Трябва да се подготвите правилно за тези предизвикателни състезания. Тъй като предишните две години започнаха под дъжда, някой изобрети тренажор във ваната. Отдолу се излива кал и отгоре тече студен душ. Други тренираха хиляди километри с пълен размер натоварен мотор.
Започнах да се подготвям за 1000 мили от почти нула през август 2012 г. с тегло 92 паунда.
По това време 60 км по пътя около Липтовска Мери беше за мен след две години, без да се движа до - до. През октомври си купих шестмесечен абонамент във фитнеса. Срам - без срам, не видях какво мисли някой и се въртях около 5-6 часа седмично. Купих два номера по-малки панталони с уговорката, че ще бъда Нова година в тях. Но теглото ми заседна на 82 в началото на декември и остана така до април. Редовно се въртях, в неделя също имах 10-часови разходки или ски бягане и това не беше нищо валидно. Беше невероятно трудно да се натежи. Казах си, че не искам да отслабвам чрез ограничаване на храната, а чрез увеличено движение.
Целта на тренировката беше да се увеличи основната издръжливост и да се подготви тялото за продължителни упражнения. От есента до април вместо велосипеди избрах дълги разходки и ски бягане.
Една от първите беше голяма верига около Рохаче. Тръгнах пеша рано сутринта от Липтовски Микулаш и се изкачих на почти всички хълмове, където беше тротоарът.
В началото на декември извървях пеша от Tatranská Štrba през Štrbské pleso до Liptovský Hrádok. Бяха само над 40 км, но усетих колко невероятно трудно ще бъде за пешеходците на 1000 мили.
През март ходих на ски бягане в Татрите. Изкачих ги на височина 1960 м над морското равнище.
Крив. Оттам тръгвам. Дори далеч зад него бях на полската граница. Домът ме чака още 15 км.
Прибрах се толкова уморен и дехидратиран, че три дни виждах само сиво вместо червено и зелено. Имах проблеми на светофарите.
Прекарах повече от 65 часа в полето, подготвяйки нов маршрут през Липтов за 1000 мили. New е на около 90 км от Važec до Liptovská Osada.
През зимата първо се разходете по сняг,
през април на мотора
и накрая през май отново с GPS.
Основното обучение през зимата беше ходенето. Студената и дъждовна пролет ме принуди просто да седна на тренировката. От началото за 60-90 минути, по-късно за 2 часа. Едва на 12 април извадих мотора си за първи път и оттогава карам около 15-20 часа седмично. Това вече беше много на моя бекон и те постепенно се стопиха.
След десет дни с велосипед, на 21 април направих пробно пътуване около Татрите през полския Закопане с дължина 200 км по маршрута на Татри обиколка.
Със зимно оборудване на ръцете, краката и в джоба си, въпреки много хълмове, то вървеше гладко.
Две седмици, в началото на май, тръгнах по пътя Liptovský Hrádok - Lučenec и обратно, на около 250 км в още по-големи хълмове. Беше и лесно.
Пътят до Чертовице винаги минаваше през гората и от северната страна. Виждаше се само след следващия завой. И днес? Правилна промяна.
На връщане минах през квартал Римавска Собота. В село Кочиха, освен триони и брадви, в герба си имат и състезателен велосипед.
Две седмици по-късно, на 18-19 май, моите приятели от Кошице изминаха 330 км за два дни по 1000-километров маршрут от Нова Седлице до Липтовски Градок.
Кораб през Laborec
Доверих им, че по време на състезанието искам да бъда на петнадесетото място в Liptovský Hrádok и на 25-то финиширане.
Цялата Исако ми се присмя. Откриха, че наистина го имам в главата си.
Две седмици по-късно бях в началото на първия MTB маратон след три години, във Fatranský в Rajecké Teplice. 105 кални километра провериха готовността ми.
След почти девет часа завърших последен в категория 40-50, но вероятно защото се събудихме и отидохме на стара игра с фиксиран вилица. И също така внимавах за темпото, все пак съм ултрамаратонец. Няма значение, от утре ще работя още повече и ще видим след седмица в Орава и след три седмици в Сулов.
На следващия ден след Фатран поех по голяма верига на Орава по пътя.
170 км през Zázriva (на снимката с Veľký Rozsutec в средата), Oravská Lesná, язовир Oravská, Huty.
След една седмица на маратона в Долни Кубин го разопаковах още от самото начало, защото беше само на 66 км.
Издържах много добре, но преди втория кръг разбрах. Бях приключил със сила, по-скоро бих се отказал. Оцених го, като бях претрениран. Освен това отидох твърде бързо, все още съм ултрамаратонец. Самочувствието ми беше разбито, дори не се записах със сигурност за Сулов. Не е нужно да се срамувам и дори да плащам за това.
Направих кратка почивка в тренировките и една седмица -16. Юни направих пътуване с нов мотор по бандитските тротоари.
Хижа Zbojská между Брезно и Тисовец
Никога не съм минал през горелка толкова много за един ден, но 29-инчовите джанти са невероятни. Нагоре по Черната тежест на завоя се чувствах така, сякаш вървях с вятъра. Погледнах дърветата и наистина ми духаше в гърба . Но имах подобно усещане на хълма и на вятъра.
През целия ден леки крака и благополучие въпреки хълмовете като седлото Priehyba в Ниските Татри, седлото Burda pod Fabová hoľa в Muránská planina, дебелия клен през гората Dobročský, хълмът от Hriňová през Vrchslatina до Sihla в Podpoľany или седлото Чертовица в Ниските Татри Общо над 220 км и около 4000 метра, не само по асфалт.
Седмица, т.е. седмица преди старта на 1000 мили, взех голяма обиколка около Полжана.
На билото между Osrblí и Kyslinky
Толкова ме изсуши пред Детва, че хвърлих кило череши.
Вечерта пропуснах това време.
Когато се върнах, заявих, че отивам на 1000 мили добре подготвен и няма Исако да ми се смее. Въпреки това, 1000 мили са и 1000 клопки, всичко може да се случи.
Основата е надежден мотор и добре прикрепен багаж, който ще продължи поне 1000 мили.
Заложих на този модел.
От уважение към дупето си смених седлото на него. Сложих си собствено, SMP седло. Карах с него от години, както на MTB, така и на пътя. Той може да превърне HT в наполовина пълен.
Реших закрепването на багажа с джобовете на Ever Bike.
Преди старта завърших 2 пътувания с нов мотор. Общо над 430 км с надморска височина по-малка от 8000 метра. Току-що измих и смазах мотора всеки път и вярвам, че той ще остане такъв. Имах само един от джобовете, тъй като нямах нужда от два за еднодневни екскурзии. Джобът е прикрепен с велкро около седалката и презрамки под седлото. Той е водоустойчив, подвижен и доста дълъг. Почти половината от картината е навита.
Ще започнем тази неделя, с mathosh ще се регистрираме за вас от пистата.