Пътуването с влак от западната част на Русия на изток е мечтата на всеки пътешественик. Прочетете какво преживях през първите три дни от пътуването.

победихме

Запазването на промените не бе успешно. Опитайте да влезете отново и опитайте отново.

Ако проблемите продължават, моля, свържете се с администратора.

Възникна грешка

Ако проблемите продължават, моля, свържете се с администратора.

„Никога не съм пътувал извън Русия. Тук имам всичко необходимо “, казва Антон, с когото обсъждахме във влака по маршрута Москва - Владивосток няколко дълги часа. Споменатите два града са свързани с може би най-известната железопътна линия в света - Транссибирска железница. И след дълго планиране реших да го преодолея. Достатъчно беше да се качите на самолет във Виена и да отидете до столицата на най-голямата държава в света Москва. Оттам започна пътуването.

9288 километра, десетки места, много реки и красиви природни кътчета. Железопътният маршрут пресича цяла Русия и предлага гледка към различни пейзажи. Някой обаче трябваше да го построи сред дърветата на студената тайга или в мокрите влажни зони на равнинна Азия. Започнаха изграждането му през 1891 и стотици затворници, войници, доброволци, експерти и други участваха. Това е грандиозно произведение, което няма аналози в света.

Транссибирската магистрала е интересна и от гледна точка на чехословашката история. По време на Първата световна война те са били на територията на днешна Русия Чешко-словашки легиони. Войските имаха хиляди членове и в края на Великата война се оказаха в странна ситуация.

Накратко, трябваше да се приберат в родината си, но не беше възможно да отидат на запад. Затова те се качиха на влакове и те тръгват на изток с железопътна линия. Целта им беше далечният Владивосток, който те също окупираха. Впоследствие те отидоха през морето до Съединените щати и накрая до Европа.

Как да получите виза за Руската федерация

Там, където минава най-дългата железопътна линия в света

Как изглеждат руските влакове и как са категоризирани

Какво може да се направи 7 дни във влака

Какви различни хора ще срещнете по време на вашето пътуване през половината свят

Как работи постоянната смяна на часовите зони на пътник?

Много исторически събития, интересни факти, истории и самото величие на „Трансиб“ принуждават хората да преминат през него поне веднъж в живота си. Това е един вид Мека за пътешественици и авантюристи. Аз също се поддадох на нейния чар, така че планирах двуседмично пътуване до най-голямата държава в света.

Пътуването ни беше разделено на два етапа от 3 дни. Първата половина е червена, втората половина е синя. Почивката беше в града на половината път - в Иркутск

Ден 1 - Отпътуване от Москва на изток

Където и да отида? (дължините на паузите са дадени в скоби)
Градове: Москва, Владимир (26 минути), Нижни Новгород (12 минути), Семенов (2 минути), Киров (15 минути), Балезино (26 минути), Перм (20 минути)

Региони: Московска област, Владимирска област, Нижни Новгородска област, Кировска област, Удмуртска област, Пермска област

Два часа е през нощта и ние с моите приятели стоим в голяма зала на летище Москва Домодедово. Разбира се, трябва да стигнем до града, където имаме квартира и затова изборът е ясен - такси. Тъй като летището е на повече от 30 километра от центъра, пътуването ще ни струва 50 €. Čochvíľa ние седим в жълта кола и се движим със скорост от 110 км/ч по широки улици.

В допълнение към скоростта, нашият таксиметров шофьор не обръща внимание на хоризонталните пътни знаци и кара може би според чувствата. Над пътя има силна мъгла около 2:00 часа сутринта и от двете страни на петте потока се виждат тъмни и дълбоки гори. Това са вътре Москва и доста изобилен в околностите му. След час шофиране водачът спира на финалната линия и единствените, към които сме се насочили, са леглата.

След разсъмване се отправяме към улиците на столицата, за да стигнем до гарата без усложнения вечер. Намира се на площада с още двама. Информацията, която имаме, ще тренира номер две и ще тръгне от Гара Ярославъл. Преминаваме през традиционна проверка за сигурност и навлизаме във високите части на сградата. Нашата станция е предназначена за връзки на дълги разстояния и една от тях е насочена и към Владивосток.

Станцията е огромна и дори късно вечер, пълна с живот. Минаваме покрай хора с огромни чанти, клекове по седалките и полицаи или служители на руските железници. Има суматоха, но се чувствате комфортно и в безопасност.

Все още имаме 2,5 часа време и те все още не са ни казали на електронното табло от коя платформа ще тръгне нашият влак. Така че чакаме, наблюдаваме околностите, търсим тоалетни и тапи. Няколко десетки минути по-късно номер едно светва на дъската, излизаме от историческата сграда на гарата с тълпа от десетки други пътници. Искаме да сме сред първите. Предаваме платформи - 5, 4, 3, 2, 1А на нашето звено. Пред нас ще се появят големи вагони на легендарния влак, наречен Русия 2.

Ние сме отбелязали на билетите пети вагон. Намираме го почти в края на целия набор. Преди да се кача, бързо тичам да погледна локомотива. Влакът е дълъг, така че ми отнема известно време, за да стигна до края, съответно. началото. Наблюдавам отворени и затворени купета, вагони за ресторанти и поща или складове за багаж и други товари. Нашият шофьор е готов да тръгне, затова пуши цигара от прозореца. Марката Škoda свети на локомотива. Връщам се на малко парти.

Изваждам отпечатани електронни билети и ги връчвам заедно с паспорти на нашите водачи. Господата в сиви униформи, с елегантна капачка и логото на руските железници, започват да проверяват данните и след известно време ни разочароват. Бях затоплен от въздуха и раздразнен от по-трудното боравене с куфара в затворени пространства.