Какво представлява Балтийският индекс за суша - BDI ?.
Балтийският сух индекс (BDI) е индекс за транспорт и търговия, създаден от Лондонската балтийска борса.
Той измерва промените в разходите за транспортиране на различни суровини, като въглища и стомана.
Членовете на борсата директно се свързват с корабните агенти, за да оценят ценовите нива за даден маршрут за доставка, продукт за доставка и време за доставка или скорост.
Балтийският сух индекс се състои от три подиндекса, които измерват различни размери сухотоварни или търговски кораби: Capesize, Panamax и Supramax.
Как работи Балтийският индекс за суша (BDI).
Балтийската фондова борса изчислява индекса, като оценява няколко транспортни тарифи по повече от 20 маршрута за всеки от корабите на BDI, които са част от него.
Анализът на множество географски маршрути за всеки индекс осигурява дълбочина за измерване на съставния индекс.
Членовете се свързват с спедиторите на обществения транспорт по целия свят, за да разберат цените им и след това да изчислят средната стойност.
Балтийската фондова борса издава BDI всеки ден.
Размери на BDI контейнери.
BDI измерва пратките с различни размери товарни кораби. Капиталовите кораби са най-големите BDI кораби с тонаж от 100 000 тона (DWT) или повече. Средният размер на кораб Capesize е 156 000 DWT. Някои големи плавателни съдове с капацитет 400 000 DWT също могат да попаднат в тази категория. Големите кораби транспортират предимно въглища и желязна руда по дълги маршрути и понякога се използват за превоз на зърно. Те са твърде големи, за да преминат през Панамския канал.
Корабите на Panamax имат капацитет от 60 000 до 80 000 DWT и се използват главно за транспортиране на въглища, зърнени култури и по-малки насипни продукти като захар и цимент. Товарните кораби на Panamax изискват специално оборудване за товарене и разтоварване. Те едва са изтласкани през Панамския канал.
Най-малките контейнери, включени в BDI, са Supramaxes, наричани още Handymaxes. Тези кораби имат тонаж от 45 000 до 59 999 DWT. Въпреки че са близки по размер до Panamax, Supramaxes обикновено разполагат със специално оборудване за товарене и разтоварване и се използват в пристанища, където Panamax не може.
BDI като икономически показател.
Промяната в Балтийския индекс за суша може да предостави на инвеститорите общ преглед на глобалните тенденции в търсенето и предлагането.
Мнозина виждат нарастващия или свиващ се индекс като водещ индикатор за бъдещ икономически растеж.
Тя се основава на суровини, защото търсенето на тях предвещава бъдещето.
Тези материали се закупуват за изграждане и поддръжка на сгради и инфраструктура, не в момент, когато купувачите имат излишък от материали или вече не строят сгради или произвеждат продукти.
Балтийската фондова борса също така действа като маркет мейкър за деривати на товари, включително видовете финансови форуърдни договори, известни като спедиционни споразумения.
Пример от реалния свят.
Индексът може да падне, ако изпратените стоки са сурови предпроизводствени материали, което обикновено е зона с минимални нива на спекулации.
Индексът може да изпита висока степен на нестабилност, ако глобалното търсене се увеличи или внезапно намалее, тъй като предлагането на големи превозвачи има тенденция да бъде ниско, с дълги срокове на доставка и високи производствени разходи.
Цените на акциите се повишават, когато световният пазар е здрав и се покачва и са склонни да падат, когато спрат или паднат.
Индексът е сравнително последователен, тъй като зависи от черно-белите фактори на търсенето и предлагането, без съществени ефекти като безработица и инфлация.
BDI до известна степен прогнозира рецесия през 2008 г., когато цените спаднаха рязко.
Към февруари 2019 г. Bloomberg посочва, че индексът е по-нисък с повече от 47% на годишна база, най-ниското ниво от почти 24 месеца, според Hellenic Shipping News.