Новият компютърен модел може да предскаже с 90% точност дали пациентът ще умре на COVID-19 или не

Броят на смъртните случаи се е удвоил. В друг град трябваше да добавят полуремарке хладилник за починалия

Има ефект на антидепресант, но не е опасен. Ако сте стресирани и тревожни, има здравословно лечение

  • Лейтенант Катарина Гомбикова е поела за мечтата си, днес тя е пилот на ВВС
  • От юни 2020 г. екипът на Транспортното крило укрепи Кухнята, докато е само на 24 години

словакката

  • Лейтенант Катарина Гомбикова е поела за мечтата си, днес тя е пилот на ВВС
  • От юни 2020 г. екипът на Транспортното крило укрепи Кухнята, докато е само на 24 години

Катарина завършва първото си обучение по плъзгане, докато все още учи в гимназията. Още тогава светът на летенето я очарова. Мечтата й да стане пилот започва да се сбъдва след бакалавърската си степен в AOS.

Младата словачка е завършила практическа част от пилотско обучение в летателното училище в Тренчин, където е летяла около 100 часа с Diamond DA-20 Katana, плюс няколко часа като част от групов полет. Според нея преходът от планер към моторен самолет изобщо не е бил труден. Това се дължи и на факта, че междувременно започна да лети самолет-крайцер PS-28.

Ако се справи с взискателна летателна подготовка и натрупа необходимия рейд и опит, след 6 до 9 месеца тя може да бъде първият пилот във ВВС на въоръжените сили на Словашката република, управлявал транспортен самолет C-27J Spartan. Катарина е доказателство, че да се стремиш към мечтата си има смисъл, колкото и трудно да изглежда.

Катарина ни каза, че като малко момиченце иска да бъде астронавт. „Трябваше обаче да се намери нещо по-реалистично, затова стигнах до ВВС“, разкрива той.

Следователно тя стана пилот и, изненадващо, не е единствената в тази професия. „Имам колега на работа, който също е пилот на транспортен самолет като мен, има още един хеликоптер в Прешов“, обяснява той.

Заемането на поста пилот обаче не е само това. Катарина е завършила три години бакалавърско обучение, което е завършила в Академията на въоръжените сили, ген. M. R. Štefánik в областта на електрониката, както и две години инженерно обучение във Факултета по авиация TUKE. В момента Катарина е летяла повече от 250 часа с граждански самолети, но парадоксално е, че не помни първия си полет.

„По принцип дори не си спомням първия си полет, колко малък понякога отивах на летището с баща си и се возих там с малки самолети. Започнах да летя по-сериозно, когато бях на 16 и започнах да тренирам на безпилотни летателни апарати “, казва той.

Въпреки че летенето не винаги е напълно безпроблемно, младата пилотка признава, че все още не е попаднала в много рискова ситуация. Никога не бе изпитвала истински страх от летене върху собствената си кожа.

В Словакия има редица адепти, чиято работа като пилот за ВВС на словашките въоръжени сили привлича. Но как да станеш такъв? „Първо и най-важно, трябва да кандидатствате за присъединяване към въоръжените сили. Това е последвано от процедура за подбор, която се състои от проверка на физическата годност и психотестове, последвана от медицински преглед и психотестове за екипаж “, обяснява той.

Тъй като Катарина прелетя достатъчно часове от цивилния живот, тя веднага започна летателно обучение за многодвигателни самолети, а след това и инструментално обучение. Всичко й отне няколко месеца. Ако човек започне от нулата, тогава според нейните оценки това е работа от две до три години.

Какви лични предпоставки трябва да изпълни човек, който иска да стане пилот? Според Катарина е необходимо да искате да летите и да имате някакво отношение към летенето. „Също така не боли да можеш да се разбираш с другите, защото летенето не е индивидуален въпрос и повече хора винаги работят заедно“, казва той.

Катарина сподели и своята авиационна мечта. Въпреки че признава, че от типовете, които е летяла досега, тя е летяла много добре на Z-142, Z-43 и DA-42, тя също е модел на самолет, в който копнее да лети поне веднъж. „Поне веднъж бих искал да карам исторически боец ​​като урагана Хоукър или Спитфайър“, признава той.

Катарина работи в екип, където очевидно преобладават мъжете. Въпреки че подчертава, че хората не се оценяват въз основа на пола и зависят от конкретен човек, той заявява, че да бъдеш момиче в тази среда не винаги е лесно. „Никога не съм имал проблем с хората, с които съм летял, понякога имаше двама възрастни мъже с неподходящи забележки в аероклуба, но това вероятно е част от него“, казва той.

Що се отнася до нейните цели в кариерата, тя вече е наясно с тях. "Определено бих искал да се кача на C-27J Spartan, като хоби бих искал да се занимавам с висш пилотаж, но първо трябва да спестя за това", казва той.

И в крайна сметка какво би посъветвал младият пилот на всички млади хора, които биха искали да станат пилоти? „Не се опитваш, не знаеш. Въпреки че на пръв поглед всичко изглежда много сложно, трябва да продължите и да опитате “, добавя той.

Статията е публикувана първоначално на 12 август 2020 г.