покори

Какво най-много притеснява феновете на Porsche rock при актуалните модели? Водно охлаждане, леко наднормено тегло, загуба на личността - откуп за ниски емисии, безопасност и сигурност. Singer Vehicle Design предлага свое решение.

Вземаме едно класическо Porsche, обелваме го до костите, имплантираме последния въздушно охлаждан двигател от Porsche, добавяме куп високотехнологични играчки, увиваме го в карбон и заливаме ексклузивния сос "Racing Orange". Това е рецепта, на която ще се радват всички запалени фенове на Porsche.

Singer 911 е построен на базата на Porsche 911 от 1969 - 1989 г. Според съобщение за пресата той съчетава най-доброто от архива - 911 S (1967), 911 Carrera RS (1973) и 993 RS (1996).

След демонтирането техниците се фокусираха върху укрепването на тялото. Всички подвижни части на тялото са заменени с карбонови копия, с изключение на вратите. Те останаха стоманени. Вместо оригиналния силов агрегат, под задния капак е използван модифициран, с въздушно охлаждане шестцилиндров обем от 3,82 литра от Model 993 (първоначално 3,6 литра). Предлага се в две мощни версии - 265 kW (360k) и 313 kW (425k).

Производителят предостави по-подробна информация само за по-силната версия, която благодарение на компонентите на боксьора Ninemeister върти до 8000 оборота в минута. Работи с безсмъртната шестстепенна ръчна скоростна кутия Getrag G50. Той се справя с 461 Nm атмосферен двигател (с размери до 950 Nm). Благодарение на късите предавки Singer 911 ще спринтира от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди, максималната скорост според производителя надвишава 270 км/ч. При тези изпълнения черешката на тортата е звукът на двигателя, който е диаметрално различен от настоящите шофьори на боксьори. Благодарение на тънките стени на цилиндрите (и липсата на вода в тях), пеенето от ауспуха е придружено от автентичен „звук на работния цикъл“. И това е истинският звук на Porsche.

Автомобилът е оборудван с активна аеродинамика. Един незабележим преден спойлер елиминира 12% изсветляване на предната част. Положението на прибиращото се задно крило зависи от скоростта. Шасито получи допинг под формата на амортисьори Moton, пружини Eibach и стабилизатори Smart Racing. Разбира се, всичко е регулируемо, така че собственикът да извлече максимума от своя Певец при всякакви условия.

Четириточковите състезателни спирачки Brembo получиха задачата да обуздаят страстите. Singer 911 се търкаля на 225/45 предни и 275/40 задни гуми, които са нанизани на 17-инчови дискове Zuffenhaus в стила на известния Fuchs.

За да гарантира, че щастливият собственик на старите старинни седалки Recaro няма да се изпоти много, Singer е оборудвал своя 911 с лек климатик. Той ще бъде поглезен и с навигация, сателитно радио, iPod интерфейс и Bluetooth свързаност. Въпреки това не съвсем състезателно натоварване, Singer 911 поддържаше тънка линия. Тежи по-малко от 1100 кг.

Singer Vehicle Design планира да започне производство през 2010 г. Цената засега остава щастливо тайна.

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.