Като дългогодишен моторист, след като си купих „самобръсначка“, никога не съм мислил да си взема пътни обувки и педали. Намерих го за безполезен. Честно казано, управлявам една двойка през този сезон и бих искал да споделя с вас моя опит и наблюдения.

На MTB обувки с SPD педали Карам от 2007г. След като си купих шосейно колело преди 3 години, съвсем не съм той не изпитваше нужда да купува пътни обувки и педали. Струваше ми се като излишен лукс и наистина се обезсърчих от обичайно разпространяваната информация, че дори не можеш да ходиш на пътни куфари. Така че аз съм два сезона той се возеше на MTB обувки, въпреки че всъщност ме "гризеше", особено след като започнах да шофирам в група пътници още по-дълги изстрели над 100 километра.

Разбира се, всичко в едно имаше пътни обувки и никой от тях не се оплака. В края на миналата година имах възможност тествайте пътни обувки и педали от марката Exustar. Оттогава успях да изстрелям няколко хиляди километра на симулатор, както и на открито. Тъй като нямам допълнителен опит с обувките и педалите за бягане на пътя, затова по-скоро бих проектирал тази статия като такава. обобщение на разликите, предимства и недостатъци при прехода от MTB към пътни обувки. Вярвам, че със сигурност има повече спекулативни колоездачи като мен и че тази статия ще бъде добро ръководство, когато се обмисля дали си струва да се обменят планински обувки и педали за пътни обувки.

обувки

Тестово оборудване - среден клас с добро съотношение цена/производителност

Обувки Exustar SR406

За да можете да получите точна картина, първото нещо, което трябва да кажете, е колко конкретно Сравнявам обувки и педали. Размених лъскавите черно-сини MTB обувки на Shimano XC7 за матови черно-червени обувки Exustar SR406, които всъщност са много по-привлекателни визуално за моя пътешественик. "Exustarks" имат чифт колела за регулиране ATOP, които са еквивалентни на система BOA. По отношение на функцията затягането е почти идентично и също толкова удобно. Отбелязва се твърдостта на найлоновата подметка, подсилена със стъклени влакна номер 8 и емоционално сковани към. Подметката също има чифт малки „вентилатори“, покрити с фина решетка, които се използват за кондициониране на крака и издухване на влагата от обувката в посока на крака.

Горната част на обувката е изработена от изкуствена кожа и е разположена отстрани на обувката още малки дупки, благодарение на което обувката се отваря добре дори при висока интензивност на натоварване. Що се отнася до номерирането, тя отговаря повече на стандартния размер на обувката. Докато нося обувки Shimano с размер не. 44, така че Exustar ме в размер No. 44 летяха значително на петата. В размер не. 43 с тънък чорап пасва идеално, но с дебели чорапи няма особен смисъл. Лично аз обаче през зимата предпочитам да нося изолирани MTB обувки и за зимата нямам проблем с превключването на педалите на MTB SPD. Теглото на двете обувки без куфари е 672 грама.

Педали Exustar PR18ST

Що се отнася до педалите, аз ги карам на MTB по различен начин. От Shimano M540, през BBB Force Mount до Magnesium Exustary. Тъй като никога не съм имал проблем с тази марка, реших да избера и третата Педали на Exustar. Избрах златната среда с безсмислено име PR18ST. Това обаче са педали с термопластично тяло подсилени със стъклени влакна, които имат CNC обработена ос CrMO, двойни лагери и стоманена вложка, която предпазва тялото на педала от прекомерно износване в най-напрегнатата точка над оста. Има и винтове за регулиране на силата, необходима за щракване. Реалното тегло на двата педала е по-малко от половината 310 грама.

Първа фаза - уча се да ходя, уча се да щракам

Въпреки факта, че съм изминал над 100 000 километра с SPD педали, пътните "еспедеси" са малко необичайно. За разлика от MTB, не можете случайно да ходите в куфари без куфари и щракате с куфари като първокласен маниак за пазаруване. С куфари е разходка о малко по-внимателни, отколкото на MTB обувки, не е толкова трагично, колкото първоначално се страхувах. Първоначално това беше може би основната причина, поради която не се включих абсолютно в купуването на пътни обувки. Използвам Чешак предимно за придвижване на работа и преди да стигна там, трябва да управлявам, наред с други неща, няколко стълби, асансьор и хлъзгави каменни настилки. Пътни куфари те имат 3 точки за контакт с пода и въпреки че не мога да си представя много, например, че трябва да тичам до велосипед в тях, за кратка разходка е добре.

Но човек трябва обръщай повече внимание когато слизате от мотора на керамични плочки или когато носите мотора нагоре по стълбите. Персонализиран номер две е щракване на багажника в обувката. Докато педалът на MTB е двустранен и удрянето му с малко практика изобщо не е проблем, при обувките за бягане на пътя е малко по-трудно. Трябва да свикнете с факта, че педалът на пътя има само едната страна, а центърът на тежестта на педала ви дава щракащ ръб винаги стои изправен. Също така е много по-трудно да свалите куфара си от педала и да останете на педала, което понякога използвах на педалите на MTB. На пътните педали много лесно може да се случи обувката ви да се плъзне и да гребнете по колчето. Като всичко също това обаче изисква само практика и ако редовно карате бръснача, той ще влезе в кръвта ви.

Фаза втора - треньори за хващане на мухи

Тъй като обувките стигнаха до мен в края на сезона през ноември, имаше много време за мен взе правилната настройка куфари, щракания на съпротивление, както и оформяне на третиера на краката ми. Преди всичко бих искал да отбележа, че пътните куфари с три затягащи винта предлагат много по-голям набор от настройки от случаите на MTB. Особено от гледна точка на Q-фактора.

Голямата контактна площ на обувката и багажника предлага възможностпо-ефективно предаване на сила към педала и по-добро разпределение на налягането. Ако имате три часа тъпчене в краката си, това е много по-приятно, отколкото при SPD. Що се отнася до някои "годни", разбирам, че това е много индивидуално, но Exustary ми пасва много добре. В сравнение с Шиман, те имат по-ниска супинация и по-тесен ток. Докато стъпках петата си за няколко часа, по-малко място над пръстите ми наистина ми отива.

Трета фаза - тест в реални условия

След два до три месеца тренировки накрая извадих обувките си на чист въздух, за да ги направя подложени на стрес тест. Първо откривам това Колелата ATOP се държат здраво дори след един час шофиране и тъй като моторизираните крака се подуват, те трябва да се разхлабят малко. Самото разрешение може да е малко по-фино, но отново е въпрос на навик. Второто положително нещо, което чувствам е по-добра дишане на обувката. Вентилаторите в подметката също издухват въздух от долната страна, което не е заплаха в случая на MTB обувки. Възприемам положително и малко по-ниското тегло на обувката.

Най-фундаменталната промяна обаче е усещането, че когато натиснете педала със сила, така да бъде взимаш малко повече. Трудно е да се каже дали е по-твърда подметка, по-добро разпределение на налягането или малко плацебо, така или иначе ми харесва и бавно започвам да се чудя защо опитни самобръсначки не карат MTB педали на велосипедите си. Те не предлагат никакво предимство освен по-голям комфорт при ходене. Тъй като обаче не е необичайно да седнете и да натиснете бръсначи, това не е по-голям проблем. На "кафе и цикория" (или бира и планина) го човек лесно се наказва дори в пътни обувки.

От моя гледна точка страхотен бонус е отсъствието на различни скърцащи звуци, които по някакъв начин принадлежат на MTB педалите. Докато при педалите и куфарите на MTB металните триене срещу метал, допълнени с част от мръсотията, изобщо няма недостиг на намачкване. На пътните педали, където пластмасовият калъф се среща с пластмасовия корпус на педала, аз съм той не забеляза никакви смущаващи или обезпокоителни звуци дори след десетки пътувания. Последната разлика, която бих искал да отбележа, е различната височина на багажника. Пътният куфар е с около сантиметър по-висок и също така трябва да вдигнете седалката с този сантиметър, за да имате идентична седалка, но това е различно за всяка марка.


Професионалисти:

  • пътните куфари са пластмасови и не са склонни да се извиват
  • контактната площ е много по-голяма и дори след дълго време не усещате натиск от багажника върху стъпалото
  • ограничителите имат три винта и предлагат повече възможности за настройка, отколкото на MTB
  • в същата ценова категория пътните педали са по-леки
  • пътните обувки обикновено се проветряват по-добре
  • поради липсата на шипове и издатини в подметката, ръкавите се разтягат по-добре на пътните обувки
  • ефективността на енергийния трансфер е по-добра благодарение на по-твърдата подметка, както и по-голямата контактна площ на багажника и педала
  • възможност за регулиране на страничния просвет чрез избор на различни куфари

Минуси:

  • пластмасовите куфари се рушат по-често от металните MTB куфари при често ходене
  • Безопасността при ходене е по-лоша поради по-твърдата подметка и изпъкналия куфар
  • допълнителни обувки в кабинета
  • съществува риск от самото начало по невнимание да носите MTB обувки по време на пътуването

Няколко думи в заключение - доброто свиква бързо

Така че, ако в крайна сметка трябва да го обобщя, бих искал да кажа, че ако карате шосейно колело в MTB обувки и това ви подхожда, нищо не се случва. Със сигурност е така по-ефективна комбинация от стъпването на безплатни педали или "кошници" от старата школа. Ако обаче обмисляте да закупите пътни обувки и педали, но не сте сигурни дали това ще има някаква полза в сравнение с MTB педалите, тогава от моя гледна точка със сигурност да!

Особено ако е така вашата цел за най-добро представяне. Просто трябва да се примирите с факта, че ходенето самостоятелно ще бъде малко по-малко удобно и че ще трябва да намерите място за друг чифт обувки у дома. Всичко останало обаче е по-приятно за шофиране по асфалт. Пътните обувки на самобръсначка могат да бъдат проблем за тези, които нямат друг избор, освен да влачат ездач на няколко етажа нагоре по стълбите, но дори това може да бъде решено маратонки, паркирани в изба, например.

Надявам се моите наблюдения са ви вдъхновявали и възнаграждавали и ако имате подобни преживявания, не се колебайте да го направите пишете в коментарите под статията.

Накрая ще добавя информацията, че обувките, които съм тествал Exustar SR406 се продават за препоръчителна MOC от € 95 и педали Exustar PR18ST струва по-малко от 54 €. Още информация ще намерите на тези връзки - обувки/педали.

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.