легиони

Всяка събота, в сътрудничество с www.historickarevue.com, ще ви извеждаме интересна историческа тема за Travelistan, която ще ни запознае с по-малко известната история на нашия свят. Този път по темата „Транссибирска магистрала в ръцете на чехословашките легиони“

„Всичко, което се случва около нас, предизвиква безпокойство“, призна Франтишек Лангер, един от чехословашките легионери, в чехословашкото списание от 23 юни 1917 г. „Страхуваме се от свободата си, защото виждаме колко слаба е Русия пред нашата очи. "Боже, колко различна е тази страна, за която някога са мечтали нашите славянофилски сърца", каза по-късно за Съветска Русия друг от легионерите Рудолф Медек. „Виждаме рай или ад в душите на тези хора. Любов без граници или граници, както и омраза и дивота към животните, които ядат малките си. "

След болшевишкия преврат в Русия през ноември 1917 г. и особено след Брест-литовския мир от 3 март 1918 г., чехите и словаците, организирани в чехословашки военни части, се оказаха в трудна ситуация. Единственото им желание беше да напуснат държава, която потъва в нарастващ хаос, и да се бият на Западния фронт заедно със съюзниците. На пътя им обаче застана нов болшевишки режим, който смяташе чуждестранните и дисциплинирани войници за потенциална заплаха.

Предай оръжията си!

На 14 март 1918 г. новото съветско ръководство в Русия издава решение в присъствието на В. И. Ленин, което позволява преминаването на чехословашки легиони през цялата Транссибирска железница от Украйна до тихоокеанското крайбрежие, до Владивосток. По това време протестира още един представител на новото болшевишко правителство - Лев Троцки. Той се надяваше, че по някакъв начин ще използва чехословашките легионери, за да подкрепи и консолидира идващия режим. За болшевиките, чиято власт в Русия оставаше нестабилна, фактът, че Москва по това време все още не контролираше всички местни съвети, беше допълнително усложнение.

Местният съвет в Курск, първият по-голям руски град, в който легионерите влязоха, поиска чехите и словаците да предадат оръжията си. Един от заместниците на Томаш Г. Масарик, придържайки се към исканията му за политика на неутралитет в руските дела и желаейки да избегне открита конфронтация, накрая се съгласи и предаде на болшевиките 21 000 пушки, 1 080 000 патрона, 216 картечници, 44 оръдия, пет товара автомобили., шест автомобила, четири самолета и 3500 конски сили - този арсенал по това време е струвал повече от милиард рубли. Легионерите държали само десет пушки на всеки сто мъже.

Малко след като Лев Троцки се появи в Москва в средата на март, за да встъпи в длъжност като военачалник, дойде друга заповед от Омския съвет - този път се изисква спирането на всички легионерски влакове. Той беше загрижен, че „чешко-словаците могат да бъдат използвани от контрареволюционери и империалисти срещу съветското правителство“. Тези събития спомогнаха за разпространението на страхове и недоверие сред легионерите.

Влаковете се движат отново до 26 март въз основа на телеграма на Йосиф Сталин. Той постанови, че за всеки влак с 600 мъже легионите могат да държат 168 пушки и една картечница. Всички останали въоръжения трябваше да бъдат оставени в град Пенза (на около 600 км югоизточно от Москва). След предаването на оръжията, въпреки проверките на влаковете, няколко мъже успяха да скрият поне малък брой пушки и ръчни гранати във вагоните. Болшевиките обаче се фокусираха и върху самите влакови екипажи. Чрез кавги, подкуп или заплахи те се опитваха да убедят легионерите да се присъединят към тях. Дори чешките болшевики обаче не постигнаха голям успех в усилията си за вербуване.

Това т.нар пенсионното споразумение беше краткотрайно. Влаковете, предали техниката в Пенза, трябваше да спрат в Самара, където поискаха още оръжия. Тази сцена се повтори в Уфа и други градове по целия маршрут. На запад, в противоположната посока на легионите, през цялото време се насочваха влакови композиции с завръщащи се военнопленници, лоялни на Германия и Австро-Унгария. Това поражда подозрения, че болшевиките действат срещу съюзниците и че дори са в състояние да предадат легионерите на властите във Виена или Берлин. Следователно чехите и словаците водят все по-гневни дебати за това дали не е по-добре да вземат нещата в свои ръце.

Търпението също има своите граници

В началото на април, след като трима японски търговци загубиха живота си, 500 японски и 50 британски подводници кацнаха близо до Владивосток, за да защитят своите граждани и дипломати. Москва се паникьоса и отново получи заповед да спре влаковете на легиона. Легионерите изчерпваха търпение и независимо от мнението на Чехословашкия национален съвет или съюзниците, техният собствен план започна да се очертава. Въпреки че влаковете могат да се движат отново на 12 април, ръководителите на 1-ва дивизия на чехословашките войски свикват тайна среща на 13 април 1918 г., където решават, че повече няма да се съгласят да предадат повече въоръжения, дори да изземат оръжията и боеприпасите им се върна в Пенза и осигури всички локомотиви и доставки на гориво по железопътната линия до Тихия океан.

Няколко дни по-късно Кремъл отново беше изплашен от съобщения за по-нататъшни вълнения. На 17 април в Сибир е обявено военно положение, а четири дни по-късно легионът отново е спрян. От Пенза, която се намира на запад от Урал и само на няколкостотин километра югоизточно от Москва, до Владивосток на тихоокеанското крайбрежие са спрели всички 70-80 влака, които са заседнали по маршрут с дължина почти 5000 мили - става въпрос за разстоянието между Ню Йорк и Хонолулу. Общата сила на легионите вероятно се е увеличила до 50 000 мъже по това време, като най-голямата концентрация на легионери е близо до град Пенза (8 000, много от тях все още на запад от тази най-западна точка), още 8 800 около Челябинск, 3 830 близо до Новосибирск и 15 000 във Владивосток или близо до него. Като се вземат предвид броят на мъжете и огромното разстояние, максимум десет чехи и словаци могат да контролират всяка една миля.

Легионерите искаха отговори, нуждаеха се от оръжие и копнееха да напуснат Русия. Въпреки че трябваше да споделят само малък брой револвери, пушки и гранати, моралът беше висок. Екипът редовно тренирал и поддържал физическа кондиция, всички те се обръщали към „братята“ без изключение. Тяхната дисциплина, постоянна готовност и яростна преданост един към друг ужасяват болшевиките.

Инцидентът, който предизвика всичко

Междувременно влаковете с германски, австрийски и унгарски военнопленници продължават да текат към Западния фронт, докато влаковете с легионери се трупат по гарите. Кенет Д. Милър, американски служител на YMCA, пътувал с легионите, отбеляза във вестника: „Тъй като това се случваше по времето на [голямата германска офанзива на Западния фронт], беше ясно, че тези затворници са изпратени дом със съветско съгласие за укрепване на армиите на централните сили ... Всеки така напълнен влак означаваше добавена сила за Германия и опасност за съюзниците и чешката кауза. "

Именно в тази експлозивна ситуация на 14 май унгарски затворник хвърли метален предмет от влак, което нанесе на един от чехите сериозно нараняване на главата. Това беше последвано от яростна реакция на легионерите, заплахите и кавгите бяха заменени от жестока схватка, завършила със смъртта на нападателя, убит от легионерите.

Както всеки град или град, Челябинск се администрира от Болшевишкия съветски съвет. Челябинският съвет получава заповеди от Москва по телеграфен кабел, който копира Транссибирската железница. Телеграфният оператор винаги е бил на железопътната гара, така че този, който контролира железницата, контролира и телеграфа и телеграфните станции. А онзи, който контролираше железницата и телеграфа, контролираше по-голямата част от Сибир.

В отговор на този смъртоносен инцидент Челябинският съвет бързо създаде тричленна комисия, която да разследва случилото се и кой е отговорен. Съветът изслуша показанията на унгарските затворници, в които те признаха, че един от тях, този, убит от легионерите, е започнал спор. Те незабавно бяха освободени без забавяне. Унгарците се върнаха на гарата, където влакът тръгна същата вечер. Тогава комисията демонстрира 10-членен чехословашки патрул. Въпреки че първоначално тези войници бяха предназначени да бъдат изслушвани само като свидетели, вместо това те бяха затворени. Когато не се върнаха на гарата дори след дълги часове, двама командировани чехословашки офицери отидоха в града да поискат тяхното освобождаване. Те обаче попаднаха и в затвора.

„Войските бяха напълно възбудени и поискаха решителни действия“, каза сержант Густав Бечвар. Задачата да ги ръководи се пада на млад руски офицер, подполковник Сергей Войчеховски, командир на челябинските легионери. Той мобилизира три хиляди легионери на гарата на 17 май, където те окупираха телеграфната служба. На платформата те раздадоха на мъжете запас от пушки и револвери и двата батальона побързаха да дефилират по черния път, водещ към града, където пристигнаха около шест вечерта. С цената на схватки и стрелба с леко стрелково оръжие те бързо овладяха ключовите кръстовища, прекъснаха телефонните линии, обезоръжиха изненаданите болшевишки патрули и освободиха затворените си другари. Те нахлуха и в градската оръжейница, където иззеха около 800 пушки и две картечници. Трима чехи са убити и двама са ранени при стрелбата. Нямаше нито една жертва от страната на болшевиките, защото легионерите имаха строга заповед да стрелят само в краен случай. Чехословаците все още се опитваха да разрешат конфликта полюбовно. Въпреки собствената им липса на въоръжение, на 18 май легионерите върнаха иззетите оръжия и разпространиха съобщения из града, че не са против съветската власт. Така приключи инцидентът на 18 май, който лесно може да излезе извън контрол. В крайна сметка това се случи.

Истерията на Троцки и чехословашката съпротива

Новините от Челябинск предизвикаха истерична реакция в Москва. На 20 май заместникът на Троцки телеграфира заповед до всички съвети по железопътната линия да вземат легиони от влаковете и да ги използват за формиране на трудови батальони или за включването им в Червената армия. Троцки обаче не осъзнава, че като поемат контрола над станцията Челябинск, чехословаците също имат телеграф в ръцете си. По този начин той несъзнателно предупреди легионерите и те могат да се подготвят за битка предварително.

По същото време в Челябинск дойдоха около 120 делегати на отдавна планираната Легионерска конференция. На решителната среща на 23 май 1918 г. нейният председател Франтишек Рихтер говори пред делегатите, когато в стаята внезапно влезе пратеник и му подаде разстроени документи. Докато Рихтер течеше с очите им, той се изправи и прочете на глас телеграмата от 20 май до събралите се хора, която по-късно описа по следния начин: „Докато четях, настъпи грозно мълчание, делегатите изчакаха коментарите ми по телеграмата. Казах: „Братя, имаме само един отговор на тази заповед - няма да се откажем от оръжията си! Ако ги искате, елате и ги вземете! "Стаята се изпълни с неописуем вик:„ Елате и ги вземете! "

Легионерите викаха все по-силно и по-силно, спомня си Рихтер, ставайки от столовете и псувайки. Изведнъж стаята замълча. Без никакви задръжки мъжете започнаха да пеят. Със сълзи на очи, стиснати юмруци, те започнаха да носят думите на песента, която трябваше да ги придружава през цялото сибирско пътешествие, а по-късно станаха национален химн на Чехословакия: Къде е моят дом? Това се случи на 23 май 1918 г., точно в деня на 300-годишнината от Пражката дефенестрация.

Конгресът на силите на Чехословашката армия реши да се противопостави на съветския режим. Троцки окончателно затръшна вратата за възможността за постигане на споразумение с легионерите, като издаде още по-драстична заповед на 25 май: „Всеки въоръжен чех-словак, намерен на железницата, ще бъде разстрелян на място. Всеки окупиран влак, в който може да се намери дори един въоръжен мъж, ще бъде изпразнен и войниците ще бъдат интернирани в лагер за военнопленници. "

Легионите избраха нови командири. Руснакът, освободил Челябинск, подполковник Войчеховски е назначен за командир на местната армия с 8 800 души. Останалите три командни пункта бяха поверени на по-млад чешки офицер. Лейтенант Ян Сиров получава командването на легионерите на запад от Омск, капитан Радол Гайда командва най-дългия участък от Транссибирската железница от Новосибирск до Владивосток, който е окупиран от 18 000 легионери, от които 15 000 вече са във Владивосток. Лейтенант Станислав Чечек стана командир на около 8000 легионери, които чакаха бездейно от европейската страна на Уралските планини край Пенза. Те бяха най-отдалечени от Владивосток и също бяха най-застрашени от съветската власт.

От Урал до Тихия океан

Въстание на легиона избухва на 25 май. Почти всяка единица от поне две страни е била застрашена от вражеските сили. Легионерите нападнаха с решителност мъжете, които се оказаха в капан. От Челябинск, Новосибирск и Пенза влакове се насочиха с пълна пара на изток и запад, за да помогнат на своите „братя“ по целия транссибирски маршрут. В нетърпението си те понякога атакуваха сили, които бяха много по-добре въоръжени. Червеноармейските войски също не губиха време в атаки.

Легионерите побеждават болшевиките при почти всеки сблъсък и започват да изграждат арсенал от иззети оръжия и влакове. В Челябинск болшевишките гвардейци победиха и иззеха две импровизирани плоски железопътни вагони, на които бяха монтирани артилерийски оръдия и два камиона, пълни с руски пушки и боеприпаси. Повечето железничари и телеграфисти си сътрудничат с легионерите, което дава на чехословаците достъп до цялата комуникация между Москва и местните съвети, които нямат представа за това.

Пристанището на Владивосток е завладяно от 15 000 легионери на 29 юни 1918 г. и няколко дни по-късно те започват да се придвижват на север към Хабаровск, откъдето могат да продължат напред към Иркутск. Най-източната група легионери на Гайд тръгна от запад към Иркутск на 11 юли. Това предизвика драматични боеве около съседното езеро Байкал. Болшевиките се опитаха да заловят най-западната група легионери, като неуспешно взривиха железопътните тунели, през които коловоза водеше по бреговете на Байкал. Междувременно друг контингент легионери от Владивосток окупира Китайската източна железница, водеща до Манджурия, която се свързва с Транссибирската железница в град Чита.

Към 1 септември 1918 г. легионерите най-накрая успяват да се обединят близо до Чита. Това осигури целия транссибирски път от границите на европейския континент до бреговете на Тихия океан. Практически целият Сибир падна в ръцете на не много многобройни, но решителни чехи и словаци, повече от 5 милиона квадратни мили, т.е. почти 10% от земната земя.

Текстът е част от книгата на автора Мечтите за велика малка нация

Превод от английски Питър Валент

Ако имате въпроси относно статията „Транссибирска магистрала в ръцете на чехословашките легиони“, оставете коментар и ще се радваме да отговорим.

Тази статия „Транссибирска магистрала в ръцете на чехословашките легиони“ е създадена в сътрудничество с www.historickarevue.com.

Хареса ли ви тази статия? Вземете източник на основна информация за пътуващите.