На мотора има три контактни компонента, които значително влияят на първоначалното усещане и цялостното преживяване при каране. Седлото е, което играе основна роля в това трио, а изборът днес е практически неограничен.
Седло, педали, кормило и дръжки или захват, монтиран на тях - това са споменатите точки за контакт. Изборът на правилното седло е буквално алхимия и няма гарантиран съвет от приятел или статия в интернет за правилното седло само за вас. Задните части са като снежинки, всеки е различен. Просто трябва да опитате. За мен атрибутите на правилния избор на седло са ясни. Той трябва да е твърд, твърд, да не може да натиска и използваният материал да е дишащ. В идеалния случай дори не знам за това, дори да се опирам на него. Ако е и светлина, фаворитът е ясен.
Обмен
Както беше казано в началото, не е възможно да се препоръча правилното седло и аз също ги имам през няколко години, през които активно карах., разменени под дупето безброй. С течение на времето вече знаех какво ме устройва и кое не. Решението за смяна на седлото се роди в главата ми за около година. При по-дълги пътувания все още усещах, че това не е съвсем същото, а опората по време на педалите е статична и опората на седалищните кости е някак твърда. В резултат на това съм сигурен не успя да трансформира целия потенциал на хоби ездача при преследване на важни диетични сегменти .
Повечето от нас вероятно са съгласни, че в тази ценова категория няма място за грешки. Ето защо запазих избора си на размер и форма на седлото приблизително еднакви, въпреки смяната на производителя. Останах верен на италианците, които знаят как да функционират и в същото време да изглеждат добре продукти, което доказва и това парче.
И така, какво прави седлото различно, когато размерът и общата графика са приблизително еднакви? Отговорът е прост - в използваните материали. Както и други компоненти от висок клас, които професионалистите са изхвърлили машините си, както и седла Selle San Marco са обект на постоянно развитие в сътрудничество с ездачи на Pro Tour. Цялото име на седлото е един вид кодово обозначение на основните свойства. Така Open-fit Carbon FX Wide в човешката реч това означава, че това е седло, което има отвор във въглеродното си тяло и е широко 146 мм. Формата на седлото е права, а скелетът е направен от еднопосочна Високомодулни въглеродни влакна, които осигуряват висока твърдост с тегло само 164 грама. Кухненската везна показа 3 грама повече, но аз смятам, че това е често срещано отклонение.
Разбира се, ските се грижат и за твърдостта, по-точно тяхната конструкция и форма. В този случай предната част се пресича във форма X, за да се осигури безкомпромисна твърдост, дори когато се кара повече на върха на седлото, когато ви се иска да го вкарате в тялото си. Използваното пресичане се дължи, наред с други неща, на по-дългата контактна площ на ските и по този начин по-широки възможности при позиционирането на седлото отпред и отзад.
При първо докосване материалът е твърд, но при шофиране Пълнеж от биопена добиви и подкрепата е на много добро ниво, тъй като копира движението на таза ви. Капакът на самата седалка е изработен от неплъзгащ се и устойчив на абразия материал Microfeel. Все още не смея да оценявам съпротивлението на седлото, но подпирането на мотора до стената ми причинява леко безпокойство в душата, тъй като няма повишена защита на страните от износване, което обикновено е част от чисто MTB седло.
На пръв поглед трябваше да призная, че дизайнът е наистина успешен. Черен матов цвят, допълнен от карбонови детайли на гърба привлича вниманието. Цялото седло има агресивни извивки и погледнато отзад ми напомня на мантра, червената ивица подчертава целия дизайн. Дори добрата стара Liberty щеше да я превърне в полуагресивна състезателна машина с малко преувеличение. Поне на пръв поглед.
Точно в полето
Определено не избягвам хълмовете а профилите на котата на изходите ми често приличат на зъби. Докато стъпвах в острите хълмове, се натъкнах на пределите на седлото и Ще се радвам на по-мек и дори по-широк съвет, както в случая със седлото Selle San Marco GND, което е специалист по стръмни изкачвания и можете да прочетете за това в статия на Imromano.
По-добре на път
Когато шофирам извън пътя, съм склонен често да сменям позицията си и с времето връщането ми на седлото беше по-малко приятно поради първоначалната му твърдост. При нормално каране нагоре и надолу без стръмни хълмове усещането беше страхотно и точно затова знаех, че седлото определено ще се озове на пътя. Дори на няколко часа пътни пътувания не забелязвам седлото и Напълно съм съгласен с лозунга на производителя „Ние караме с вас“.
Това седло се случи бързо незабележим спътник номер едно в пътуванията ми. Материалът работи точно под дупето ми и изобщо не усещам, че съм потопен или скачам на седлото с по-силна поредица от снимки. Няма какво да се оплаквам от опората на седалищните кости от страната на седлото и срещнах точно това, което очаквах. Със своя почти прав профил е по-подходящ за ездачи с по-голяма гъвкавост. Дупка в средата помага за облекчаване на деликатните части от прекомерен натиск, което има положителен ефект върху качеството на пътуването. Определено не мога да говоря повече за седлото, така че трябва да намеря нещо друго .
Професионалисти
- комфорт въпреки твърдостта
- опора на педала
- водоустойчива повърхностна обработка
- тегло
- скованост
- над-стандартно позициониране отпред-отзад
Минуси
- несъвместимост с някои седалки
- без допълнителна странична защита
С изключение на черна версия на широко седлото Mantra Open-fit Carbon FX производителят има различни комбинации в портфолиото си, които се различават по използваните материали, ширината, но и по дизайна със или без отвор.
Всички подробности могат да бъдат намерени на уебсайта на вносителя, където е т.нар DiMA селектор. Той също може да помогне при избора, ако наистина не можете да решите. Цената на представения модел е определена на 199 евро.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.