новите

22.1. 2020 16:00 Дросел, спирачка, дросел, спирачка, ругатни, дросел, спирачка, клаксон, ругатни ... Шофирането в сутрешния пик през работната седмица до работа е чудесен начин да развалите деня си още в началото. Колкото по-дълго шофьорите и хората засядат в задръстванията, толкова по-голям е колективният гняв и неприязън към живота на всички замесени.

Колоните на пътя са станали ежедневие. В миналото очевидно никой не е очаквал, че почти всеки член на домакинството ще има своя собствена кола. Дори ако повече пътища, изглежда, решават проблема с повече автомобили, икономистите изобщо не мислят така.

Броят на автомобилите в Братислава се е удвоил през последното десетилетие, през 2019 г. в столицата са регистрирани над 300 000 автомобила, каза кметът Матуш Вало. Официалните номера не включват превозни средства, на които жителите извън Братислава идват за работа. Никой не смее да отгатне.

Бавен трафик и задръствания се случват редовно не само в столицата. В зависимост от времето и обстоятелствата водачите трябва да добавят 10 минути, понякога часове, към времето за пътуване.

Излишни часове, изгорени пари

Подобно увеличение се наблюдава през последните години в повечето европейски, американски и азиатски градове. От 2017 г. продажбите на частни автомобили в световен мащаб са около 80 милиона бройки годишно, припомня порталът The Conversation.

Чуждестранно проучване показа, че загубата на време в задръствания и пътувания до работното място са сред най-малко популярните неща, последвани от грижи за деца и домакинска работа.

Порталът Inrix подготвя отчети, обобщаващи средното време, прекарано в задръстване. Братислава не е сред анализираните градове, но например шофьорите във Виена са претърпели 109 часа на път през 2018 г., в Будапеща е 162 часа, Прага 143 часа и Варшава 173 часа.

Оценката на словашките пътища се предлага например от индекса на трафика TomTom, който също анализира проходимостта на столичните райони. Според уебсайта им шофьорът в Братислава трябва да добави още 19 минути към времето за пътуване с кола поради запек в сутрешния пик. Във вечерните пикови часове той губи допълнителни 20 минути от времето си, като обменя неутрална единица. Ако шофьорът трябва редовно да изпълнява тези пътувания, това струва повече от сто ненужни часа годишно.

Важно е също да се припомни, че страните губят милиони до милиарди евро годишно в стойността на загубеното работно време и гориво, които се губят по време на пътни почивки, като по този начин намаляват общите икономически резултати.

Забележителен е и все още високият дял на автомобилистите, които карат в колата сами, без други пътници.

Парадоксална конструкция

Когато водачът седне зад волана, има един основен страничен ефект - обикновено всеки шофьор взема

Прочетете с абонамент TREND

Отключете статията чрез SMS за 1,90 евро на седмица с автоматично подновяване.