Почти всичко за моторите.
Поздрави дама и дама. Купих си версия на ABS на kawasaki er6n. Искам да попитам, според TP мотоциклетът трябва да има гуми 120/70 R17 отпред и 160/60 R17 отзад. Работата е там, че предната гума е KO и имам налични гуми 120/60 R17. Дали ABS ще ми работи, но дали е като автомобили с диаметър на колелото, при които останалата част е запазена, така че ABS да работи? Не се занимавам с ченгета или HM, така че тези, които не знаят отговора, не губят време с мен
Откъде ABS знае какво голямо колело сте сложили?
Ако имате R19 в колата си през лятото и R17 през зимата, ABS не работи за вас през зимата?
Но той не знае разликата между отделните колела, опитайте се да сложите 185/65 R15 напред и 185/55 R15 назад на колата и да деактивирате ABS и ESP. Или поне когато поставите различен размер от дясната страна, отколкото върху лавата, за да можем да се доближим до мотоциклета. Знам, че някои автомобили имат, да речем, 205/45 R17 отпред и 225/40 R17 отзад, но тогава обиколката на колелата е запазена, така че е добре. Ако намаля диаметъра на предната гума с по-ниска височина с 10 процента и адаптирам адекватно задната към нея, не би било проблем, но ако не го направя, страхувам се, че ще бъде, така че не го правя знам дали ABS е отпред и отзад, в това съм лаик.
Редактиран 1 път. Последно редактирано от jackob117; 25-04-2018 20:08.
не забравяйте, ако се случи инцидент, вие ще бъдете виновникът, защото имате неоторизирани гуми
Re: jackob117: трудно е да се каже. ABS на мотоциклета се използва за калибриране след няколко метра. Малка промяна може да не го притеснява.
Някои автомобили откриват загуба на налягане в гумите само чрез намаляване на обиколката.
Ако нямате такъв сигнал за спад на налягането според схемата. Така че теоретично можете да опитате да надуете предната гума, например, за 1 атмосфера. Изминете няколко метра или се уверете, че не съобщавате за грешка. Но внимавайте да не го издухате напълно.
Все още не разбирам как ABS е свързан с диаметъра на колелото. Може ли някой да ми го обясни?
Добре, благодаря ти
Ще ви напиша моя опит. Погледнете тази тема във форума "Промяна на проблема с гумата ABS?"
Scooter x max 250 с ABS. Но аз смених задната гума умишлено с по-нисък профил, така че височината на седлото намаля с около 14 мм, защото съм яка. Накратко, обиколката на колелото е по-малка от оригото Тогава имаше по-остър дебат. Изобщо нищо не се е променило, ABS работи на скутера нормално! Не знам как ще е за вас. При x maxe, след стартиране на няколко метра, светва предупредителната лампа за ABS (също на ориго) и изгасва след няколко метра. Като цяло мисля, че при това времето, когато блокът за управление на ABS отчита обиколката на колелото и след това работи нормално. че ако една гума на мотоциклета е почти износена и дори недостатъчно напомпана, все едно има малко по-различен номер на профила и ABS фуги.
Моля, не ме драскайте отново, тук съм почти всеки ден, но просто чета, интересувам се от мотоциклети, имам скутер, защото не мога да вдигна крак над седлото на истински мотоциклет.
Е, ще опитам. Ако е така, тогава ABS може да бъде калибриран до измерението, което ще имам въз основа?
Re: ado93: ABS работи, като сравнява скоростта на колелото. трябва да знае размерите на колелата, ако обиколките на предните и задните колела са различни (което е често срещано при мотоциклетите).
И ако му смените колелата в това - той е малко объркан. Различната обиколка на колелата означава различна скорост и това вече е проблем.
Иначе вместо това хвърлих моето 19, 21 инчово колело и стария ABS на 1150GS ядеше и работеше. Но новите знаят, че са имали проблем. Но това е голяма промяна на веригата
Причина за корекция: Вече разбирам
Редактиран 1 път. Последно редактирано от ado93 (27.04.2018 9:56)
В това видео е красиво да видим как устройството работи с данни от сензори, както е описано от Awia:
От техническа гледна точка това зависи от това как работи конкретен агрегат на вашия мотоциклет.
Когато се замисля от техническа гледна точка, ако нямате късмет и уредът не може да се калибрира до по-малък диаметър на предното колело, тогава при спиране ABS може да ви включи, без всъщност да се заключи.
Но тук вероятно сме стигнали далеч отвъд техническите познания на обикновените смъртни и би трябвало да бъдем съдени от някой конструктор, който всъщност проектира и програмира ABS
Но има 2 важни неща:
Прочетете инструкциите - как предупредителната лампа на ABS трябва да ви „информира“ за работата на ABS.
Ако системата открие неизправност на ABS - тя го съобщава съответно и спирачната система ще работи така, сякаш ABS не е там. Така че не започва да ви заблуждава по никакъв начин, че напр. неправилно разпределено спирачно усилие и др.
Jackob117 - във вашия случай (че имам гума с грешен размер отпред) бих да направих само едно нещо - бих го дал на приятел, който би го устроил или бих го предложил за продажба.
Можете да опитате, ако искате, да го хвърлите на мотоциклет и ако ABS го „изправи“, ще го покаже с правилната диагностика и вероятно чрез изключване на светлината. И тогава трябва да опитате спирането на подходящо място и с разумни скорости. Но все пак трябва да имате предвид, че там имате неподходяща гума.
Ако гумата беше на задното колело, нямаше да имам такъв проблем с нея.
Е, не искам да бъда мъдър, но обиколката на гумата не трябва да влияе върху работата на ABS.
Сензорите обаче са или директно в лагера, или върху пръстена на вала. Независимо дали колелото се върти с 0,00001 оборота в минута по-бавно при промяна на размера, системата все още може да открие разликата в скоростта на въртене на двете колела. А при мотоциклет и двете колела могат да се заключат едновременно, като в този случай системата няма да може да оцени ситуацията и няма да задейства ABS. Фактът, че колелото е заключено, все още може да бъде оценен въз основа на рязък спад на въртенето. Мисля, че системата се калибрира при всяко стартиране на автомобила и съхранява основния параметър за калибриране.
Но това е само моето мнение, което не се основава на експертни познания, а само на логика.
някак си го представям и аз. В началото абсът събира данни като периферната скорост на колелата, сравнява ги, записва резултатите и ги "сравнява" само по време на шофиране. Ако установи, както се вижда във видеото, че периферната скорост на едно колело намалява по-бързо, отколкото би трябвало, или е нула, системата ще предприеме необходимите мерки.
Или сравнява разликите между периферните скорости на колелата и ако разликата е> x, тогава системата предприема необходимите мерки.
Ако имате стрес от него, тогава носете такава гума, каквато трябва да носите и имате мир
Наистина различните размери на гумите (обиколките на колелата) причиняват ABS при автомобилите и мотоциклетите, в зависимост от типа. Обикновено обаче извежда грешка и ABS се деактивира.
Айва - зависи от версията на ABS. По-възрастните "имаха ясна задача" да предотвратят блокирането на колелото (както на автомобили, така и на мотоциклети). Колкото по-нова е версията, толкова по-усъвършенствана е и толкова повече задачи изпълнява. Трудно е да се изрази точно, когато не знаем годината на производство на мотоциклета (Jakob117). Ясно е, че ако ABS оцени проблема, той декларира грешка и спирачната система се държи така, сякаш е без ABS.
В момента това вече е много сложен проблем. В миналото първите версии на ABS имаха за задача да не блокират колелата, за да променят посоката на движение (т.е. автомобилите) и спирачният път беше по-дълъг, отколкото без ABS, сега с най-модерните версии на ABS автомобилите постигат забавянето на спирачките е много по-високо и по този начин скъсява спирачния път и е значително по-кратко от спирането без ABS със заключени предни колела. Мотоциклетите, като една писта, го правят по-сложно. Следователно тя непрекъснато се подобрява (както споменах в предишната, MSC системата)
Това е страхотна наука, но базирана на много основния принцип за размера на приплъзването на гумата по време на спиране.
Във всеки случай, както сте писали (egres2, jajjo и вие), всеки от вас е прав отчасти и общо. (Не ме приемайте за рефер, но съм съгласен с всичко, което сте написали).
В заключение, само толкова много, че работещ ABS може да се справи - или приема, или изхвърля грешката.
Мотоциклетът е kawa er6 N 2007, но нищо, ще се опитам да го видя