20.4. 2011 2:00 Volkswagen представя ново поколение Beetle. Той идва след като са продадени милиони парчета и 73 години производство.

поколенията

Volkswagen Beetle, наричан също Käfer и Beetle, се появи на пазара преди почти три четвърти век. Той похарчи по-голямата част от нея в оригиналната си форма. Благодарение на ниската си цена, простота и наличност, той придоби огромна популярност. Продажбите му бяха милиони и дълго време Beetle беше най-продаваният автомобил в историята. Вече беше изпреварен по продажби от типа Golf, но също така и от Ford F-Series и Toyota Corolla.

Как се наричаха бръмбарите?

Оригиналът "Chrobák" се продава от производителя на автомобили на различни пазари под няколко имена. Най-често срещаното име за него е германското, Käfer. Напротив, неговото прераждане се нарича на всички пазари като Новия бръмбар. Текущата версия изстреля новия и в международен план Volkswagen ще го нарича само Beetle.

Chrobák започва да пише нова глава в живота си в края на 1997 г., когато се представя пред обществеността в модерната форма на New Beetle.

Година по-късно започнаха продажбите на новата версия. Той обаче изобщо не проследи успеха на оригиналната икона и остана някакъв вик в тъмнината. Volkswagen иска да промени това със следващото поколение, което нарече Beetle за 21 век.

За своята възраст Beetle е претърпял много малко развитие, почти непроменен през годините след представянето на оригиналния модел. Версията от 1998 г. беше абсолютна революция, тя нямаше нищо общо с оригиналната кола, освен формата на каросерията и името. Новият тип е по-скоро еволюция, която се опитва да върне изгубения кредит на Chrobák.

Оригиналните редове са живи и до днес

Формите на първия Volkswagen Käfer идват от писалката на гениалния Фердинанд Порше. Основата на дизайна бяха криви. Кръглият покрив беше свързан със задната качулка, предната качулка формираше собствена линия. Тялото на Gro е допълнено от четири "мехурчета" под формата на калници. Имаше и кръгли светлини отпред и отзад. По-късно оригиналното тяло е допълнено с кабриолет.

Вторият тип New Beetle запази типичната си форма, но модерното му прераждане не беше много стегнато. Volkswagen се опита да запази възможно най-много характеристики на оригиналната кола, но резултатът беше смущаващ. Благодарение на него Beetle създава образа на дамска любимка, над който клиентите от мъжки пол обръщат нос. Това се отнася и за версията с кабриолет и дори нежният фейслифт не може да промени това.

Дизайнът на третото поколение е базиран на типа New Beetle, но е по-зрял. Линиите на колата са по-добре профилирани, особено благодарение на спуснатия покрив и по-широките калници, тя изглежда по-спортна. Дизайнерите са успели да отпечатат характера върху колата, което на предишния тип значително липсва. Редовете на легендата са превърнати в много по-атрактивно цяло.

От въздушно охлаждане до двойно наддуване

Оригиналният Beetle излезе с проста концепция. Двигателят е монтиран отзад и предава мощност на задните колела. Задвижваше се от четирицилиндров боксер с въздушно охлаждане. Параметрите на силовия агрегат и колата днес изглеждат нелепо, но по това време Käfer значително надминава динамиката на своите конкуренти. Доказа го дори в много състезания, не избягва дори взискателните рали писти.

Новият бръмбар дойде с изцяло нова архитектура. Задвижващият блок се движеше напред и задвижваше предните колела. Боксерът с въздушно охлаждане е заменен от няколко четирицилиндрови бензинови двигателя с течно охлаждане, а по-късно е добавен и 1.9 TDI дизелов двигател. Гамата от двигатели се е променила няколко пъти, но не е убедила много клиентите. Интересна версия беше моделът RSi с шестцилиндров и 4х4 задвижване.

Последното поколение носи същото основно оформление. Под предния капак са намерили място няколко модерни четирицилиндрови двигателя, които са по-мощни и икономични от своите предшественици. Гамата варира от 1.2 TSI бензинов двигател с двойно наддуване и мощност 77 kW (105 к.с.) до двулитров турбо двигател с мощност 147 kW (200 к.с.). Има и икономични дизелови двигатели.