новият

Най-новият модел Domane от Trek получи регулируема горна тръба на рамката, изградена по системата IsoSpeed, въведена за първи път на модела Madone. Освен това, повече място за по-широки гуми и спретнато място за съхранение.

Подробности Trek Domane 2020

  • Възстановена система IsoSpeed
  • Място за 38 мм гуми
  • Възможност за инсталиране на калници
  • Интегрирано съхранение
  • Вътрешно прокарване на кабели
  • Център с резба T47
  • Моделите вече няма да се делят на женски и мъжки
  • Всички фабрични велосипеди имат по-удобна H2 издръжливост
  • Само дискови спирачки

Моделите започват от цена от 2 299 евро за версията, оборудвана с гамата Shimano Tiagra, но цената и оборудването нарастват до сумата от 11 299 евро за най-високия модел.

Прочетете също

Тест: Trek Domane SLR 9 eTap 2020

Кратка история на IsoSpeed

Оригиналната версия на модела за издръжливост Domane се появи на пазара през 2012 г., когато Trek представи за първи път технологията за развързване IsoSpeed.

IsoSpeed ​​е добавил щифт към интерфейса между тръбата на седалката и горната тръба, който държи двете иначе несвързани тръби на правилното място и позволява на тръбата на седалката да се огъва свободно по цялата дължина за пътни удари. Междувременно тази технология също намери своя път върху модела Madero aero и планинския велосипед ProCaliber.

Въпреки че самият първи IsoSpeed ​​беше впечатляващ, той често беше критикуван, че съчетава меко дупе с несъразмерно твърда предна част на велосипед.

Второто поколение Domane от 2016 г. беше обогатено с подобна система в тръбата на главата, където позволяваше отклонението на виличния стълб заедно с горните лагери на сглобката на главата. Добавена е възможността за фина настройка на нивото на сгъване към задното "окачване".

Същото двойно окачване намери пътя си до модела Madone миналата година, но частта за настройка на системата IsoSpeed ​​беше преместена от тръбата на седалката в горната рамка. Освен това интерфейсът между тръбите беше запълнен с еластичен "амортисьор". Тази последна итерация сега се приема от третото поколение на Trek Domane.

Комфортът е приоритет

Domane винаги е бил за комфорт и новата SLR рамка е най-удобната с 27% увеличение на гъвкавостта в сравнение с изходящия USP кадър. Ценово ориентираните SL рамки, които все още имат настройка IsoSpeed ​​на тръбата на седалката, имат приблизително същото ниво на гъвкавост като техните версии от миналата година.

SLR система с регулиране на горната тръба на рамката може да бъде намерена под отпадащия панел и впоследствие разкрита от плъзгача, за да промени значително характера на пътуването.

Твърди се, че всеки размер има специфично ниво на гъвкавост, проектирано в рамката от различните размери на системата IsoSpeed ​​и въглеродния слой. Рамката може да бъде избрана в размери 44 - 62 см.

Както при изходящото поколение, предното окачване не може да се регулира. Моторът обаче има същите кормила, пълни с еластомер IsoCore за по-добро абсорбиране на вибрациите.

Дамските рамки изчезват

Той напуска специфични женски кастинги и новата Domane просто назначава на всички хора. Trek задоволява различните нужди на хората с богат избор от размери.

Изглежда, че конкурентният Specialized, който отхвърли модела Amira в полза на универсалната платформа Tarmac още през 2017 г., поема по подобен път.

Всички фабрични велосипеди Domane от трето поколение имат седалка за издръжливост H2 със среден H1.5, предлагана само като част от потребителската програма Project One. Трекингът за модела Domane беше напълно отменен от агресивната поза H1.

Всички фабрични велосипеди Domane от трето поколение имат издръжливост H2. Представената с новата Мадона средна версия на H1.5 ще се предлага от Trek само в рамките на персонализирания проект Project One.

Походът за модела Domane напълно елиминира агресивната H1, а в цифри това означава приблизително 3 см по-ниско кормило, по-дълъг обхват и по-агресивен ъгъл на главата. Отделно от това, геометрията на Domane остава същата.

Казва се, че рамката на SLR огледало Domane тежи 1335 g (без посочения размер), включително аксесоари. SL рамката трябва да тежи само 30 g повече, т.е. 1365 g. Това означава увеличение с около 200 грама в сравнение с предишния мотор. Не е ясно дали това увеличение се отнася само за SLR рамката с новото оформление IsoSpeed ​​или също така за SL рамката.

Aero рамки за всички

Моторът очевидно поема дизайна на аерофокусирания модел Madone. Всяка рамкова тръба е променена, за да образува много по-бърз цялостен продукт.

За да го поставим в контекст, Trek твърди, че резултатите, измерени във аеродинамичния тунел и превърнати във време, означават спестявания до една минута по време на едно пътуване. Ако това е вярно, новата Domane е толкова бърза, че те могат да върнат времето назад.

В допълнение към преработените тръбни профили, рамката вече крие повечето кабели и маркучи. Те оставят кормилото близо до стеблото и след това са насочени зад тръбата на главата, където влизат в рамката отгоре. Това твърди, че е намалило въздушното съпротивление, но в частност е почистило прекрасно пилотската кабина.

В допълнение към многото нови велосипеди, идващи с пълна пълна интеграция на кабели и маркучи, които никога не виждат бял свят, този полутрадиционен подход е изненадващ.

От друга страна, позволява компонентите на пилотската кабина да бъдат заменени според собствения им вкус, което може да бъде само предимство за потребителите. Това означава и по-лесно оформление при често пътуване.

Велосипедът наследи и нов тип седалка от модела Madone. Той не се плъзга по седловидната тръба, а се плъзга в нея, както на SLR, така и на SR рамки. Има две възможности за избор с различни отстъпи.

Само дискове

Нека земята да е лека за тях. Вече няма да намерите ръчни спирачки на Domane Trek.

Новият Domane е създаден изключително за дискови спирачки. Не посочваме, че това е тема, която е била обсъждана толкова много пъти и постоянното доминиране на дисковите спирачки вероятно вече не може да бъде спряно.

Не се случва да е чакъл под наем?

Поради големия интерес на всички колоездачи и чакълници, пространството в новата рамка увеличи пространството за гуми с размер до 38 мм. Това е размер на хартията, даден съгласно стандарта Iso, което означава с допълнителни 4 мм резервно пространство около корпуса, така че вероятно ще бъде възможно да се монтират дори по-големи обвивки.

Моторът все още има скрити удължения за калници, както беше на предишния мотор. С монтирането им максималната ширина на гумите ще бъде намалена до 35 мм. Има много малко такива първокласни велосипеди с пространство за калници и Trek заслужава аплодисменти, че не се отказва. Моторите обаче са оборудвани с 32 мм гуми като стандарт, с изключение на състезателния SLR 9 eTap, който се предлага с 28 мм гуми.

BB90 е мъртъв, да живее T47

Едно от нещата, които ще бъдат от особен интерес за механиката, е погребението на BB центъра и приемането на купи с резба T47. Тези сряди бяха представени за първи път като сътрудничество между марките Argonaut и Chris King през 2015 г.

Тези големи купи, в които може да се побере оста на ключа с диаметър 30 ​​mm, бяха наскоро поети от циклокрос Trek Crockett. Надяваме се, че тази тенденция ще продължи и в офертата на Trek и други марки.

Вградена десета кутия

Новият Domane може да се използва като лайна! В долната тръба на рамката ще намерите кухина за инструменти, CO2 бомби, монтажни лостове и резервна тръба под плъзгащата се врата.

Малка чанта, предназначена за съхранение на тези неща, идва с всеки мотор, но трябва да закупите инструменти отделно.

Trek Domane 2020 нива на оборудване

Моделите започват от цена от 2 299 евро за версията, оборудвана с гамата на Shimano Tiagra, но цената и оборудването нарастват до сумата от 11 299 евро за най-високия модел.

Интересното е, че Trek все още не предлага инсталации с една предавка. С това колко способен трябва да бъде този мотор извън гладки асфалтови пътища, с идеята за модерни едноконверторни системи, Domane трябва да бъде идеален кандидат за шосейни велосипеди.

Както е обичайно в Trek, новата Domane също е част от програмата Project One за създаване на велосипеди, изработени по поръчка. Въпреки това, комплектите Campagnolo, които не бяха особено популярни, бяха отпаднали от тази програма.