мини

Новият Mini отдавна ми занимава любопитството. На първо място, старият Mini беше прототип на моята мечтана кола. Малък, атрактивен, лек и с адекватно "бърз" двигател. Идеята за неговото прераждане с марката BMW беше правилната струя вода за моята мелница. Никой не може да поставя под съмнение нивото на производство на качеството на продуктите на BMW, така че очакванията ми също бяха доста високи. А за колата, която получихме сега, двойно повече. Притесненията за увеличаването на теглото, размера и други ключови елементи в сравнение с оригиналния Mini, рядкостта на който винаги ме прави леко замръзнал, със сигурност не са изчезнали.

Много е трудно да не забележите разликите от десетилетието, но в сравнение с предишната версия само един голям детайлист ще забележи промените. Променените светлини, по-високият капак (безопасност за пешеходци) или обновеният интериор и няколко други малки неща са само детайлите. Но защо да променят нещо, което изглежда страхотно? Има автомобили, които заслужават радикална промяна. Има производители на автомобили, които смятат, че техните автомобили заслужават радикална промяна. Въпреки това, Mini винаги трябва да остане Mini. Точка. Не искам никакви "готини мини" или "мини на бъдещето".

Но нека да стигнем до въпроса. Отговорният служител идва при мен с малък ключ от Mini. Сърцето за първи път подскача по-меко. Реакциите му на яркочервената кола, паркирана точно до вратата, са много по-силни. Започва да удря. Нов мини. Бавно разглеждам наедрялата външност и с изненада гледам зимни гуми с размер 175/65/R15 на приятно обикновени електрони. Поне седемнадесет биха се побрали там, аз просто си говоря. Добре ще видим.

Веднага след като седна вътре, настройвам удобната седалка (и това не отне много време) и с бутона "Старт" стартирам новия 1.6t, разработен в сътрудничество с концерна PSA. Колко коне има? 120 за да бъдем точни. Звукът на празен ход обаче е спокоен и никак неприятен. Не ми беше позволено да включа светлините, да изключа радиото и да се огледам. Кръгове, криви, ретро превключватели и около милион хубави малки детайли, където можете да видите. Тоест, ако можете да се откажете от очарователно огромния скоростомер с вградено радио, което очевидно доминира над всичко около вас.

Първата предавка и Mini потеглиха на премиерното ни съвместно пътуване. 1140 килограма собствено тегло, дори и с лекото ми наднормено тегло, изненадващо плавно и бързо пробиват обществения транспорт и инстинктивно търсят бордовия компютър, за да нулират остатъците от минали пътувания. Средно потребление 7.3. Не мога да повярвам.

Накрая извън града. Обръща се. Много завои. Некачественият асфалт, толкова характерен за нашите пътища, и много ми харесват тези петнадесет. Те не са прекалено твърди, но имат хват, който да раздадат. Дори и при това време, което изобщо не желае зимни гуми. Навън все пак са добри 13 градуса. Над нулата. Какво мислите - Мини ?

Но мини остава напълно спокоен. Стрелките на по-малкия оборотомер летят като ярост, газ, спирачки, завой, газ, газ, газ . Не спирайте. Помогне. Това не може да има само 120 коня! Това дори не може да е истина ! Колата взривява хектолитри въздух и се движи напред със скорост, напомняща на току-що изстреляно торпедо. Скоростта му в завоите е наистина завладяваща и той почти винаги изненадва екипажа си. Лек данък върху тези свойства е твърдостта на шасито, която ще престанете да възприемате много бързо. И когато рязко намалите скоростта в завой или „случайно“ натиснете ръчната спирачка - колата ще демонстрира демонстрация на превишаване. Перфектно. Когато обаче оборотомерът показва 230 км/ч по права линия, натискам силно спирачките и спирам колата. Все пак те писаха, че максимумът е 210! Дори след отваряне на капака обаче не виждам нищо необичайно. Това не може да бъде едно-шест.

За да съм сигурен, проверявам документите и преминавам към бордовия компютър. Данните ме информират за разхода от 8,6 л на сто километра. С такова диво каране? Шапка и наистина не мога да си представя как се вози Mini Cooper S, който има повече от петдесет коня повече. Аз обаче дори не чувствам нуждата им. След като се върна в града и обиколи града, двигателят поиска наистина приятни 7,5 литра бензин на сто километра. Никога не бях последният на някое кръстовище. Напротив, винаги съм бил първият навсякъде. И най-важното, винаги съм бил най-голямата звезда, която е привличала погледите на всички. Накрая разбирам онези глупави усмивки на собствениците на Mini. Имах подобна на лицето си още една седмица.

Но имаше достатъчно похвали. Новият Mini, освен че е хубав, бърз, стои добре, е и наистина малък. Искам да кажа, не за мен и един пътник, но само веднъж се изгубих на задните седалки и това ми беше достатъчно. Куфарът с обем от 160 литра също не е от гигантите, но може да побере поне два дни за пазаруване или багаж за двама души. Това е просто кола за двама. Млади, успешни и освен това - добре спечелени. Основната цена от 662 000 словашки крони е относително висока. Отчасти това е оправдано от наистина отличен двигател, добро шаси (въпреки че твърдостта му може да не е по вкуса на всички), качествен интериор и прилично оборудване, но най-важното - огромна част от ИЗОБРАЖЕНИЕТО - което, нека бъдем честни, е един от най-важните атрибути на повечето от потенциалните си купувачи.

Така че, ако се вземе по този начин, клиентът ще получи кола за подходящия си пакет пари, който не само изглежда страхотно, но и кара отлично. И това звучи по-добре, не?