Колкото и да е истинско това добре оборудвано каране на велосипед, то е подходящо за класически ендуро, пътеки или велопаркове?
Canyon е популярна марка днес, моделът Spectral вече е изградил името си, така че мисля, че този тест ще бъде от съществено значение за мнозина, които ще им помогнат да вземат решения. Той ме приземи в теста Спектрален модел в почти най-високото оборудване с обозначението CF 8.0 в размер М на 27,5 ”колела. Отличното тегло в комбинация с най-добрите компоненти трябва да гарантира удовлетворението на вкусовите рецептори от запален ендурист. Каква реалност?
Оборудване
С ендуро велосипед ми се иска да започна с пружина. Вилицата е шумозаглушител Fox 36 Performance Elite и Fox FLOAT DPX2 Elite. Свикнахме с няколко разходки и трябваше да ги настроя за известно време, за да отговарят на теглото и стила ми на шофиране, но след това те ме наградиха невероятно маслен. А звукът от масло в патрона на вилицата при преминаване през камъните е балсам за уши. На първо място съм на разклона задайте твърдостта според таблицата. След това регулирам отскока, но това е индивидуално. Например предпочитам по-бързо. Компресията обикновено изобщо не се променя. Следователно вилицата е настроена и може да се движи известно време.
Колела и зъбни колела
Доказано качество на DT швейцарските джанти, по-специално по-високият модел M 1700 - този 27,5 "комплект предлага трайни джанти и леки главини с технология на свободно движение на Ratchet System, така че обслужването е лесно. Те са комбинирани с гуми Maxxiss DHR II 2.4 с Maxx Grip. Така че нямаше от какво да се оплаквам при бягане надолу и те също държаха на хлъзгави корени.
Определено поставям палци зад палтата. Разбира се, плащате данък за допълнителното сцепление на полето под формата, че ще отидете малко по-зле по класическия път, но от вас зависи дали ще го приемете или може да посегнете към друго яке по-късно.
За задвижването се погрижи любимият ми Shimano XT с 12 скорости и 10-51 касета за зъби в комбинация с манивела също XT и 32-зъбен преобразувател. Обхватът беше напълно достатъчен за преходи и функцията Shadow Plus осигуряват оптимално насочване на веригата.
Спирачки и седалка
От хълма за спирането се погрижиха (с феноменалното им име) четирибутални XT спирачки на 203/180 мм дискове. Ефективността и лоста им бяха отлични. След дълги спускания усетих само минимално намаляване на спирачния ефект. Лостовете дори нямаха тенденция да увисват или да се втвърдяват.
Fox Transfer телескопична седалка за щастие тя имаше удар от 150 мм (Други производители предпочитат да дават само 125 мм за размер М). Управлението на седалката по традиция се извършва от кормилото с помощта на кабел, така че да избегнете ненужно обслужване. След това седалката SDR Radar се поставя върху него.
Определено си струва да се спомене втулката на седлото, която е интегрирана в предната част на тръбата на седлото. Изчистен дизайн и предотвратяване на замърсяване в рамката, благодарение на това решение и гуменото уплътнение отгоре, отново оценявам като технологично много усъвършенстван мотор, на който те обърнаха внимание на детайлите.
Иновации и атракции на рамката
Преопаковането с четири щифта на задната конструкция с компактни рамена трябва да увеличи чувствителността на пътеките. Поради разположението на лагерите (Анти - клек - Кинематика) той трябва да елиминира ненужно люлеене при въртене на педалите в педалите и по този начин се подобрява ефективността.
оценявам го капсулиране на лагери с двойно индустриално уплътнение, които по този начин гарантират по-дълъг експлоатационен живот, също са под капаци, които предотвратяват достъпа на мръсотия. Лесното обслужване и достъпът до лагерите след просто сваляне на капаците с помощта на шестостенен ключ също е добър.
Интересна особеност е капакът на долната рамкова тръба, а именно е и ръководство на Боуден. Те са безпроблемно интегрирани в рамката, която изглежда "по-чиста" и, наред с други неща, това покритие намалява скърцането на боуд кабели в рамката, предпазва рамката отдолу и позволява лесна поддръжка. Кокпитът е от самата марка Canyon G5, стъблото носи 780 милиметра широк ход с покачване от 20 мм. В резултат цялата тази смес от компоненти дава теглото на мотора 14 килограма без педали.
Геометрия
Отначало намерих малък за моя ръст, въпреки че според таблиците с височина 176 см би трябвало да съм добре. По време на карането остана същото чувство, в спускането усетих, че Spectral е по-къс и трябва да свикнем един с друг. Тъй като обаче това не е първият ми тест, вече знам, че е необходимо да си дам всичко от себе си, така че не се занимавах с него и след няколко разходки намерихме пътя един към друг. Възползвах се от потенциала му за игривост и започнах да се наслаждавам на возенето.
Поради геометрията, проектирана по този начин, наистина се чувствах като мотор по-бавно при движение по пътеки, 27-инчови джанти и гуми също допринесоха за това. Такава по-низходяща геометрия със своите удари и забележимо по-къса рамка го предопределя по-скоро за забавление надолу, Spectral ще бъдат чудесни спътници в велопарковете.
Професионалисти:
Минуси:
- 27,5 ”колела
- по-бавно при движение
Обобщение
Canyon Spectral CF 8.0 е много приятен мотор на пръв поглед пълен с качествени компоненти или технологични ощипвания. Единственото съжаление е, че производителят не предлага версия на 29 "колела, там вече бих помислил силно за тази ракета за следващия сезон.
Иначе мисля, че който търси топ мотор е на точното място. Не мога да го обвинявам за игривостта и контрола му, поради което мисля, че е идеален за велопаркове, както споменах. Ако обикновено е вярно, че всяко спасение струва нещо, тогава в случая с Каньон получавате много музика за тези пари. За да бъдем конкретни, цената на този модел варира около 3,499 евро и повече информация, включително пълната й спецификация заедно с геометрията, можете да намерите на тази връзка.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.