Подобряване на качеството на леките автомобили

качеството

1.1 Приемане на негативи и позитиви

През последните години железопътният пътнически транспорт представлява приблизително 10% от общия брой превозени пътници. Статистиката обаче се изкривява и от броя на пътниците без билети, които или не искат билети, или нямат от къде да ги купят. Делът на превозените лица и лицата, реализирани по железопътен транспорт, също трябва да бъде ангажимент за подобряване на качеството по отношение на социалния интерес. Най-силният отрицателен фактор на железопътната линия се счита от 55% от анкетираните за недостатъчно ниво на оборудване (често не пуши, не свети, прозорците не могат да се отварят или затварят), недостатъчно ниво на услуги (пренаселени влакове в деня преди уикенда и последния ден от уикенда, порутени станции, мръсни санитарни помещения и др.).
Положителен образ на железницата според въпросника: ¦
- ниво на услуги (28,2% от анкетираните)
- надеждност (20,9% от анкетираните)
- иновации (18,3% от анкетираните)
- железопътна традиция (15,8% от анкетираните)
- чистота (8,2% от анкетираните)
Слабост на ŽSR:
- ниска гъвкавост
- остарялост
- ниско качество
- недостатъчна структура на флота
¦ (Z-светофар)

1.2 Отдел за контрол на пътническия транспорт

Извършва счетоводен контрол на документи, издадени от терминали KVC и JIPES, автомати за продажба MEROMA и KLUSSENDORF, писмени билети за пътуване, пътни билети за MPS и за чуждестранно меню DM и ATS, от ръчна продажба на билети за легло и шезлонг, издадени от Wagon Slovakia, CK SATUR, MTA, TATRATOUR, CKM, плащат жалби от гари, подават и получават експресни пратки, от превоз на багаж, от превоз на куриерски пратки. Извършва финансови отчети за отделни видове приходи за установени разлики в счетоводството и тарифния контрол, издава угризения, извършва проверки на събраните билети от водачи и одитори на пътническия транспорт.
OTŽ Братислава постигна приходи от вътрешния транспорт за 12 месеца миналата година в размер на 1,38 милиарда крони, което е почти 206 милиона SKK повече от 1998 г. (+ 17,5 процента). Решаващият фактор беше увеличението на приходите от пътнически транспорт. Какви са основните причини да се спомене корекцията на тарифите от 15 февруари 1999 г. с 35 процента и по-голям брой превозени пътници с 581,5 хиляди души. Следователно опасенията относно спада в интереса към железопътните услуги след повишаването на тарифите не са реализирани.