франс

Питър, в последната събота на юни ще вземеш участие в старта на най-известното колоездачно състезание от Тур дьо Франс за пети път в кариерата си. За разлика от предишни години, този път до последния момент нямахте представа дали ще бъдете във финалната номинация. Как преживяхте тази несигурност, как я възприехте?

Тъй като до последния момент не бях сигурен дали отивам на Тур дьо Франс тази година, несигурността и нервността ми естествено нараснаха с идните дни. Не беше никак лесно. Не съм ходил на състезание от пет седмици, просто тренирах. Беше необичайно, не знам какво са гледали спортните мениджъри от нашия отбор, но вярвам, че са взели правилното решение във финалната номинация. Надявам се, че са избрали колоездачи в отбора на Тур, които могат да постигнат целите, с които ние като екип всъщност отиваме на тези най-трудни колоездачни състезания в света.

Въпреки че вашата номинация се роди в последния момент, успяхме да поговорим поне малко за тактиката и стратегията, с които всъщност да започнем 100-тата година на Tour de France Omega Pharma - Quick Step?

Ще определим точните задачи и тактики за състезанието непосредствено преди старта. В крайна сметка деветте ни се събраха на последната среща преди съвместния полет. Въпреки това, ние отдавна знаем целите на отбора. Знаем защо отиваме на турне. Няколко пъти говорихме за нашата мисия на френски пътувания, толкова необвързващи. Основната ни мисия е да изведем Марк Кавендиш на равни етапи до толкова добри позиции, че той да може да ги спечели. Той е нашият човек за частичен успех, ако успее в шпорите, ние също можем да защитим гърба му към цялостното класиране на турнето. Освен това Марк много се притеснява да носи жълтата фланелка на водещия пилот на турнето. Поне за няколко етапа. Досега никога не го е носил на турнето.

Вече говорихме за общата задача, която ще играете по френските пътища в продължение на три седмици. Имате и собствени амбиции или отдавате всичките си сили на усилията да накарате Марк Кавендиш да постигне колкото се може повече шампионати по сцени.?

Лично аз ще се съсредоточа тази година върху частичния резултат на сцената, тъй като не се чувствам за водеща позиция. Ако денят ми мине и всичко се получи, бих искал да постигна достойно класиране в един от най-трудните етапи. Също така бих искал да се справя добре с хронометража. Но това са амбиции, които влизат в сила, само ако нещо се случи съответно с Марк. ако се разболее. Докато е здрав, ще правим всичко за успеха му на пистата. Ако той спечели сцената, всички ще спечелим с него. Целият ни екип. И това е мисията, с която се впускаме в обиколката.

Да се ​​върнем към въпроса за вашите лични амбиции. В края на краищата, като дебютант през 2008 г., заехте окончателното 55-то място, година по-късно скочихте на 31-ва позиция, на следващата година вече бяхте в топ двадесет и деветнадесети, миналата година също завършихте на 27-ма позиция поради болест. Питър, това ще те върне в топ 20, нали? Или дори по-високо ...

Ще кажа това открито, ако трябваше да реша между 50-то място в общото класиране и победата в етапа, недвусмислено и бих взел триумфа на сцената (кратка пауза) до всичките десет. Победителят от етапа ще слезе надолу в историята, но независимо дали сте били на турнето като цяло на 49-то място или на 55-та позиция, само ерудирани историци на колоезденето ще помнят след половин година. На останалите не им пука. Ето защо копнея за сценичен лавр. Досега съм бил на турнето два пъти трети на етапа, в общото класиране бях най-високият през 2011 г. - на 19-то място.

В какво физическо и психическо състояние напуснахте Словакия в средата на тази седмица за Белгия, откъдето заедно летяхме за Корсика? Как се чувствахте преди началото?

Лично аз се радвам, че в момента съм здрав и отпочинал. По пътя до Корсика нищо не ме боли, бях напълно добре. Мисля, че това вероятно ще бъде решаващо за добър резултат. Радвам се също, че успях и в генералния тур на турнето, което беше съвместното чешко-словашко шосейно първенство в Дубнице над Вахом. Отново съм шампион на Словакия в индивидуалния хронометър, така че сегашната ми спортна форма трябва да е добра. Вярвам, че ще нарасне още малко през първите етапи на Корсика. Ще ми трябва много (смее се).

Така че все още трябва да изчакате оптималната спортна форма? Не ви се предава всичко, което сте спечелили досега за тези пет седмици интензивни тренировки?

Вероятно не. Това не е въпросът. Както казах, добре съм, добре отпочинал - и формата трябва да започне да се покачва през първата седмица. Тоест, по време на самото състезание. Но това е така, когато спортистите определят формата си точно за най-важните състезания през целия сезон, което Тур дьо Франс определено е. Ето защо с нетърпение очаквам тазгодишното Тур дьо Франс. Въпреки че бях в несигурност много дълго време преди самото състезание.

Споменахте за несигурността и нервността, които ви държаха, когато не знаехте до последния момент дали да започнете тазгодишното турне или не. Според вас какво реши, че все още сте в деветте избрани ездачи на вашия отбор?

Трудно е да се оцениш (смее се). Не бива да правя това ... Но ако попитате, ще ви отговоря. Според мен спечелих плюс точки за включване в отбора на Tour с прилични представяния на последните състезания около Швейцария. Нашите служители видяха, че карам доста активно, успях да се справя с предната част на пелотона. Това е може би това (кратка пауза). И може би начин да карам на първенствата на Словакия и Чехия, където също бях активен в неделното състезание с масов старт. И дори не говоря за успешната защита на титлата на хронометрията на словашкия шампион (смее се). Който искаше, можеше да види, че формата ми постепенно се покачва. Съжалявах просто, че никой от екипа не ми каза, че разчита на мен в обиколката. Вече започнах да си мисля, че нямаха нужда от мен на турнето. Поне ми казваха в миналото: тренирайте, поддържайте форма, разчитаме на вас. Абсолютно нищо тази година. Номинацията за турнето беше табу в нашия клуб. Наистина научих за моето участие едва в последния момент.

Всъщност, откакто организаторите на Тур дьо Франс обявиха маршрута на юбилейното издание на тези състезания, в медиите се появиха опасения за това как Корсика ще се справи с първите три етапа на турнето. Специалистите посочиха по-специално местните тесни пътища, които се извиват, пълни с опасни завои. Вече сте карали в Корсика, знаете корсикански пътища. Притеснявате ли се и вие за тях? Какво ще бъде, когато близо двеста члена пелотон с антураж ги следва?

Какво ще бъде? Труден и много взискателен. Освен това първата седмица на обиколката е традиционно много нервна и забързана. Всеки от ездачите ще се стреми към жълтата фланелка на лидера на пелотона! Новост в сравнение с миналото е и фактът, че организаторите са пропуснали традиционния кратък пролог и веднага ще се проведе първият етап, в който ще се борят за всички редки фланелки! Ще бъде и опасно. Защото в миналото, благодарение на пролога, фланелките и фланелките малко са се успокоили. Въпросната нервност леко утихна. Разбира се, не изчезна напълно, но се усещаше, че „картичките“ вече са частично разпределени. Сега ще е различно. Прави са онези, които отдавна привличат вниманието към тесните пътища на Корсика. Пътищата в Корсика не са идеалното място за двучленен пелотон! Освен това има преминаване от един завой към друг. Това ще бъде клане, защото много състезатели със сигурност ще бъдат добре повишени - и в началото на състезанието те ще бъдат пълни със сила. Следователно най-важната задача на корсиканските етапи ще бъде да ги оцелеят без падания, без наранявания и ненужни сблъсъци. Ще бъде много трудно, но е възможно. Всичко, което трябва да направите, е да шофирате максимално съсредоточено и съсредоточено върху всичко, което човек трябва да направи в толкова голямо състезание - и в толкова голямо поле за каране. Надявам се да можем да се справим с Корсика като екип.

След забързано въвеждане на три етапа в Корсика, участниците в тазгодишния Тур дьо Франс очакват изпитание на времето на отборите в Ница. Вашият екип Omega Pharma - Quick Step ще го кара като екип, който се гордее със титлата световен шампион в тази дисциплина, което ви прави страхотен фаворит. Очаквате ли с нетърпение съвместно каране на целия екип навреме? Какво обещавате от този пробен период в Ница?

Разбира се, ако ситуацията на Корсика вече се беше развила по такъв начин, че Марк (Кавендиш, бел. Бел. Ред.) Да е в жълтата фланелка на водещия ездач, бихме могли да консолидираме и осигурим неговата лидерска позиция в този хронометър, ако успеем в то. Това би бил идеалният сценарий на състезанието (дълга пауза). Разбира се, всички знаем, че нашият отбор не е единственият отбор, който може да диктува темпото на хронометрията. Състезателите от Sky, Garmin-Sharp или Movistar също могат много добре да настроят часовия пробен период. Тазгодишният пробен ход в Ница, който е много рано в програмата на обиколката, също може напълно да говори за цялостното класиране (кратка пауза). И мисля, че целият пелотон може да се успокои малко. Той лесно може да го раздели на групи за изпълнение (смее се).

Твърдите ли, че първото огледало в Ница може да бъде първото огледало на текущото представяне и спортна форма? Къде обаче ще се реши съдбата на цялото турне, където ще се чупи хлябът при разпределението на медални позиции от гледна точка на крайното класиране на турнето 2013?

Всички години на обиколката, от която стартирах досега, се решаваха главно по хълмовете. Обиколката се решава в хълмовете. Това е неписано правило, което прави тези състезания най-трудното събитие за професионалните колоездачи. Тази година обаче по-големите хълмове ни очакват във втората част на триседмичното състезание. Опитваме разходка по хълмовете в Пиренеите, за да можем по-късно да покажем всичко, което знаем в Алпите (смее се). За пореден път на пътя ни ще застане известният Алпе д'Хюес, за който аз лично имам много добри спомени. Досега съм го изкачвал два пъти по онези тесни серпентини. Дори ще го повторим два пъти тази година! Така че трябва да е моето трето и четвърто пътуване до върха. И вместо известните 21 завоя, които водят до този хълм, този път ще се изкачим до четиридесет и два. Така че ще бъде истинска хапка (смее се).

От миналото обаче знаем, че Alpe d´Huez е хълмът, който лично ви подхожда като ездач. Преди пет години, по време на първото си участие в турнето, вие изпълнихте сънливо самостоятелно каране, докато бяхте на подиума на този ваш любим хълм след сцената. Не би било добре да постигнете някои допълнителни резултати на Alpe d´Huez в третия?

В никакъв случай не бих бил против (смее се). Но сега сериозно. Наистина не вярвам тази година. Сигурно ще имам други отговорности и клубни роли. Въпреки че самото изкачване на този хълм много ми подхожда като ездач. Там се чувствам добре. Мога да се кача на Алпе д'Юес (смее се). Но говорейки за тези етапи в Алпите, мисля, че те ще бъдат много по-трудни от етапите в Пиренеите. Освен това мисля, че именно в тях се решава лидерът на пелотона. Разбира се, много ще зависи и от това как ще се състезават на кой етап, как ще се возят на тазгодишния тур. Развитието на юбилейния Тур дьо Франс ще бъде повлияно главно от тактиката и стила на шофиране на онези отбори, в които те ще имат горещи адепти за цялостния триумф. Те определят картината на случващото се по френските пътища. Те ще бъдат създателите на сцената.

Както вече споменахте горещите адепти за цялостния триумф. Кой според вас има най-голям шанс да спечели 100-ия Тур дьо Франс? На кого лично залагате като собственик на жълтата фланелка?

Според мен ясният кандидат е британецът Крис Фрум. Миналата година той се возеше страхотно, но трябваше да се подчини на тактиката на отбора и да се жертва за своя шофьор Уигинс. Въпреки че изглеждаше в по-добра форма от Уигинс. Миналата година Фрум показа, че е ездач, който лесно може да спечели цялото турне. Ако избягва наранявания и падания, той може да бъде лидер. В крайна сметка неговите резултати тази година ме доказват, че съм прав. Разбира се, много се говори за Алберт Контадор, който вече два пъти е печелил Турнето, но не мисля, че в момента е във формата на Фрум. Кандидатите за жълтата фланелка могат да включват и австралийски Порте, но тъй като той е член на същия отбор като Фрум, ръководството на клуба определено ще му нареди да помогне на Крис. Това е и формата на професионалното колоездене. Не вярвам, че преднината на отбора ще даде шанс на Порто да се бори за жълтата фланелка с Фрум. Това не е направено. Само ако Фрум беше сериозно ранен.

Като роден в Словакия, сега сте попаднали в специална ситуация. Тактиката на клуба да бъдете асистент на Марк Кавендиш в битката за жълто-зелените фланелки обаче ви изправи срещу сънародник и колега от словашкия национален отбор - Петер Саган. Как възприемате този факт??

Като 100% професионалист! Аз съм водачът на екипа на Omega Pharma - Quick Step, така че трябва да се боря за цветовете му. Трябва да помогна на Марк, дори ако негов опонент е Питър Сейгън. С това не може да се направи нищо. Като пътник на Кавендиш трябва да му подготвя възможно най-добрата позиция. Но вече знам, че ще бъде тежка битка. Тъй като и двамата шпиони са в отлична форма, определено ще има драматични битки чак до лентата. Марк Кавендиш е страхотен състезател, но Питър Сейгън ще има предимство в разбитите етапи. И точно това може да реши техният двубой, защото ще има много малко от тези изрично равни етапи в тазгодишната програма на Тур дьо Франс. Трябва обаче да призная, че и на мен самия ми е любопитно как ще се развие дуелът Кавендиш-Саган на тазгодишното турне. Но ще покривам гърба на Марк Кавендиш през цялото време (смее се).

Известно е, че Марк Кавендиш е много импулсивен човек. Неговата природа е същата като начина, по който се вози на последните метри преди финала. Той е страхотен сърцеразбивач и възхитителен воин. Как може да ви мотивира преди началото на етапа да жертвате силите си като негови съратници на пистата в негова полза?

Двамата с Марк караме в един отбор от години. Бяхме в един отбор, когато се състезавахме за цветовете на американския HTC Highroad, а също така сме колеги в настоящата клубна група в Белгия. Той е наистина страхотен състезател, който добре е проучил пътя си до финала на етапите, знае къде има какво да прави. Той е по-подходящ за целта в самолета, отколкото да стигне до хълма. Той обаче е страхотен мотиватор и за успеха на своя и на целия екип е примерен човек. Вече се радвам на етапите, които Марк ще спечели тази година. Такъв частичен успех по време на триседмичните трудни състезания значително повишава самочувствието на целия отбор, носи му спокойствие и благополучие. Ако успеете да постигнете целите, които сте си поставили преди състезанието, тогава вярвате повече, сте по-уверени и по-уверени. Вярвам, че и тази година ще изпитаме като екип част от тези чувства на удовлетворение и комфорт при каране.

Питър, ти вече беше в топ двадесетте на Тур дьо Франс. Какво ще кажете да опитате историческо проникване в елитната десетка при петия старт? Не сте привлечени от толкова хубава идея?

Примамка, примамка ... Труден въпрос. За да бъда честен, не вярвам, че бих могъл да се справя с най-добрите участници в Тур дьо Франс тази година, когато карах най-високите хълмове. Все пак не съм чиновник. Програмата Tour 2013 включва шест планински и пет хълмисти етапа. Това не е терен за мен. И без добър резултат в хълмовете, нямам шанс да създам някаква изгодна позиция, от която бих могъл да атакувам позицията в Топ Десет! Това е нереална цел, която дори нямам. Това би било надценяване на реалните им възможности. Освен това още веднъж повтарям, че тази година ми беше отредена една и изключително важна роля от ръководството на клуба: да помагам на Кавендиш, доколкото може, стига да управлявам. Особено в седемте етапа, които ще отидат в самолета. Ето защо смелите ми - и чисто лични амбиции - трябва да вървят настрани.

Вие обаче сте много добър хронометър, не искате да се биете за възможно най-високите позиции в ездата срещу хронометъра, където всеки състезател трябва да отиде за собствената си фланелка, където тактиката на отбора трябва да върви странично?

Миналата година на турнето завърших на преден план и в двата хронометража. Дори бях четвърти в този точно преди края в Париж. Това беше резултат, който ме направи много щастлив. В края на краищата, обиколката е стартирана от двеста от най-добрите състезатели от най-качествените професионални клубове! Това беше страхотно. Но честно казано, разбира се, очаквам с нетърпение тазгодишните изпитания, тъй като те няма да бъдат изключително дълги. Особено първият, който ще отиде на северозапад от Франция, ще представлява личен интерес лично за мен. Ще бъде голямо предизвикателство за мен. От друга страна, хронометърът в Алпите ще бъде дълъг само тридесет и три километра, но по време на него ще прекосим два по-малки хълма, които ще паснат на алпинистите повече от хронометража. Ще видим какво ще ни направи (кратка пауза). Ще бъде толкова нетипично изпитание по време. Ако краката ми вървят както ми се иска сега, бих могъл да кажа на финала, че това беше добро представяне. Искам да кажа същото нещо тази година на дестинацията в Париж (кратка пауза). Ако имам основание да направя това изявление, ще се радвам много.

Тъй като тази година Тур дьо Франс е юбилеен, неговите организатори са подготвили уникален завършек на събитието за състезателите. Последният етап ще приключи вечерта в парижките Шанз Елизе. Какъв е вашият опит с състезанията вечер и през нощта? Предвид умората на състезателите от триседмичното състезание, няма ли да е голям риск в крайна сметка? Как възприемате усилията на организаторите да превърнат тазгодишното турне в още по-голямо шоу, отколкото е в действителност?

Бих излъгал, ако не признах, че вече много се радвам на атмосферата на заключението от Париж. Очаквам с нетърпение и уникалната атмосфера на целия Тур дьо Франс. От корсиканския старт до края на Париж. Ще бъде нещо невероятно! В крайна сметка това не са състезанията като останалите. Абсолютно не. Турнето е с фантастична атмосфера, въпреки че стресът и натискът от околната среда, треньорите, екипите за изпълнение, медиите и феновете са огромни всеки ден. А що се отнася до заключението, което споменавате, не знам дали трябва да го очаквам с нетърпение или да се страхувам от него. Познавам парижките Шанз Елизе, ездата на кубчетата им не е лесна на дневна светлина, нито рано вечер, нито дори през нощта. Следователно сега ще бъде още по-голямо предизвикателство. Сцената ще отиде привечер, ще се стъмни, страхувам се, че ще има силни падания върху тези кубчета. Освен това ние като екип ще имаме много по-трудно време. Определено обаче това ще бъде специален етап със страхотна атмосфера, който ще помним много дълго след щастливото завършване на състезанието (смее се).