Вие бяхте последният генерален директор на завода за тежко машиностроене (ZŤS). Какви функции премина през състезанието?

това време

Аз съм там от 8 октомври 1975 г. и съм преминал през почти всички функции. Някъде през февруари, три месеца след 17 ноември, вече имаше закон за държавното предприятие, който гласеше, че директорът е избран от събранието на работниците. Такова събрание се състоя и ме избра измежду трима или четирима кандидати.

Но получаването на такава позиция беше свързано с членство в партията по това време. Ти беше тук?

Да, бях на партито.

В момента бившият генерален директор на завода за тежко машиностроене ZŤS Ян Сегла е пенсиониран.

„Имаше глава и пета, организация, значение и продажби. Когато бяха направени тракторите, имаше на кого да ги даде и кой трябваше да ги плати. Не ни беше грижа за някои неща. Държавата се погрижи за това “.

Мислите, че биха избрали вас, ако не бяхте в партията?

Не. Просто ще ви кажа две неща. Когато през 79-те ме направиха „гилдия“, шефството над 300 души изобщо не беше малко. Тогавашният председател на партия Татарка ми се обади и ми каза: Джано, направихме те гулден, а ти не си в партията. Затова той уреди да бъда приет като кандидат преди две седмици.

И тогава, когато можех да отида при заместник на компанията, нямах държавна тайна. Затова отидох при него и му казах: Вацлав, защото нямам държавна тайна, така че не мога да бъда в това положение. На следващия ден той извади въпросника ми, в който заяви, че имам братовчед в Канада и ми подаде чист въпросник. Трябваше да го попълня отново, оставяйки братовчед ми да умре. Затова написах там, че той вече е починал.

И ти нямаше нищо против?

Е, какво стана? Нищо не ми се случи. Правени са и такива неща.

Как всъщност се заехте с тази работа?

Когато напуснах училището в Прага, веднага започнах производство от Чешкия технически университет (изд. Чешки технически университет в Прага е един от най-големите и най-старите технически университети в Европа). Не беше навик да отивам веднага в производството с колежа.

Както си свикнал?

Знаеш ли, това е различен живот. Фабрика е фабрика. Когато свърши, докоснах всички. Но свикнахме един с друг.

Колко души са работили в завода на Мартин под вас?

Тук са работили около 16 500 души. Като част от състезанието на Мартин, тук са се преместили и турчани, липтаци, оравчани. Той имаше около 90 000 души в цяла Словакия, включително и завода в Мартин. Около 400 души са работили само в Мартин.

Казаха, че всеки шеф в ZŤS има шеф. Наистина имаше толкова много отдели?

Това беше оптимална структура, не беше свръхзаетост. Когато си представите, че резервоарът е имал 17 хиляди предмета, а тракторът 7 хиляди артикула, той е изисквал грижи. Купувахме квантови артикули на месец, за да произвеждаме 25 трактора, 5 пистолета, 1 резервоар на ден и т.н. Така че тази структура беше необходима.

Как си спомняте този период? Изглеждаш, че старите златни времена са за теб ...

Спомням си го много добре. Имаше глава и пета, организация, значение и продажби. Когато бяха направени тракторите, имаше на кого да ги даде и кой трябваше да ги плати. Когато резервоарите бяха направени, до известно време имаше на кого да ги даде и те платиха за тях. Знаете ли, не ни пукаше за някои неща. Той се грижеше за държавата. Днес всяка частна компания трябва да се грижи за себе си. Трябва да има конгломерати или мултинационални компании, които действат по този начин. Такъв беше ZŤS-ka.

Периодични снимки от архивите на бивш служител на ZŤS Мартин Ярослав Газдик. Един от малкото оцелели

„Производството на резервоари винаги е било покрито. Ето защо произвеждахме и трактори и двигатели. "

Какво е произведено в ZŤS?

Състезанията бяха установени през 48-та година, аз не бях тук по това време, разбира се. Те започнаха с производството на локомотиви. В противен случай локомотивите T466 и T334 все още липсват на пазара. Те продължиха с производството на албарети, строителна техника, багери, докато не преминахме към специалното. Това бяха танкове, направени от вагони.

Производството на резервоари не беше тайно или поне някак прикрито за известно време?

Винаги беше покрито. На око. Тук винаги поставят някои цивилни, за да покрият специалното производство. По-късно те пуснаха тук производството на трактори Zetor от Бърно и произвеждаха 6000 годишно, което беше голямо количество и се изнасяше в различни страни по света.

Колко резервоара са произведени?

Първоначално се произвеждат тези на базата на T55, което означава, че руснаците са ги разработили около 1955 г. и са произвеждали до 900 броя годишно. Те бяха в различни версии - мостов резервоар, кранов резервоар, но основните резервоари бяха 900.

Резервоар T72. Нашата армия също е въоръжена с този тип танкове

Къде ги изнесете?

Те са изнасяли за нашите страни, т.е. Германия, България, ГДР, но също така и Южна Америка, Ирак, Иран. Бяхме силни в тези страни. През 1972 г. пристига танкът Т-72 и ние произвеждаме максимум 417 от тях в Мартин, някъде през 86-та година. Днес руснаците произвеждат 8000 годишно. Спряхме това производство през 90-те.

Все пак бих искал да се върна при персонала. В известен смисъл беше престиж да се направи в ZŤS?

Те бяха експерти, които днес няма да намерите. Танкът не е прост въпрос, те бяха поети от войници. Хората тук бяха щастливи и добре платени.

Което означава, че са били добре платени?

Те биха могли да имат около 11 000 корони, дори през 83-та година. Разбира се, не всички имаха толкова много, но бяха разделени на квалификационни класове.

Единадесет хиляди, това звучи интересно. Сравнете го с нещо ...

Например бирата тогава струва 1,40 CZK. Това бяха добри заплати. Средната заплата по това време може да е около 2500 CZK, така че 11 000 е значително над средната. Имаше работници, които обикновено имаха повече от мен. Защото ако някой е работил извънредно, той също е имал различни добавки.

Както правеха жените, така се справяха?

Разбира се, от тези 16 000 служители съставляват добра трета от жените. Те управляваха автомати. Тук бяха цели семейства. Обикновено се случваше син след това да дойде на състезанието да види родителите си.

Имаше идеология за обучение на бъдещите си служители.

Това е решено. В близост до фабриката имаше професионално училище, което обучаваше служители. Имаше три дни на работа и три дни в училище. Когато си тръгнаха, имаха робот и образование. И до днес училището работи, но е деформирано. Те учат готвачи, рибари и в същото време производителите на автомобили гонят инженери. Това са нещата, които не сме смятали за мъдри и от които се учим.

Да, но някои компании и днес подготвят студенти. Казахте, че фабриката е построила апартаменти за своите служители. Помните ли колко бяха?

Сигурно са ги построили осем хиляди. Предадох ги на града. Тогава беше добре. Никой не скочи високо, но хората имаха сигурност, някаква основа.

Е, там нямаше свободи ...

Свобода на религията, лична свобода, различни процеси, национализация ... Не ви ли засегна?

Не мога да обсъдя това с вас, защото ви казах как се присъединих към партията. Не търсих идеи в него и те не ме нараниха. Заместител на производството току-що ми се обади преди 1 май и ме попита дали съм изпълнил плана и когато казах, че няма да изпълня плана, той ме попита как мога да отида на шествието. Знаете ли, това са такива аномалии. Нищо не ми се случи ... Така че внимавах да изпълня плана. Но винаги съм го изпълнявал. Вижте, мъжете не трябваше да ходят на военна служба. Накратко, имаше няколко предимства.

Какви бяха ползите? И вие ги имаше?

Например като инженер започнах със заплата от 1650 CZK на месец, но веднага имах едностаен апартамент, по-късно двустаен, тристаен и четиристаен. Разбира се, те не останаха при мен. Просто не се случи да няма договори. Взехте ги на врата си и той ги продаде.

Казвате, че трябва да сте сигурни, че сте изпълнили плана. Какви завои се правеха тук?

Ще го кажа в корони - беше около 9 милиарда годишно. Можете да сравните това с немския Kraus Maffei.

Нещо друго се прави от тези тежки машини тук?

Когато заводът фалира през 2001 г., от технологията не остана нищо. Нито трактор, нито резервоар. Част от технологията вече е разпродадена. Сега има фирми, които се наемат. Има италианска компания Lombardini, с която се договорихме да преместим част от производството на двигатели тук.

Защо производството всъщност спря в Мартин?

Без държавна помощ такова намаляване на производството не би могло да се управлява. И държавата не беше много склонна. Най-голямото нещастие беше създаването на холдингова компания в Тренчин - TMD Holding, където бяха обобщени всички фабрики. Настъпи голяма промяна в производството и фабриките се нуждаеха от финансово покритие, продажби, пари. По някакъв начин течеше, докато изяде тези фабрики.

Защо мислите, че това се е случило?

Става въпрос за това каква беше политическата воля. Когато Хавел пристигна, всичко беше политика. Днес знам, че посоката беше ясна - да се унищожи. По това време се опитах да го запазя, но какво можех да направя срещу него.

Как мина? Уволняването на 16 000 души наведнъж не е забавно.

Това не беше отражение, а на вълни. Четири хиляди души започнаха след мен, после мина година след година. Падането със сигурност беше голямо, 12 до 13 хиляди души загубиха работата си. В момента има до 3000 служители.

Това със сигурност е довело до огромен ръст на безработицата. Как изскочи?

Мисля, че повечето хора са без работа, много хора са се пенсионирали или са се пенсионирали рано. Но днес Мартин е град без движение, без перспектива, без растеж. Днес тук няма нищо друго освен култура.

Мисля, че тези, които се интересуват от култура, биха могли да ви се противопоставят.

Винаги ми се противопоставяха. Имаше театър, библиотека kniž

Да, но както си мислите?

По това време беше страхотно, че културата беше допълнена от индустрия и производство. Тук днес няма нищо подобно. Днес малките са достатъчно слаби, за да отглеждат хокей например или да помагат на културата. ZŤS наема 250 спортисти и поддържа 18 вида спорт. Днес никой не влага толкова много пари в спорта.

Жилина е по-добра от Мартин, благодарение на Киа. Тогава беше обратното. Когато чуя, че Land Rover отива в Нитра. Питам защо не ходи при Мартин?

Какво трябваше да ти се случи?

Мартин дори не направи индустриален парк. Той не използва това, което вече е построено тук.

Ако искате да влезете, погледнете вътре, погледнете празните зали след производството на трактори и цистерни и вижте как не е трябвало да свършва. И ако искате да видите как е могло да завърши, погледнете производствената зала на Ломбардини.

Turčianske strojárne, n.p., (по-рано също Kriváň n.p. или заводът на Сталин) са създадени на 16 май 1948 г. През 1959 г. те започват с производството на двигатели, една година по-късно с производството на локомотиви.

Някога имаше 50 хектара производствени площи.

Основатели, моделисти, пожарникари, дърводелци, мелничари, ковачи и втвърдители намериха работа в Мартин.

Те имаха сестрински растения в Праковце, Лученец, Хлиник над Хроном, Трстена, Малаки и Врутки, където произвеждаха допълнителни компоненти.

Z raceS раса и как се отрази на живота в Мартин

  • Turčianske strojárny имаше собствена фабрика поликлиника. Лекарите, зъболекарите и медицинските сестри се грижеха за здравето на служителите. Имаше и отделение, в което се лекуват по-сериозни заболявания, лаборатория, рентгенови лъчи, ЕКГ, физикална терапия и диспансер за лекарства. Поликлиниката работи и до днес.
  • Построили са пет ясли и четири детски градини с до 700 деца.
  • Средната възраст на служителите на завода е 23 години. Затова ръководството на компанията ги изгради Дом на културата, днешен инженер. Тук се проведоха различни културни събития - от куклени представления, през състезания, класове по шиене и готвене, срещи с писатели, прожекции на филми до фестивали. Те също така се забавляваха и танцуваха под джаз музика и струнна музика.
  • Танково пътуване над Bystrička близо до Мартин (на състезанието), където тестваха функционалността и управляваха танковете, все още обслужва хората на Мартин. По него води велосипедна пътека.
  • Заводът също съфинансира строителството Мартин стадион, няколко спортни клуба и частни лица.

История на завода за тежко инженерство в Мартин

Президентът на Чехословашката социалистическа република Вацлав Хавел пристига в региона на Централна Словакия на 16 май 1990 г. Той посети Ружомберок, Мартин, Зволен и Банска Бистрица, където завърши посещението си. На архивната снимка в столовата на ZŤS Martin, Вацлав Хавел (в средата) обядва сред работниците.