Други
Субару и аз научихме ефективен завой, докато движехме назад
Ние с Субару се насладихме на деня си на летище Тренчин. В допълнение към специалния етап, ние също опитахме различни маневри, включително ефективен завой по време на заден ход.
Най-красивата част от нашата работа е самото каране и изцяло на горната стъпало се кара на затворена верига, в идеалния случай на сняг. Някъде в тази категория е включено и събитието Fun and Drive с марката Subaru. Макар и без сняг, но в затворено пространство, ние се наслаждавахме на разходки, които съчетаваха приятното с полезното - съответно забавление зад волана и обучение. училище за безопасно шофиране. Маневра за избягване беше насочена към безопасно шофиране, при която водачът трябваше да избегне препятствие и да удари тясно пространство между конусите по време на маневра. Маневрата разкрива не само сръчността на водача (в), но и голямото влияние на скоростта върху успеха на маневрата.
Subaru
Най-забавната дисциплина беше специалният етап, който се състоеше от слалом, но и по-бързи отсечки. Subaru Outback в този случай не беше идеален избор по отношение на постигане на най-доброто време, но от друга страна се оказа, че дори семеен автомобил може да носи ДНК на Subaru. Въпреки факта, че Subaru се е променил значително през последните години, а Impreza е различна кола днес, отколкото в миналото, все още може да зарадва адреналиновия фен със своите характеристики на шофиране. Здравият Outback с виещи гуми беше изненадващо лесен за управление, когато се преплиташе с плетеница от конуси. Темпото му беше високо и изглеждаше, че не е с наднормено тегло с голяма кола. Ние възприехме поведението на шасито най-положително, въпреки че Outback се накланяше и на места леко се извиваше, когато завиваше от единия ъгъл в друг, но беше изненадващо четлив и отлично маневрен за семейната кола. Впечатлението от шофирането не беше развалено от CVT трансмисията Lineartronic, която не е точно създадена за изживяването на спортното шофиране, но в крайна сметка изобщо не възприехме нейната работа. Това е плюс. Винаги казваме, че ако не си спомняте трансмисията, докато шофирате, вероятно не прави грешки.
Subaru
Едно от ненужните, но несъмнено сръчни умения на практика е завъртането на автомобила с плъзгане на 180 градуса, като същевременно се запазва посоката на движение. Това означава първо да се обърнете назад, да завъртите ефективно колата и след това да продължите в същата посока, но вече да карате напред. Познаваме подобни маневри от екшъните и те не участват в движението, но ако обичате да се забавлявате зад волана, защо не? По същество това е проста маневра и като я повтаряте, ще се научите да се справяте сравнително бързо. Тествахме го в Subaru SV с задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия.
Редовно правихме по една грешка в края на маневрата, не подравнихме колелата в права позиция, както може да се види на видеото по-горе. В края на маневрата превозното средство леко се поклати. Причината за тази грешка е проста. Ако превозното средство се върти в плъзгане, ние сме свикнали да компенсираме плъзгането, като завъртим волана на противоположната страна. Това е често срещан отговор на кризисни ситуации. В този случай обаче това е пагубно, тъй като буксуването е необходимо, за да се завърти превозното средство в правилната позиция, така че да можем да го издърпаме напред по права линия, като след това добавим дросел с подравнени колела.
И накрая, още един съвет. Ако опитате нещо подобно на открито, започнете за първи път след дъжда на мокър път. Ако сгрешите, превозното средство страда по-малко на мокри пътища с по-малко триене. Идеално е обаче да опитате под наблюдението на инструктор, който ще ви отведе по-бързо до правилната техника с добри съвети.