Добрият електрически велосипед не струва непременно много. В теста имах такъв с по-ниска цена и бях любопитен как ще работи основната версия на ebik. На кого ще подхожда?

Конкретно беше моделът Pulse за 2020 г. от словашкия производител CTM. Както можете да видите на снимките, това е хардтейл, който благодарение на електрическото задвижване ще ви помогне при стръмни наклони или на безкрайни прави. Карах го повече от две седмици, събрах повече от 1200 километра в различни терени и сега нося няколко наблюдения.

достъпен

Такава голяма кутия още не е дошла при мен

Куриерите идват при мен много често и мнозина вече ме познават добре. Един от тях заяви този път, че това е най-голямата кутия. Но проблемът не беше в мотора. Електрическите велосипеди често са практически сгънати. Предното колело и седалката вече бяха монтирани към това, просто завийте кормилото и можех да яздя. Вижте снимките по-долу за спецификации и цялостно оборудване. Сега ще карам.

Сърцето на този мотор е двигателят Bafang M400. Името е екзотично, но е силна марка, използвана от няколко производители. Той има мощност от 250 W и въртящ момент от 80 Nm. Стартирането на електродвигателя не беше идеално гладко, особено при по-високи режими на поддръжка той "ви тласка в седлото". От електрическото оборудване също си струва да се спомене напълно интегрирана батерия Panasonic с капацитет 576 Wh. Отне ми 2 часа повече за зареждане, отколкото производителят декларира. Заредих го от нула до 100 процента за 7 часа. Но разбира се, някои зареждания в планинската хижа на обяд могат да ви спестят пътуването и определено не е нужно да седите там 7 часа. Единственият недостатък обаче е, че зарядното устройство е голямо, така че размерите му заемат много място във вашата раница. Батерията е интегрирана, не можете да го изберете от рамката за зареждане и заредете в апартамента или къщата. Определено ще оцените това дори през зимата, когато батерията няма да трябва да страда от температури в мазето или гаража.

Но все пак е мотор

Не трябва да се забравя, че CTM Pulze 2020 все още е велосипед. Няма да се движите, без да стъпвате върху него. Превключването се осигурява от Shimano Altus, тук имаме предната вилка от марката Suntour. Може би някои ще си извият носа, но оборудването отговаря на цената. И между другото, нямаше абсолютно никакъв проблем с превключването. Вилица изглади справедливо неравенствата, но имаше тенденция да се втвърдява при по-дълги спускания.

Джантите от WTB са оборудвани с гуми от същата марка в дизайна на Trail Boss. Ще ги познавате и от света на класическите бикове. За мен може би най-положителният момент от оборудването на този електрически велосипед, ако не взема предвид споменатото по-долу електрическо оборудване. Палтата са за забавление спускане или пътека.

Качествен и модерен дисплей

Не само аз, но и хората около мен Веднага се заинтересувах от дисплея. Малкият цветен екран изглежда много модерно и футуристично. В него ще намерите безброй информация, която ще знаете и от класическите компютри за колоездене. С това имам предвид изминатото разстояние или изминатите метри и много повече, но там също имате данни, които са пряко свързани с електрическия велосипед. Това е например прогнозен обхват при текущия наклон и заряд, меню за настройка на мотора и електрическия мотор или, за съжаление, съобщения за грешка и информация за необходимата услуга. С прогнозния обхват, въпросът е, че ако стъпите на равнина или надолу по хълм, можете логично да разширите обхвата. Ако се изкачите на хълма, обхватът ви ще бъде намален, тъй като моторът очаква да продължите по този наклон все по-далеч, докато фенерчето не се изтощи. Но средният пробег беше 70 километра. Видимостта на дисплея на слънце е отлична. Можете да регулирате яркостта на него, както го знаете например от мобилни телефони. С този мотор също има функция за подпомагане при ходене, което ще бъде оценено особено от възрастните или дамите.

Няколко наблюдения

По време на теста Разбира се, забелязах всички важни аспекти на мотора, което може да ви заинтересува. Ако го взема хронологично, бих започнал така: когато го извадите от кутията, когато боравите с него или когато хвърлите мотора над бариерата в гората, ще се потите много. Теглото от 24 килограма е основно торба с цимент и съм ги вдигал в миналото по време на летните работни места. Е, сигурно съм извън форма, защото сега беше малко по-трудно. След включване на дисплея и режима за поддръжка не е нужно да се притеснявате, че няма да можете да настроите устройството или да работите с компютъра. Всичко е интуитивно и погледнах в ръководството само когато исках да разбера какво предлага този мотор.

Разклони ме доволен от заключване на кормилото и освен гореспоменатото твърдение по време на дългите спускания, беше добре. Но пролетните разклонения са по-подходящи за ливади и по-гладък терен, ако искате да карате истински MTB, препоръчвам въздушния вариант. Бях впечатлен от спирачките Shimano във версията M200/SMRT10M, които успяха да се справят с теглото на електрическия мотор и тестовия ездач. Можех да разчитам на тях. Добре подбрана версия на спирачките на такъв ebike.

За мен главно да си отдушвам главата

През дните, когато имах много работа и не можех да карам колело след тежък ден, обезвъздушаването на главата ми определено беше удоволствие., където не можете да решите краката и издръжливостта си. Електрическото колело ми се стори като приятна форма на психохигиена в момента.

Ако нямах деня си или не управлявах, имах включи най-високия режим на подкрепа и той просто тичаше из околните гори. Или просто отидох до влака и експозицията до село Zemplínske Hámre, направих снимки за теста, полудях малко извън селото с електрическа поддръжка и се прибрах у дома. Така че за мен електрическото колело е предимно забавно. Иначе на заден план е Sninský kameň.

Ако този тест е прочетен от човек, който иска да спортува с CTM Pulze и се нуждае от известна подкрепа от самия мотор, тогава той не трябва да бъде разочарован от този електромотор. Пулс според мен представлява добро съотношение цена-качество, които получавате за тези пари. Тестваният модел беше с размер М и при моята височина от 177 см пасваше идеално. Общото тегло на велосипеда се е спряло на 24,5 кг.

Професионалисти

Минуси

  • По-малко плавен старт на електродвигателя

Добър избор

Електрическите велосипеди често са обезкуражаващи. Последния път бях невеж приятел каза средната цена за електрически мотор - обърнат с очи. Но нека не просто преследваме сегмента на мотоциклетите или електронните велосипеди. Също така наблюдавам по-големи суми при такива хобита като риболов, водни спортове и други подобни. Но да се върнем към CTM Pulse - за по-малко от 2000 евро го намерих на този мотор силна подкрепа и партньор, с когото си почистих главата след работа и малко ми се зави свят. Според мен компонентите и цялостното оборудване съответстват на цената и тъй като черешката на тази оранжева торта е дисплеят, който е надминал конкуренцията, особено какво функции и проблеми на дизайна. И така, ebikers, какво мислите за CTM Pulse за 2020 г.?

Цената на представения модел е около € 1799, можете да научите повече на уебсайта на производителя.

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.