С второто поколение от новото семейство компактни модели, Mercedes значително разшири гамата си.

Докато в първото поколение имахме клас A, клас B, CLA, CLA Shooting Brake и GLA, днес има A, A седан, B, GLB, CLA, CLA Shooting Brake. Ако броим правилно, това са два напълно нови модела. Всички компактни автомобили на Mercedes са чисто нови и стоят на нова платформа. Те споделят част от компонентите с алианса Renault-Nissan-Mitsubishi. По-конкретно това са двигатели и скоростни кутии.

Това може да се види и при най-новия компактен модел GLB. Гамата започва от 180, 180d и 200. Всички тези двигатели идват от съвместна разработка на Renault-Mercedes и трансмисиите са мокри двойни съединители от Getrag. До 200d и 250 4Matic са двулитрови турбо двигатели директно от Mercedes, а от Mercedes има и нови 8-степенни двойни съединители.

мерцедес

Започвам с тази информация, защото тя е важна, но благодарение на желаната актуализация на софтуера за предаване, значително по-малко, отколкото в началото. Тъй като GLB 200 с 1,34-литров бензинов двигател и 7-степенна трансмисия с двоен съединител Getrag се движи задоволително добре. Има достатъчно мощност за средна динамика, превключванията са плавни дори в трудни градски ситуации, трансмисията не подценява двигателя, съобщението е разумно и препоръчително, когато водачът поиска и се нуждае.

Двигателят GLB 200 ме изненада в началото на теста. Първо, не я очаквах в тестовата кола. След това като покажете вашата сила, способности и предимства.

Голямото предимство е ниският обем, с четири цилиндъра и наистина уважавана производителност. Той има 120 kW, т.е. 163 к.с. Той има 250 Нм, има резервоар от 52 литра и ненатоварено тегло от 1555 кг без допълнително оборудване. Той ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунди, с максимална скорост от 207 км/ч.

Средният разход по време на теста е 6,8 литра бензин на 100 км. Това при запазване на нивото на динамика на моето шофиране и при шофиране в съотношение километри от 50% от магистралите, 40% от областните пътища, 10% от градските прелези.

Разходът от 6,8 литра средно означава, че ще пътувате до 760 км на резервоар. Възможно е да карате и за по-малко. Особено при увеличаване на съотношението на темпото на почивка на областните пътища.

Двигателят изглежда наистина икономичен по параметри дори при голям GLB. На магистралата при непрекъснато шофиране със скорост 140 км/ч разходът прескача само 7,5 литра за кратко.

В същото време двигателят има достатъчно мощност, за да изпреварва дори на по-къси участъци. Той няма спираща дъха динамика, но ще е достатъчен и за по-взискателен водач. Особено по отношение на приятната консумация. И който иска повече, нека хареса: има от какво да избира. Можете също да закупите GLB с двулитров турбо двигател с мощност 224 к.с., или дори с двигател с мощност 306 к.с. Можете да си купите и дизел 200d. Въпреки че има по-ниска мощност, той също има достатъчно мощност и ако имаше малко, все още има 220d с мощност 140 kW. GLB предлага не само меки хибриди, но и plug-in хибриди. Разбира се, това ще се промени относително бързо.

GLB 200d с водача на борда ускорява от 60 до 100 км/ч по време на теста с 6,71 секунди. Те ускоряват от 80 до 120 км/ч за 8,19 секунди. Той е доста по-напред от колата. Двигателят няма особено приятен звук, но стабилно ускорява.

Когато е необходима по-динамична динамика, звукът на турбокомпресора прелива ясно в купето. Не е обезпокоително, но член на екипажа, седнал на пътническата седалка, го забелязва.

По време на пътуването колата е зададена удобно като приоритет. По-малките неравности се поклащат подобно на останалото начално поле на SUV моделите. Той се накланя значително в завой, бързо обучавайки човек как да отреже завой и по този начин да намали наклона. Ще удари програмата за стабилизация на критично ниво. В случай на напречни неравности в завоя, той се люлее, но без никакви признаци на плъзгане или загуба на контрол. Тук по време на дъжд ще бъде различно и при адаптивните амортисьори би било съвсем различно. Но той кара прилично. За съотношения SUV с тези размери.

Колата е добре изолирана от външната среда. Дори на магистралата при скорости около законово допустимите максимални е възможно да се говори на редове, без да се увеличава силата на звука. Трябва да повишите гласа си между редовете, но след като се качите и през първите няколко мили, все още се чувствате така, както би трябвало в Mercedes. Ако пренебрегна звука на турбото и от време на време удрям шасито по големи дупки, външният свят не ме безпокои. И внимавайте за висок звук. По-малки линейки с по-ниска мощност на сирената изобщо не се чуват. На магистралата ми се случи в колона. Забравих да заглуша звука след шофиране по магистралата и не чух линейката в колоната. Казвам, че изолацията е наистина добра. Особено ако купувате по-скъпи изолационни стъкла.

Ефективният климатик ще ги направи още по-ефективни. И работи наистина добре. Колата може да се охлади бързо. Управлението на климатика има физически бутони, така че настройката е лесна по време на шофиране. Така че, ако свикнете къде са шофьорите и какво правят - разбира се.

Гледката от колата е значително подпомогната от асистираща система с 360 ° камера. Препоръчвам да купувате. Това е SUV и има много големи слепи зони. Но на магистралата слепите зони се наблюдават от асистенти.

И трябва (отново) да се оплача от един от помощниците. Ако беше връчена наградата за най-лоша система за помощ, тя щеше да я спечели през 2020 г. основен Lane Assist в компактен Mercedes. Защото е толкова изостанало, че умът спира. Като цяло основните системи за подпомагане на лентата в компактните превозни средства са агресивни, но степента на агресия в компактните Mercedes е поразителна. Защото когато колата ви дръпне волана, това е досадно, но обикновено нищо не се случва. В крайна сметка всички държим волана с две ръце (нали?). Ако обаче колата ви натисне със спирачки от едната страна на превозното средство чрез ABS след приближаване до централната линия или бордюра, няма да избегнете движението на автомобила и няма да избегнете удара на екипажа. Рязката маневра е придружена от неприятен звук на активиране на ABS. Не можете да предотвратите подхлъзване на автомобила, нито шок и повишено налягане. Буквално звучи така, сякаш сте претърпели инцидент, например сблъсък с бариера или по-малко животно.

Ако го правеше само в критични ситуации, когато водачът не обръща внимание на шофирането, не бих казал нищо. Но той ще го направи, дори ако се приближите до бордюра за очакваната дупка на пътя, или просто така, на път, който е твърде прав. Или можете да видите кола, която стои пред вас на пътя, което обаче значително влияе на платното ви. По пътя отсреща няма превозно средство, но централната линия е пълна. Приближавате се превантивно, но колата ви натиска спирачките точно преди препятствието и ви насочва към препятствието. Който е измислил и одобрил това, заслужава шамар в лицето на всяка неразрешена намеса на системата.

Има два кръпка за този проблем. Първото, по-лесно е закупуването на адаптивен круиз контрол с пакет от по-мощни асистиращи системи под името Distronic +. Тук ще намерите и асистент за шофиране в лента, който удря по-меко, по-приятно и без стрес. Вторият пластир е по-скъп, това е покупката на по-голям мерцедес с по-изискани асистенти. Вие избирате третия пластир, ако не можете/не искате/забравите да използвате първите два. Ще изключвате Lane Assist всеки път, когато стартирате.

Последният Lane Assist е подобно агресивен в корпоративните автомобили и много други. Просто там не можете да купите по-добре.

Накратко: или купувайте по-добре, или го изключете.

GLB може да бъде до седемместен компактен Mercedes. Както ми каза един колега журналист, това е MPV, който трябваше да стане SUV. Ето как изглежда на пръв поглед. Нисък пътен просвет (едва 14 см), но пропорциите съвсем ясно класират автомобила сред SUV.

Недостатъкът на това, което трябва да е бил SUV, е, че той няма три отделни седалки на втория ред. Централната седалка е тясна, в допълнение изпъкнала, така че можете не само да поставите три седалки отзад, но и три средни фигури - подобно на почти всеки SUV от този размер. Това е данък върху масивното тяло на SUV.

Тестваното превозно средство нямаше трети ред седалки. В такава конфигурация това е отличен четириместен семеен автомобил, както авариен, така и петместен. Реших дефицита на централната седалка, като едно дете отиде на предната седалка на седалката и постави майка/свекърва и съпругата си на задната седалка. Те не се оплакваха от по-кратки пътувания, но при по-дълги не биха оцелели.

Третият ред би бил решение, но само за семейство със среден ръст. Хвърлянето на седалки на два реда би помогнало. Трябва само да се има предвид фактът, че третият ред е само за фигури с височина до 168 см и, което е важно, когато се използва третият ред, няма да има излишно място на втория ред. И тук ще бъде подобно на първо място. Така че да, седем теоретични места. Но по-скоро шест, съответно четири и половина. В зависимост от това колко места сте купили и колко сте високи. Трябва да опитате това. За щастие Mercedes има поне два отговора, които ще задоволят и най-взискателните с броя на пълноценните места - нарича се V и GLS.

GLB е добър компактен семеен SUV. Но MPV е по-висок от SUV. Ето защо пиша за B, който SUV искаше да бъде. Всъщност GLB е „по-практичната“ версия на GLA Class в портфолиото от модели. Но новата GLA е толкова по-практична между поколенията, че изтласква новия си колега от място, което дори още не е запълнил. GLB може да има седем места. Но не очаквайте пространствени чудеса. Голямо предимство пред GLA е по-голямата врата. По-лесно е да се качите в колата. На второ място, има достатъчно възхитително пространство в кабината. Разбира се, ще бъде значително намален, ако дадете на колата трети ред.

GLB разполага с детски мухи, включително пластмасови белези в кабината. Независимо дали са докоснати или пресечени от неравности. Vrzgots идват от дръжките на вратите и от пластмасите в областта на третия стълб.

Това е добра кола, но ако не беше тук, нямаше да се промени много. Но какво мога да знам за това? В края на краищата бих предпочел MPV на име Class B пред SUV с име GLB и това е точно обратното на това, което би направил клиентът. Lebo SUV. Защото SUV е по-голям. 6 от 10 точки.