предложението

Целият проблем е, че конвенционалното съчленено превозно средство в момента (не само) в Германия може да тежи максимум 40 тона. Разбира се, има и изключения. След приспадане на средното тегло на превозните средства остават 26 тона за товара. И много индустрии не харесват това. Затова те са подготвили предложение за увеличаване на превозваните товари до нивото от 30 тона, което води до 44 тона на пътя. Очевидно е, че 10% наддаване на тегло ще означава няколко неща. Наред с други неща, отчасти за увреждане на пътищата, увеличаване на потреблението.

Дял

Увеличение до 44 тона е поискано от 13 икономически сдружения, които включват напр. Асоциацията на стоманодобивните заводи, Асоциацията на химическата индустрия или Асоциацията на нефтохимическата индустрия. Целият аргумент на синдикатите се основаваше на ниското тегло на превозваните стоки. Те обосноваха това с твърдението, че по-голямо натоварване от 4 тона би донесло няколко положителни икономически ефекта. Какво можете да си представите под това? На първо място, по пътя ще има по-малко камиони. Това би спестило повече километри и по този начин няма да произведе толкова много вредни вещества, които замърсяват въздуха. „По този начин транспортният сектор би допринесъл значително за постигането на целите за опазване на климата“, се казва в предложението на синдикатите.?

Компаниите в Германия от няколко години се оплакват, че пазарът не е създаден правилно, особено по отношение на преносния капацитет. Следователно те не могат и не могат да транспортират бързо стоки. Според вносителите, увеличаването на теглото трябва да елиминира проблема.

Всекидневникът Frankfurter Allgemeine Zeitung заяви, че министерството отхвърля предложението. Той обоснова това с твърдението, че по-голямото тегло на превозните средства би довело до „непропорционално голямо натоварване на пътната инфраструктура“. Предложението на съюза обхваща автомобилния превоз на товари от мястото на товарене без прекъсване до местоназначението.

Споменах изключението по-горе. Ако товарите се транспортират в Германия, да речем, до пристанище или железопътна гара, ако се приеме на кратко разстояние, комбинацията може да тежи до 44 тона. И за това е необходимо изключение.

Решението на Федералното министерство на транспорта беше приветствано, наред с други неща, главно от природозащитниците. "Премахването на ограничението за максимално тегло би било опустошително за комбинирания транспорт", каза Арне Фелерман от организацията за опазване на BUND. Той каза, че това ще направи непрекъснатия транспорт на тежки товари по-привлекателен от прекъсвания транспорт. Това би било лошо за опазването на климата. Има място в на първо място бизнес.