от теглото на автомобила

При автомобилни катастрофи теглото на автомобила е много важно. Шофьорът в по-тежък автомобил е под по-малко сила от водача на по-лек автомобил. Ако теглото на автомобилите е еднакво, силите, действащи върху водачите, също са еднакви.

Какво трябва да имаме предвид

  • Внимателно сменете гумите според състоянието на пътя,
  • носете предпазни колани при всяко пътуване с кола,
  • ако носим деца, използвайте столчета за кола,
  • ако имаме опция, бихме предпочели по-тежка кола с оборудване на въздушните възглавници при покупка,
  • но най-важното е да се държите внимателно и внимателно по пътищата, да спазвате ограничението на скоростта и да не шофирате по-бързо и по-смело, отколкото вярваме.