„Имаме възможност за избор от мокра или много мокра версия, но няма да дойдем на пристанището сухи“, казва капитан Плте с усмивка. Той не се шегува, той се приближава до скалата Besná, където корабът размахва водата, така че вълните се плискат в краката на екипажа. В противен случай нито Besná, нито Margita вече няма да плашат гредите на Váh. Опасни части от страховитите скали в Стречно са били свалени през 1937 г. до 38 г. и работниците са използвали камъка при изграждането на железопътната линия.
Плаването на сала се контролира от два греди, отпред и отзад. „Бригадирът е капитанът, а икономът поправя грешките на бригадира“, обяснява Мартин Кувачо, иначе студент по воден транспорт в университета в Жилина, който освен салове има и опит с плаването на влекач. Той кара туристи на сал от десет години и за да го направи, преди това трябваше да получи шофьорска книжка за сал.
„Трябва да преминете тест и след това да отидете на практическо рафтинг пътуване с Държавната администрация за корабоплаване от Транспортния орган“, той представя правилата накратко. Той завършва пробно шофиране на участък, който ще плава като греди.
„Платноходката трябва да притежава сертификат за професионална компетентност на капитана на малък кораб от категория D за съответния участък от водния път“, потвърждава Мирослава Янушицова от транспортния орган. Докладът за навигация също може да провери гредите по всяко време.
От брега те откриват дали се наблюдава броят на пътниците, от които на саловете за претегляне могат да бъдат максимум 12, и например дали децата под 15 години имат жилетки. „Ако нещо не им хареса, те ще ни изчакат в пристанището и ако има някаква грешка, ще ни призоват към правилното действие“, казва морякът Павол Пристач.
Салниците се завърнаха във Вах в Стречно като туристическа атракция. Мнозина вече имат много разходки. „Вече съм извършил около 600 круиза“, казва морякът Петър Журачка. Член на екипажа му също е йоркширски териер, също хвърлен в рафтинг костюм.
„Свикнал е, не се страхува и когато види, че вълните идват, се връща обратно“, казва той. Кучето Бади не е единственото животно, което пътниците могат да видят от сала. До тях се хвърлят риби над водата, за да се видят чапли, чайки, с късмет, видри.
Плаването през меандъра Домашин е адреналин, историческо, но и естествено преживяване. „Видяхме и около 100-килограмова мечка край брега. Веднага щом ни чу, той се стресна и избяга “, спомня си преживяното Самуел Балкар.
Всеки сал е различен. Зависи от времето и особено от нивото на водата. Едно пътуване на седемкилометровия участък от Бариер до пристанището под замъка Стречно отнема средно час, но саловете го преминаха за 35 минути или два часа.
„Понякога е по-трудно, когато духа вятър или трябва да заобиколиш скалите. Най-лошото е, когато водата е ниска, както беше през миналия сезон, когато не валеше дълго време. Може да се случи салът да се забие върху камъка и тогава гредите да трябва да влязат във водата и да му помогнат ", казва Pristach.
Миналата година гредите транспортираха около 7000 души до Váh, но също така ще могат да се справят с още 3000. Те имат на разположение 12 сала. „Ние сме в състояние да достигнем около 50 греди. Около 30 салници са особено активни през летните месеци ", каза Павол Албрехт от Първата рафтинг и рафтинг компания в Стречно.
Началото на рафтинга като вид товарен и пътнически транспорт до Вах датира от 11 век. Най-дългата ни река беше отплавана от саладжии от Липтов до Дунава и по-нататък към Черно море. Секцията Стречниански се страхуваше за скалите Маргита и Бесна. И в същото време благодарение на природата, два замъка и меандрите също са много интересни.
В началото на 20-ти век традиционният рафтинг занаят е спрян от железопътния транспорт. През 1999 г. саловете се върнаха във Вах като туристическа атракция и този сезон е седемнадесетият. В допълнение към Váh е възможно да се плава и по реките Хрон, Орава и Дунаец. Dunajec в Пиенини символично ще отключи гредите на 23 април.
© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО
Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.