Роб е американец, който кара Tesla Model S 85, модел с 85 kWh батерия и мощност от 362 конски сили. Притесняваше го как е всъщност цената за енергията, която преживява. За автомобили с двигател с вътрешно горене това е лесно, защото можете да видите цената директно на щанда на бензиностанцията. Но при електрическите автомобили ефективността на зарядното устройство и времето, когато зареждате автомобила, също влизат в игра.
Дял
Можете също да зареждате Tesla у дома, но с ефективност от само 81,4%
Роб и неговият опит
Роб направи опит да инсталира вкъщи гнездо NEMA 14-50, което може да използва за уреди с текущ разход до 50 А. Към него добави сертифициран разходомер. Луната караше и Model S се зареждаше у дома за нощно течение. По време на експеримента той изминава 3890 км, записва разхода на автомобила с помощта на бордови компютър на Tesla и общото потребление на енергия, което му показва показанието на разхода. Производителят на автомобили казва, че техните зарядни устройства имат ефективност от 91%. Но Роб измисли нещо друго по време на опита. Установи, че се зарежда с ефективност от 81,4%, което е почти 10% по-малко от заявеното от Tesla!
| Месечно пътуване | 3890 км |
| Енергия, консумирана от автомобил | 728 кВтч |
| Средно потребление | 0,187 kWh/km |
| Консумирана енергия от зарядното устройство | 894 кВтч |
| Реална ефективност на зареждане | 81,4% |
Разликата между ефективността на зареждане от 91% и 81,4% е около 10 евро на месец
Той се чудеше колко по-скъпо е зареждането на Model S от това, което заяви производителят. Започна да брои и стигна до резултат, при който с ефективност на зарядното устройство от 81,4%, той би платил 11,27 евро повече за електричество. Но това е Америка, колко повече ще платите в Словакия? Нека приемем същата ситуация, т.е. 3890 км на месец, само със словашки цени. Да приемем, че зарядното устройство би имало ефективност от 81,4% и у нас и зареждаме през нощта. Ще плащате 97,45 евро на месец за енергията, с която сте захранили колата. Ако зарядното устройство имаше ефективността от обещаните 91%, това би ви струвало 87,20 евро. Така вашите разходи са по-високи с 10,25 евро.
| Ефективност | 81,4% | 91% | 81,4% | 91% |
| Енергия, консумирана от зарядното устройство | 894 кВтч | 800 кВтч | 894 кВтч | 800 кВтч |
| Цена за kWh | 0,1999 евро * | 0,1999 евро * | 0,109 евро ** | 0,109 евро ** |
| Цена на консумираната енергия | 107,19 евро | 95,92 евро | 97,45 евро | 87,20 евро |
| Разликата между 81,4% и 91% ефективност | 11,27 евро | 10,25 евро |
* конвертирани в размер на 0,75 евро за 1 usd
** използвана ставка HomeNightCurrent DD3 от офертата на ZSE
Дори да платите повече за зареждане, отколкото казва производителят, пак ще спестите в сравнение с двигателите с вътрешно горене
10 евро на месец не е ужасна сума, но ако спестяват 120 евро годишно, ще бъдете доволни. Тесла обаче казва, че пак ще карате най-евтино с колата им. Това наистина ли е вярно? Да, така е! Сравних Tesla Tesla S с BMW 535d, който замества дизела, Mercedes E 400 и Porsche Panamera като представители на бензиновите двигатели. Резултатът ме изненада, въпреки че използвах комбинираната консумация, дадена от производителите на автомобили за двигатели с вътрешно горене. BMW 535d е с почти 200 евро по-скъп за гориво всеки месец от Tesla Model S, Mercedes E 400 иска над 300 евро повече, а Porsche Panamera е с почти 400 евро по-скъп!
| Цена от | 62 400 евро | 59 400 евро | 57 090 евро | 84 405 евро |
| Мощност | 362 к | 313 к | 328 к | 310 к |
| Месечно пътуване | 3890 км | 3890 км | 3890 км | 3890 км |
| Средно потребление | 0,187 kWh/km | 5.6 л/100 км | 7,1 л/100 км | 8,4 л/100 км |
| Месечна консумация | 894 кВтч | 217,84 л | 276,19 л | 326,76 л |
| Цена за бройка | 0,109 eur/kWh | 1360 eur/l * | 1.489 eur/l ** | 1.489 eur/l ** |
| Месечни разходи | 97,45 евро | 296,26 евро | 411,25 евро | 486,55 евро |
| Разлика с модел S | 198,82 евро | 313,80 евро | 389,10 евро |
* цена на 51 цетанов дизел в ČS Slovnaft от 25 юли 2014 г.
** цена на 95 октанов бензин в ČS Slovnaft от 8 август 2014 г.
Tesla Model S, дори с ефективност на зарядното устройство от 81,4%, все още е на първо място по отношение на разходите за изминат километър. На раменете им са поставени бензинови и дизелови автомобили със сравними показатели. Разликата от стотици евро на месец ясно говори в полза на Model S.