това което

Словакия и Китай нямат много общо в автомобилизма. Дори не досаден запек, защото тези, които имат там, може би няма никъде по света. Грубо казано, вероятно е възможно да се каже, че и в двата случая основният проблем е неадекватната инфраструктура. Нашата пътна инфраструктура изостава значително от развитието на автомобилния транспорт. Но не защото транспортът ни се развива толкова бързо и неконтролирано, колкото в Китай. У нас, защото в продължение на десетилетия се решава много бавно, назад и непрофесионално. Всичко е различно в Китай.

Дял

В края на всяко десетилетие (и на много места все още не) се използват решения у нас, които са били спешни десетилетие по-рано. Колкото и бързо и ефективно да могат да строят пътища в Китай, това на някои места не е достатъчно. И така дори там те имат катастрофални задръствания, срещу които властите се опитват да се борят по някакъв начин. И казват, че имат лек срещу задръстванията. Той е адекватен на твърдата система и политическия истеблишмънт на държава, която избира това, което й е удобно, от комунизма и капитализма .

Какво е китайското лекарство за задръствания?

С една дума, ОГРАНИЧЕНИЯ. Така че невъзможността да шофирате свободно където и когато искате. Не е много възможно да се свърже островната провинция Хайнан с континента по няколко начина. И така автомобилите за бягане (автомобили, регистрирани в друга „област“) ще имат право да го посещават само 1/3 от годината. Представете си как не бихте могли да шофирате до Братислава или друг регион в Словакия, когато ви се наложи (за работа, за училище), защото регистрационният ви номер е от друго място. Властите на най-малката провинция в Китай са приели мярка, която влиза в сила на 1 август 2019 г., въвеждайки твърд лимит - кредит за броя дни, в които автомобил с друга ECV в провинцията. Той е 120 дни в годината. Ако попитате кой и как ще го контролира и веднага попаднете на полицейски патрули с химикал и хартия, много грешите.:)

Контролът на превозните средства ще бъде осигурен от автоматизирана тол система, която сканира ECV на всички автомобили на входа и изхода на провинцията. Признаците на нарушение са отвратителни. Превишаването на разрешения брой дни ще бъде за 100 китайски юана (13 евро), което може да се каже, но в същото време до 3 точки за шофьорска книжка. В Китай те имат подобна система за оценяване на нарушенията на водача, както в Чешката република.

Не съм сигурен дали това е правилният начин за намаляване на трафика и контрол на задръстванията. Но е подобно на това, което някои други места в света вече са въвели в борбата срещу задръстванията, ограничавайки транспорта на автомобили до четни и нечетни номера на ECV превозни средства по дни от седмицата.

Марош ЧАБАК

- още статии от автора
Скриване на 20 коментара

wewek01 26.06.19 18:01

Добър ден
Вашето приложение за Android не работи. Съдържанието на статията не може да се зареди за няколко дни. Знаете за това?

MaroS TOPSPEED.sk 26.06.19 20:06

@ wewek01 Здравейте, той е остарял, имаме напълно отзивчив уебсайт, вероятно вече не поддържа и новата версия.

wewek01 26.06.19 20:52

@MaroS TOPSPEED.sk Така че е жалко. Следвах ви изключително чрез приложението. Не се сърдете, но изобщо не харесвам мрежата.
Нека продължите да просперирате.

gdfhsdfh 28.06.19 07:50

@ wewek01 и знаете ли, че никога не е имало приложение на iOS?:) толкова плаче, че андроид вече не работи е срамно

Луиджи 27.06.19 08:36

@MaroS TOPSPEED.sk Напълно реагиращ уебсайт, където търсенето не работи. Трябва да разберете това правилно. Знам, че това е жилеща нотка, но мога да намеря нещата само като просто се спъвам в нея. По-стари статии е почти невъзможно да се намерят, освен ако не си спомня точно конкретното име.

Rewoluce 27.06.19 08:42

неговият диетич 27.06.19 11:10

@Rewoluce Не казвам, че си лош човек, но си решил да пикаеш в публикацията, така че жадуваш за всичко и ако оцениш цветовете в него, бялото би било твърде тъмно.

Що се отнася до пропагандната статия, вие обвинявате Мароза в грешка тук. Той не пише статиите, просто ги чете някъде, редактира ги, за да маркира статията му и я публикува със себе си. това е обсъждано тук няколко пъти.
що се отнася до вашите незабавни предложения, които разглеждат ситуацията:
бащата отива в града след 2 пъти собственото си и 2 деца на съседа, които имат 4 пъти седмично плуване. Отивайки сам, той плаща 5 пъти.
Жена ми и трите деца починаха миналия месец, живеехме сами в гората, сега всеки ден ходя сам на работа. Бях единственият изхранвач на семейството. там нямаме никакъв градски транспорт и трябва да отида с голяма кола, иначе няма да отида. Така че вече не нося деца на училище. Ще платя 5 пъти в резултат на загубата или трябва да донеса потвърждение и след това ще получа специален стикер за кола от новосъздадения офис, за да проверя пресичанията с новите 748 служители?

В момента, в който започнете да мислите за някакво потвърждение, че той може, тогава в потопа на проста система вие внасяте безкраен брой променливи, които системата или пренебрегва, или създава пространство за корупция.
Основният принцип на индивидуалния транспорт е, че искам да стигна някъде, където искам. Днес не мога да принудя шофьора на автобуса да кара от мен. И когато извикам такси, таксиметровият шофьор обикновено идва сам, даваме на таксиметровия шофьор малък брой измивания или правим поредица от изключения, за които това не важи.

Ходя на химиотерапия и трябва да ходя на лекар в Братислава всеки ден. Автобусът тръгва така, че или да чакам по 2,5 часа на ден в операцията, или с кола. Семейството не може да дойде с мен, така че да сме в колата 5. Ще платя 5 пъти или ще отида в новосъздадения офис, освен?

В центъра на града съм от трето поколение и играя голф всеки ден, защото живея с пасивни доходи. Защо трябва да ми бъде забранено да се прибирам в центъра на града? На голф игрището няма обществен транспорт, как да стигна до там? Или използваме болшевик, ако имате голф, тогава плащайте? Какво ще стане, ако забраним на всички вас CP-ckars, за да можете да отидете само до границите на града и след това да вървите като в селото си или веднъж на час ще ви изпратим автобус?

Ще ни ограничи ли, че съм скаридиран и не мога да намеря жена, нямам деца, така че ще плащам ли 5 ​​пъти? Някога беше старомоден данък за социалистическите граждани да се женят.

Това са няколко луди аргумента на ваше ниво и вероятно ще признаете, че те усложняват вашето решение малко бързо и лесно. Не искам да провокирам пламък, че това може да бъде решено по този начин и по този начин винаги се появяват нови, по-сложни неща, които отново го объркват.

Най-важното е, опитайте се да се отървете от своето превъзходство, чувството си за умни и решителност. Както сте били тук преди.

MP54 27.06.19 12:25

@hans dietriech Съвсем просто решение. Без митове, комикси, демокрации, забрани за ***. Проблемът на пътя е, следователно всеки може да каже (купи водика) наистина всеки, мисля, че кучето ми би го дало за добри лакомства. Има проблем. 80% от шофьорите го нямат, не знаят! Vodicak да се прави като училище, мин. Ежегодно учебно ежедневие и цената от 5000 евро мин. И заключителните изпити строго като ад. Новината просто наистина се нуждае от това, от което се нуждае, и ме подтиква към него. Държавата ще възстанови обществения транспорт, влаковете, автобусите и ще създаде малък град като такси за 8-9 души. Гарантирам, че броят на автомобилите ще намалее мин. Половината, по-чист въздух, неконтролирани пътища, без задръствания, държавни печалби от обществения транспорт, автобус, влак и свиня ще бъдат удовлетворени произшествията ще паднат до незначителен минимум.

lmbeciI 27.06.19 22:58

MP54 28.06.19 07:14

@ lmbeciI Моят златен имбецил, пише за мен супер модерен телефон! И не обичам да поправям една дума 10 пъти по-дълго, отколкото би било правилно. Така че нека пише, както иска. Не ме интересува.

MaroS TOPSPEED.sk 29.06.19 07:09

@hans dietriech Ханс много хубав пост, подходящо споменати причини, поради които са много хора и аз ще карам сам.

Що се отнася до получените вноски, по този начин работи информацията по целия свят, че се получават новини от различни източници. В края на краищата е очевидно, че някъде по света винаги се случват по-интересни неща, отколкото у нас, независимо за коя държава говорим. Когато някой реши да публикува такъв доклад, той носи отговорност за него и следователно е подписан. Изобщо не трябва да говорим за това, че залогът и всичко, за което искаме да пишем лично, за да направим снимка, е абсурдно невъзможно. Ще има и друга опция, да пишете само за това, което се случва у дома. Но ние бихме се затворили в черупката. Класическите новини имат и много силен раздел за чуждестранни новини. Изненадан съм от неравностите и угризенията за името на редактора в доклада от света. Как иначе да го разреша?!

hans dietrich 29.06.19 15:29

@MaroS TOPSPEED.sk Моят домашен уеб сайт е autickar.cz. Създал съм и единствения си блог в Интернет (под друго име). Ако погледнете техните статии, почти всички са защитени с авторски права, с изключение на новини и новини.
Вижте дискусиите по-специално. Не е за вярване как неконфликтните хора общуват там. Не обиждайте авторите или обсъждайте помежду си. Когато се появяват от време на време, ги изправям заедно доста бързо.
Чувствам, че имате много работа и нямате достатъчно време да отделите толкова време за статии, колкото бихте знаели, ако искате да направите наистина добри статии. Количеството тук има предимство пред качеството. Това е моето наблюдение и дори няма да си позволя да ви внуша, че трябва да го промените. Това е вашата концепция и може би греша и в дългосрочен план ще се окаже правилната.
Момчетата от редакцията изглеждат готови да включат повече от себе си в статиите, отколкото уеб форматът е зададен в момента. Мисля, че уникалността на вашия сайт би го разграничила от другите, които следват подобен начин на изтегляне и редактиране на статии.
Но е веднъж. Не знам финансовия фон на вашата операция, ангажиментите, които имате и целите, които искате да постигнете, така че в никакъв случай няма да си позволя от удобството на компютъра си и без никаква отговорност да ви съветвам кое е правилно и какво е не.

MaroS TOPSPEED.sk 29.06.19 21:22

@hans dietrich Дискусията с вас има различно ниво, защото сте много задълбочени и се огледайте. Не следя уебсайта на autickar, въпреки че знам за него от няколко години. Той е много подобен на този сайт от преди около 5 години. Той има по-малко от половината посещаемост (на 2x по-голям пазар) и е предимно за фенове и фенове. И тогава идва (обикновено). Мрежата е популярна, трябва да бъде професионализирана (тоест хора, които го правят и наистина плащат за това), защото вече не може да се прави на колене след вечери, след почивните дни, но не е възможно без партньори, спонсори и реклама. Е, тук е нещото на момчето, още повече посетители. Не отговарям на нищо друго и е логично. И там започна спиралата. Не съжалявам, вие сами го посочихте доста добре. Междувременно сме (от няколко години), когато не сме напълно професионален екип и отдавна не сме пълни с аматьори. И основният недостатък сега е времето. Е, докато пишете, също autickar и други уебсайтове изтеглят новините и статията, под която обсъждаме, не се различава. Но около 50% от съдържанието тук е регистрирано от Google като защитено с авторски права, да не говорим за това, което създаваме в света, което много уебсайтове дори не са започнали до момента.

Rewoluce 30.06.19 15:25

@hans dietriech Толкова много Ханс, че един процент от "оправданията" ще се справят с останалите 99% от чистачите. И точно на това ВИНАГИ всяка дискусия и търсене на реални и реални изходни точки се проваля. Друг проблем на времето е, че много псевдоинтелигенти се опитват да издигнат формата над съдържанието. Щом формата не е достатъчно псевдо-правилно подсладена, тъпите хора дори няма да забележат съдържанието. Нямам какво повече да добавя. Що се отнася до оценката на моя човек, аз съм абсолютно MIMO hansu;))) Никога не се вписвам в псевдотеоретичните манипулации на псевдоинтелигентната интелигенция;.

Николсонова 27.06.19 10:12

Това също би решило политиката за паркиране в BA. Заредете влизането и останете през пунктовете за таксуване, а също така ограничете броя на дните. 2-3 седмици паркирани коли от Humenne и други подобни щяха да изчезнат веднага.

Jozef007 27.06.19 11:03

@Nicholsonova Точно толкова автомобили в Братислава наоколо, че няма къде да паркирате.

Кевин 27.06.19 19:38

Не знам как в Китай, но когато преизчислих начина на работа с автобус и начина на работа с кола, това ми струва по-евтино от автобуса. разбира се не чувствам обслужване и т.н. просто чисто гориво. ако цените на автобусите бяха нормални. Не шофирам и отивам с автобус. 2 неща: много връзки са толкова решени, например, че ако пътувам с автобус, ще убия половин ден, който с кола за 1-2 часа съм на място

Марек Лехота 27.06.19 21:45

@Kevin Riesis само цената на горивото? Загубата на стойността на автомобила е на километър колкото гориво, обслужване, пеу, дето предпазител. Стигаме до напр. На 2,5 пъти цената на горивото и не съм броил, че повечето хора имат кола на лизинг, където все още плащат.

Ivko007 27.06.19 22:56

@Marek Lehota Ако купите употребявана кола само на път за работа, за няколко мащаба и знаете добра услуга, на която имате доверие, тогава обслужването и ремонтите няма да изглеждат толкова скъпи.
От друга страна той също пренебрегна доста важна за мен информация - с кола 1-2 часа, връзки половин ден. Това е много сериозно за мен. Хората няма да използват обществения транспорт, ако:
1. на ниско ниво по отношение на комфорта (съжалявам, но бутане за няколко часа в претъпкан, непроветрен, язовир/замръзнал влак или автобус за удобство, не броим)
2. несвързване на връзката (ако трябва да сменя и графиките са направени така, че една връзка, на която се возя, идва минута след заминаването на връзката, която трябваше да хвана)
3-та връзка няма да се забави толкова ужасно (в Словакия е "нормално", когато влакът все още напуска началната станция и вече закъснява с 10-15 минути)
И, разбира се, цената е неадекватна за услугите, които предлага общественият транспорт. Така че, докато тази псевдо-държава не бъде в състояние да функционира като държава и не може да осигури нормалното функциониране на обществения транспорт, по пътищата ще има само повече автомобили. И всички останали мерки, които други читатели предлагат тук, са просто изстрел в тъмното, срещу хората, а не за хората.

lmbeciI 27.06.19 23:10

@ Ivko007 Прав си с тази услуга! Само ще добавя, че след опита с услугите loóóóven предпочитам да обслужвам колата сам. Подмяна на хомокинетични съединения 150, - €/бр. Цената на една става е 16,80 евро. За два часа работа бях разменил и спестил 266,40 евро. Бих искал също да печеля 133.20 €/час.
Друг негативен опит е с цената на частите! Докато в Германия ми таксуваха нехристиянски 380, - € за комплект оръжия, амортисьори и купи за амортисьори, доставка до Loóóóvensko и наложен платеж, нашите изключително успешни ND дилъри искаха 720 € за моите рамене (отбелязвам, че всичко е една и съща марка.), за амортисьори 160, - € и за тези нелепи купички 56, - ​​€, плюс пощенски и опаковки 20, - € с доплащане за тегло и обработка на пратката. Наложен платеж невъзможно.