Както много от вас забелязаха, MTB сцената вече не предлага само два, а точно три размера на колелата. С появата на 27,5 "обръч, възниква и въпросът дали този" междинен етап "е необходим и кое от трите измерения е правилното. В търсене на отговори задълбочените изследвания и сравнителните тестове за шофиране се фокусират върху поведението на отделните средни стойности в различни ситуации в зависимост от стила на шофиране. Резултатите от тези тестове не само потвърдиха бъдещето на 27,5-инчовите джанти, но помогнаха главно за включването на това измерение в MTB сегмента на моделната линия от 2014 г.

по-голям диаметърът

Колелата с диаметър 27,5 "осигуряват отлични характеристики на движение без компромисите, открити в 26 или 29" колела. С появата на 27,5 ", известен също като 650B, погрешното схващане стана широко разпространено, че по отношение на характеристиките на шофиране те са точно между 26" и 29 "размери. Както показват проучванията и шофьорските тестове, 27,5-инчовите джанти съчетават най-доброто от двете "конкурентни" измерения и резултатът никога не е бил записан точно в средата. По отношение на теглото колелата са 27,5 "по-близо до 26" - те са леки и игриви. Напротив, по отношение на ефективност и контрол на управлението те приличат на 29 "колела и в много отношения ги надминават.

Само погледнете резултатите от тестовете и става ясно защо моделните линии от 2014 г. са толкова фокусирани върху стандарта 27,5 "/ 650B, не само чрез напълно амортизирани модели, но също така XC и спортни хардтейли.

Три основни предимства на 27,5 "колелата:

1. Тегло
27,5 "колелата са само малко по-тежки от 26", но също така и по-лесни за разпознаване от 29 ". Ако изградим един и същ модел един до друг във всичките три измерения, 27,5 "ще бъде по-близо по тегло до 26"

2. Ефективност
По отношение на ускорението 27,5 "са много подобни на 26" колелата, като по този начин превъзхождат "по-мързеливите" 29 ". Те преодоляват неравенствата почти толкова ефективно, колкото 29 ". И двете свойства подобряват ефективността на педалите.

3. Маневреност
Както вече споменахме, въпреки неравностите и препятствията, 27,5 "колелата се търкалят с по-голяма увереност в управлението от 26", което също се отразява в по-плавни завои, по-добро ускорение и по-висока ефективност на спиране. При това колелата са 27,5 "по-близо до 29", но разликата вече не е толкова голяма, колкото към 26 ".

1. Тегло

Всеки ездач на велосипед усеща два вида тежести, които влияят на поведението на велосипеда: общото тегло и периферното тегло на колелата.

Общо тегло на велосипеда
При сравняване на идентично монтирани велосипеди и в трите измерения бяха открити относително основни разлики. Най-лекият е, разбира се, традиционният размер 26 "джанти. Разликата в сравнение с 27,5 "не е толкова голяма, докато 29" е по-трудна за разпознаване от средния размер. Излишно е да казвам, че всеки грам, който спестявате, ви позволява да вървите малко по-бързо с по-малко усилия, което ще оцените особено при пътувания

Тегло на колелото

Статично тегло
Теглото на колело с диаметър 27,5 "(тръба, гума, джанта) е само с 5% по-високо в сравнение със същото 26" колело, докато 29 "е в сравнение с 27,5" по-тежко с още 7%. Тук е показано как привидно малката разлика в диаметъра на колелото се отразява в значителна разлика в теглото и по този начин влошава производителността, особено в наклоните и ускорението.

Тегло по периметъра
Не само статичното тегло влияе върху шофиращите характеристики. Когато движим колело, то се абонира за думата физика и благодарение на законите на движение ефектът от статичното тегло се умножава. Както вече споменахме, 27,5 "спестява тегло (статично) в сравнение с 29" колела, но при шофиране (особено при ускоряване) тази разлика дори се умножава.

Сравнение на теглото

Статично тегло на колелото
По-леките колела (гуми) помагат за по-добро ускорение и намаляване на общото тегло на мотора, което е от съществено значение особено за състезателните машини, където дори малките разлики са решаващи

2. Ефективност

Преодоляване на препятствията
По-големият размер на колелата намалява ъгъла на атака - ъгълът, под който кръговият обект (в нашия случай колелото) се доближава до квадратния обект (препятствие). Какво е важно при шофиране извън пътя. По отношение на числата, 29 "колело се търкаля над шест сантиметра квадратно препятствие с 14% по-ефективно от 26" колело, в сравнение с 26 "колело в сравнение с 26" колело. Друг метод за анализ на ъгъла на атака е измерването в градуси, както показва графиката - колкото по-бавен е ъгълът, толкова по-лесно е да се преодолее препятствието - пътуването е по-плавно и безопасно. В тази посока 29 "колела печелят, размерът 27,5" остава в тестовото окачване и в допълнение със значителни икономии на тегло!

Ускорение
Един от най-важните аспекти на 27,5 "джантите е по-доброто им ускорение в сравнение с техните 29" съперници. Ездачът ще усети тази разлика, особено когато задейства педалите, когато реакцията на изразходваната енергия е по-бърза. Това се влияе не само от споменатото общо статично тегло, но и от това как се разпределя теглото на колелата - колкото по-далеч от центъра на главината, толкова по-лошо е ускорението. Така че ако имаме 29 "колело с тегло 1000 g и срещу него 26" със същата конструкция и тегло, ускорението ще бъде по-лошо за 29 "колело, благодарение на джанти с по-голям диаметър и дължина на проводниците (тегло се разпределя по-нататък от хъба). Ключът към светкавичното ускорение е да се намали теглото на джантите, проводниците, нипелите, гумите и гумите. Графиката показва, че 27,5 "колелото е само 1,5% по-бавно от същото 26" колело при ускорение, докато 29 "губи значително повече от 26" - 3,6%

3. Маневреност

Тяга
Колкото по-голям е диаметърът на колелото, толкова по-голяма е контактната площ между гумата и повърхността, което води до по-добро сцепление и в същото време подобрява ускорението, спирането и завиването. Интересно е също така, че контактната площ на 27,5 "колелата е почти същата като тази на 29"

Скованост
Колкото по-голям е диаметърът на колелата, това носи един нежелан аспект, а именно, че колкото по-голям е диаметърът на колелата, толкова по-голяма е рамката. Това води до нежелана загуба на твърдост на рамката и джантите. Рамката, която „се извива“ е нестабилна при шофиране (по-лошо контролирано), има по-лошо ускорение, което прави шофирането по-напрегнато и по-малко удобно. Рамките за 27,5 "имат по-добри резултати в това отношение от 29", боравенето им е много по-добро.

Скованост на рамката
Страничната твърдост на рамката е пряко свързана с размера на колелата. За да може оптимално да се поставят по-големите колела в рамката, е необходимо да се удължат размерите на рамката. Ако сравним едни и същи велосипеди със същия размер, с 29 "колела, усукването в страни (в зоната на центъра и сглобката на главата) ще бъде по-високо, отколкото с 27,5" и 26 ". Това, разбира се, е нежелателно, особено при форсиране в сила или при резки завои.

Скованост на колелата
В случай на странична твърдост на колелата, по същество се прилага същото, както в случая на твърдост на рамката. Джантите с по-голям диаметър и по-дългите проводници допринасят за усукването на цялото, което отново има отрицателен ефект, особено по време на ускорение и завиване.

Геометрия на рамката
Когато проектират рамка за колела с по-голям диаметър, дизайнерите нямат лесна работа - ако искат да създадат велосипед със смислена и функционална геометрия. Това важи особено за рамки с малък размер, тъй като размерът на рамката намалява, а тръбата на главата, от друга страна, се увеличава (спрямо височината на седалката). На 26 "и 27,5" колела не е толкова голям проблем, колкото в случай на 29 "колела, където дизайнерите са много ограничени.