Срещата със знаменитост винаги е много специален момент. В моя случай тя е световна звезда в холивудския формат. Красив, силен и утвърден холивудски мускулест мъж, който мечтае не само за жени, но и за мъже по целия свят. Екшън герой, който е готов да спаси света под прикритие и постоянно да защитава собственика си. Бъмбълби не е въображаема звезда от филма, а истинска кола, която се качи и на нашите пътувания. Може би нито един собственик не е имал късмета, че неговото Camaro се е превърнало в трансформатор. Но какво, ако все още не беше дошло подходящото време? Той щеше да предаде лесно, тогава щеше да е по-лошо да запази способностите му допълнително в тайна. Може би той все още тихо чака маскиран подходящия момент да се удари.
За първата среща с Бъмбълби трябваше да изчакам търпеливо няколко дни. Ще минат няколко дни, преди той да дойде да ни види в Словакия, затова дойдох в Прага, за да се срещна с него. Срещнахме се, когато той все още беше с камуфлаж за пътуване. Както почти всяка световна звезда, той все още не обича да привлича вниманието към заобикалящата го среда. Затова имах изключителна възможност да вляза в съблекалнята му и да го гледам как постепенно влиза във формата за презентация. Просто премахнете транспортните фолиа и изчакайте механикът да извърши проверка на услугата и лесно мога да започна да се запознавам.
В момента шестото поколение на известния конкурент на известния Ford Mustang навлезе на пазара. В началото на ерата General Motors влезе в битка с мустангите толкова смело и уверено, че на пресконференция при представянето на първия Camar той беше описан като „Малкият лош звяр, който яде мустангите“. От 1966 г., когато беше представено първото поколение, то претърпя няколко значителни промени в дизайна. Въпреки че от самото начало Camaro се смяташе за американски мускулен автомобил, от второто поколение той започна да показва по-добра форма, отколкото голям спортен автомобил. В третото поколение 2,5-литровият редови четирицилиндров също престава да функционира като мускулна кола. Може би GM осъзна, че по това време това не е правилният избор, така че само 6 и 8-цилиндровите двигатели останаха в оферта в четвъртото поколение. Но това вероятно вече не помогна и директното продължение на мускулните автомобили в GM беше прекъснато през 2002 г. без друг наследник.
Наследникът, който трябваше да продължи традицията на класическите американски мускулни коли, беше представен на обществеността през 2006 г. Формата на каросерията и интериора се отнасят до първоначалното първо поколение. Прероденото Camaro се продава през 2008 г. с маркетинговата подкрепа на Transformers. Петото поколение стана първото Camaro, което се продава официално на стария континент, където освен с американски мускули, то се опита да привлече и с много интересно съотношение цена/производителност и V8 двигател. Наскоро Ford избра подобна ценова политика на изложението Mustang в Европа. Успяхме да тестваме моделите от пето поколение, както кабрио, така и купе, през тази година. Затова се радваме, че сме първите, които изпробват настоящия модел от шесто поколение.
Така че думите ми за защита на шофьора и неговия екипаж не са само приказки от филма за автомобила-чудо, General Motors оборудва Camaro със системата ON Star. Интернет връзката, диагностиката и автомобилите и други системи се комбинират в централна помощна услуга, която винаги е на разположение на шофьора на пътя. Предимството е, че в случай на авария или друга кризисна ситуация системата се активира сама или може да бъде стартирана с всеки бутон от всеки член на екипажа. Операторът в централата веднага може да разбере точното местоположение на колата, броя на хората, но и степента на щетите. Той може автоматично да изпраща спасителни служби, на които може да предоставя информация за текущата GPS позиция на автомобила, къде автомобилът е повреден или кои въздушни възглавници са активирани, без да е необходимо да губите време. Операторът може по всяко време да комуникира дистанционно с екипажа на автомобила, но също така да извършва пълна диагностика на цялата кола, както и механик в сервиза. Bumblebee може да помогне за спасяването на екипажа му много интелигентно и бързо. В случай на незначителни неизправности на пътя, операторът може, въз основа на диагностиката на целия автомобил, да определи точно каква е сериозната повреда на автомобила и дали да изпрати сервизно превозно средство или шофьорът да продължи по пътя.
Технически, новото Camaro постигна голям напредък в сравнение с предишното поколение. Новият е лека платформа, благодарение на която е свалил до 90 килограма, а твърдостта на тялото се е увеличила с 28%. Това се дължи главно на споделянето на двигателя, шасито и трансмисията от сегашното поколение Corvette Stingray. Под капака е разположен 6,2-литров V8 двигател с мощност от 333 кВт (453 к.с.) с огромен въртящ момент от 617 Нм. С осемстепенна автоматична скоростна кутия той достига 100 от нула за 4,4 секунди. При версията на купето максимумът е 290 км/ч, а при кабриолета трябва да бъдеш скромен само с 250 км/ч. Системата за изключване на цилиндрите Active Fuel Management помага да се спести гориво, но нямах много време за това по време на теста и не ми беше интересно да го тествам. Няколко пъти по време на теста обаче на бордовия дисплей се появи индикатор за неговата активност. За съжаление не ми стигна дълго да блесна там.
За да опровергае шегите, че американските автомобили могат да се движат само право напред, Camaro вече е оборудван с модерно шаси за управление на Magnetic drive. Тази година имах възможността да го пробвам в допълнение към новия Corvette за ATS и CTS-V. Там се получи чудесно. Чрез оценка на поведението на амортисьорите до хиляда пъти в секунда, той може да реагира много бързо на поведението на автомобила на пътя, в зависимост от избраната настройка за шофиране. По този начин Camaro разполага с модерно шаси, което лесно може да се конкурира с всички свои противници. Поради ниските стъкла, зад волана, както и при предишното поколение, изглежда малко като резервоар. Но това е просто усещане, има страхотна гледка около колата отзад волана. Просто трябва да свикнете с масивната предна качулка. Задната камера вече помага при заден ход. Заставането зад волана придава специално усещане за уникалност. При натискане на стартовия бутон на предното стъкло светва дисплеят нагоре и се известява ревящият звук на осемцилиндровия двигател. В настройките на режим на шофиране ще сменя обиколка на спорт. Изпускателните клапи се отварят и Camaro дава ясно да се разбере, че е пълен с мощност и иска да тръгне на пътя възможно най-скоро. В допълнение към ауспуха се променят настройките на двигателя, трансмисията, шасито и тяговите системи. Все още има сняг/лед, но не го опитах по време на теста.
Благодарение на хищния си дизайн и жълтия цвят, новото Camaro е блестяща звезда, където и да отиде. Той привлича вниманието и е точно колата, зад която винаги обичате да завивате. Но това важеше и за последното му поколение. Основният напредък е в използваната техника. По време на летния тест на петото поколение се почувства, че Camaro вече не догонва технически новото поколение Mustang. Затова бях много любопитен как GM успя да го поправи. И не оставиха нищо на случайността. Най-добрата техника, използвана от Corvette, помогна. Двигателят има правилните напомпани мускули и осемстепенната трансмисия напредва без резервация. Накрая съветва плавно и бързо. Предаването ме разочарова малко по време на летния тест на по-големия ми брат. Спирачките, които не настигнаха автомобила през последното поколение, най-накрая заслужават похвала. Ако не можете да се справите с разхода на гориво на колата, мога да си представя Camaro като красива и мощна ежедневна кола. Със средно около 15 литра, Camara все още се очаква. Да, можете да шофирате за по-малко, но защо? Шасито с магнитно задвижване успя да се движи из центъра на Прага, но също така и в кварталите в провинцията без никакви проблеми. Просто превключете настройките на двигателя, клапите ще се отворят и ще прозвучи прекрасна симфония. Тогава усмивката на лицето на водача е гарантирана.