За да въведете коментари, първо трябва да влезете или да се регистрирате.
ratrak с GPS/са различни видове, в момента разполагаме с най-простата система за проследяване на превозното средство в полето - местоположението му. Да, ние планираме фар за супервизор, който трябва да има модерна система, която може да следи например дълбочината на снега, така че когато подложката вече не се вижда, тя все още поддържа необходимата дебелина, дори на места, където не се вижда като гърбици и други подобни, но има и други функции, които подобряват движението и работата на моторна шейна по пистата.
все още не планираме каране на пълнолуние, но идеята е интересна, карането на ски на тъмно има своето каро, но в момента се борим с нощни скиори или ски планинари, които ограничават нощната работа на ратракарите и застрашават собствената си безопасност, така че го правим не планирайте такава дейност
това закопчаване на 2 парчета на Косодревина също не е проблем: обаче е необходимо да направите ципа на достатъчно разстояние от качването до кабинковия лифт, а също и чрез преместване на турникетите по-далеч от борда.
когато лифтовете не вървят по пустините и няма спускане от траверса към градушка ? ще има битка на рододендрона ./ ние също укрепваме снегонанасянето, но разбира се е възможно и в началото на сезона, когато винаги има борба със снеговаренето на склоновете. Приоритет ще бъде даден на ски пистата от Чопок през рододендрон и от слънцето до градушката, тъй като там имаме въжени линии, така че те да могат да се използват постепенно за каране на ски. Веднага след това ще заснежим 33 на грис. Вярвам, че ще прецизираме приложението за наблюдение на чакането на опашки (в момента все още показва правилните времена за изчакване и го решаваме с доставчика) и заедно с екраните в курорта, където обръщаме внимание на по-ясни писти и кабинкови лифтове.
Турникет преди да влезе във Funpark в Brhlisky. За мен като сноубордист това е пречка, защото с включен SB понякога засядам там и, разбира се, винаги е проблем да тичам отново, защото зад него има права линия или изкачване.
Мисля, че целта - да се следи посещаемостта на парка. Ако е така, то по няколко причини не е много подходящо средство за защита. Той ще предоставя само информация за човека и времето за преминаване на турникета. Въпреки това, той не улавя начина, по който този човек използва парка, и не улавя хората, влизащи в парка извън турникета.
Виждам по-добър начин за наблюдение с помощта на камери с последваща обработка и оценка на записа. Кадрите от камерите могат да се използват и в информационната система за посетители, която вече беше спомената тук или публикувана в Интернет.
Абат е събрал повече тук, затова пиша на най-често срещаните теми и въпроси по-долу. Наслаждавахме се и на прасета, и на дъжд, така че се надявам да е малко по-добре за уикенда!
Развитие на заснежаването
Развитие до следващата зима: 2 км писта C33 с ширина 50 метра - това ще бъде може би най-широката снежна писта под Chopok, синя 34 за градушка, 34 C за добавяне на оръдия към траверса на задните склонове нагоре г . Имаше добро наблюдение на недостъпността на склона 33 на рододендрон. Тук, временно, докато не успяхме да изградим траверса от Коска след задната дупка, използвахме лифта C11, направихме по-нисък изход и построихме тръгване на 33, travrz 12A към Zahtradky и също разширихме
Дългове 2-6 години: Планирайте машината да увеличи капацитета за снегополагане (Север), тогава ще заснежим до 7 дни чисто време при температура около -5. Капацитетът е комбинация от резервоар за вода, добавяне на пръчка и друга технология. Така че да, ако говоря за увеличаване на капацитета, нямам предвид добавяне на пръчки. От определена сила трябва да направим и по-сериозни промени в съществуващата система - дори в страната, за да сменим тръбите за по-висок поток. Дори на юг, с новата заснежена писта 33 и други планове за правене на сняг, ние сме наясно с нов резервоар, ние сме наясно с това и работим по проекти. Ясна трябва да се справи с това през сезон 17/18.
Разработване на склонове
Следващата зима:. Нов вариант на Vrbická - дъно от парашута. Разширяване на туристите до необходимия капацитет до около 80 метра ширина (където не е възможно да се направи паралелен вариант), настройка на подхода към Косодревина, напречна греда 2b, траверс от Врбичка под SNP до Биелу Път,
Дългосрочно (2 до 6 години): FIS2, Modra z Lukova pozajj панаир до otupne, семейство Lukova през Deressky kotol до Brhiska, от Brhlisk между vrbicka и панаир до otupne, санитарен път, огъващ бял път, Traverz Koska под Zadne derese. Разширяване на снежния парк - в Брхлиска до гората в точката на наводнение, в долната част за опитни стартираме под парашута и се придвижваме по-на запад. Синя писта около 33 до градушка. Наклон Zahradky - късметлия
Лифтове:
До следващия сезон - кабина Крупова - Косодревина
Dlhodoby rozvoj - Biela Put кабина - огъване, седалка Krupov - Zadne derese
Други проекти на Център Ясна -
Прилагам към плана на центъра това, което Pisal Игор Р., EJA проекти перспективи за реализация 3 до 5 години. Постепенното изграждане ще бъде от 2 до 3 години това, което виждате на визуализациите. Ще има и 350 паркоместа.
CCA след 3 години, трябва да премахнем контейнера в Лъки и да изградим многофункционална сграда, която да поеме техните функции и в същото време да създадем голямо депо с „десетичен знак“. В същото време главният път се премества от другата страна и завършва, пресичайки пътя.
Планът на Ресторанта на наблюдение е до следващата зима, ако не толкова.
ЧЗВ:
Ски автобус от други места, пътувал от Западна Словакия до Крупов, ходих там за последен път преди 2 години. Не мисля, че вече карат, ако поне някои хора пътуват на юг с автобус, за да спестят места за паркиране, да не говорим за екологичния аспект. Наясно съм с проблема с транспорта на юг и на север. Планът определено е да се култивира транспорт със ски автобус, така че не е наказание, а по-добър избор за използване на автобуса. Планираме да укрепим този транспорт на север през следващата година. Югът е по-взискателен, тъй като районът пада по-малко и трафикът е по-труден. Може би, в сътрудничество с общини и градове, ще намерим възможността да представим чифт ски автобуси
И ми обяснете - Как трябва да се върнем от GJ до Biely Púť, ако 4-местният Otupné-Luková не отиде?/ако няма място, под седалката има Dopelmajer, който можете спокойно да излетите и да карате ски до върха на бялото поклонение. Освен това, за следващия сезон ще направим траверс до Белия път от моста над пътя и ще преминем над максиленда
Обмисляте ли ски карта, която да комбинира многодневно каране с вечерна релаксация в Татраландия?/Новият сезон на sikna 2016/2017 ще се продава с допълнителен пакет за плуване в нашата WP
въпрос, не можете ли да направите нищо в посока на боровете към долината на Дубрава?/наистина дългосрочно решение за 7 години, красива територия, красиви склонове и отлична ориентация, в началото на северозападните ветрове, но днес в район, където това е проблем. Интересно пространство в дългосрочен план
Необходимо е да се започне с подобряване на основните услуги, които сега имат недостатъци и могат да бъдат елиминирани за няколко момента и с минимални, дори нулеви разходи. Информирайте клиентите достатъчно навреме и в достатъчен обем. Вече споменах в първите отговори. Да, работим по него. Предполагам, че тези думи са безполезни, защото написах стъпките, водещи до това. Мога само да кажа, добавете поглед и вярвам, че ще видите, че се подобрява. Неда с ато сега. Работата с хора е най-трудната, но за мен е ясно, че тук има много място. Регулиране на движението в центъра от хора, организиране на редове, надзор на реда по склоновете и в близост. Тук има огромно пространство.
планирате ли да правите вечерни ски в сряда, петък и събота, например на лифта в Zahradky?/планираме бъдещата кабина Biela Put - Завойът е в самолета за около 3 години
планирате ли да направите например маршрут за слалом за аматьори и хронометристи?/Ясен, остави се да бъдеш изненадан на следващата година на Vrbická!