влакове

Товарният превозвач трябва да премине от публични към частни ръце най-късно до юни следващата година. Дотогава компанията трябва да погаси дълга към държавата, който е 166 милиона евро, и да плати над 100 милиона "брадва" на железниците за използването на релси. Това следва от проектопрограмата за съживяване на железопътните компании, достъпна за всекидневника „Правда“.

Програмата трябва да бъде одобрена от правителството до края на февруари, след което ще бъдат предприети стъпки за възстановяване и в трите държавни железопътни компании.

Все още не е ясно дали инвеститорът ще дойде в Cargo след приватизация, увеличение на капитала на компанията или под друга форма. През 2006 г. Cargo не беше продаден от второто правителство на Дзуринда, което очакваше приходи от около 13 милиарда крони (433 милиона евро) за цялата компания.

„Предвид постигнатите икономически резултати на Cargo, ние считаме, че единственото възможно решение е ускореното търсене на стратегически инвестиционен партньор за по-нататъшното му управление“, се казва в предложението. Министерството на транспорта иска да постигне това до юни 2012 г. "Процесът на намиране на инвеститор ще започне възможно най-скоро", продължава документът.

Общите дългове на Cargo възлизат на 600 милиона евро. Две други държавни железопътни компании също се давят на червено. Държавата дължи железопътния администратор на железниците на Словашката република 195 милиона евро. Следователно, като част от стъпките за възстановяване, анализът препоръчва премахването на седем реда до момента. На шест от тях товарните влакове се движат малко или изобщо не. Пътническите влакове с пътници също се движат един по един.

Графикът също така препоръчва съкращения за влакови връзки с пътническия превозвач на словашката железопътна компания. Конкретният брой обаче не се споменава в предложението. Превозвачът трябва да го предостави на материала по време на процедурата за коментар. Това обаче са маршрути, по които пътуват малко пътници и където хората нямат възможност за алтернативна автобусна връзка.

В началото на годината компанията обяви, че ще намали влаковете на 25 линии от разписанието. Впоследствие обаче премиерът Ивета Радичова (SDKÚ) спря такива стъпки, докато правителството одобри целия план за възстановяване. Според „Правда“ в момента в списъка има девет реда, където влаковете се заличават. Все още обаче не е завършен.

По подобен начин министър-председателят спря уволнението на железничарите. В началото на годината синдикатите информираха, че общо над 4000 места на железопътната линия са изложени на риск. Самият материал също не говори за точни цифри. Предстои обаче да се съкратят предимно административните служители. Броят на експлоатационния персонал или хората в ремонтни дейности обаче също чака да намалее.

Синдикалистите отдавна призовават срещу освобождаването и отмяната на влаковете. Според тях намаляването на регионалните връзки ще влоши условията за хората в по-бедните райони и ще ги затрудни да пътуват до работа. Икономическите анализатори, от друга страна, силно препоръчват намаляване на разходите и приватизация на компании като част от възстановяването на държавни компании. За да могат фирмите да балансират финансите си, държавата ще даде и на две железопътни компании субсидия от 400 милиона евро и тази година. Това е със 135 милиона повече от миналата година.

Според предложението железопътните линии ще се подобрят с още 30 милиона евро през 2012 г., както и през 2013 г. Пътническият превозвач Železničná spoločnosť Slovensko трябва да получи субсидия от държавната хазна в размер на 205 милиона евро за следващите три години.

Какви коригиращи мерки се предлагат от Министерството на транспорта в три железопътни компании

пътнически превозвач Железопътна компания Словакия

  • намаляване на броя на административния и оперативния персонал
  • продавайте ненужни превозни средства и други активи чрез електронни търгове
  • премахване на трафика по линии, където анализите показват малък интерес на пътниците и където железопътният транспорт има алтернатива
  • активна бизнес политика, за да се конкурира с автобусните оператори, но компанията призна, че през втората половина на годината леко ще увеличи цените
  • през 2011 г. тя получи субсидия от бюджета от 205 милиона. €, за да се запази през следващите три години

железопътен администратор на железниците на Словашката република

  • възстановяване на просрочени задължения за използване на релси (например Cargo дължи ЖСР 100 милиона евро), ускоряване на продажбата на излишни активи
  • намаляване на броя на персонала, особено на административния и оперативния персонал
  • за прекъсване на нископроизводителните линии, засега се обмислят седем товарни влака (Komárno - Kolárovo, Piešťany - Vrbové, Plavecké Podhradie - Plavecký Mikuláš, Breznička - Katarínska Huta, Jablonica - Brezová pod Bradlom, Nemšová - Lednické Rovne и Šaľa - Neded, където се движат и пътнически влакове)
  • мерките се очаква да спестят 16 милиона €, през 2012 г. трябва да бъде 40 милиона € и през 2013 г. се оценява на 21,6 милиона. €
  • субсидията от държавната каса се увеличи през 2011 г. с 80 милиона. €, през 2012 и 2013 г. трябва да се увеличи с още 30 милиона.

товарен превозвач

  • промяна на избраните тарифи, за да се предотврати намаляване на превоза на стоки
  • продавайте ненужни превозни средства и други активи чрез електронни търгове
  • намаляване на броя на административния, оперативния и ремонтния персонал
  • за да намери стратегически инвеститор до юни 2012 г., до тази дата Карго трябва да изплати на държавата подлежащ на изплащане заем от 166 милиона. € и плати дълга от ŽSR 100 милиона € за използване на релси

ИЗТОЧНИК: ПРОЕКТ НА ПРОГРАМА НА ФИРМИ, НАЛИЧНИ НА НАЛИЧНИТЕ

© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.