Не очаквайте повече от 10 километра магистрала между Братислава и Кошице през 2020 година

Магистралният обход край Ружомберок беше разкопан преди три години. Сега Националната магистрална компания проверява алтернативен маршрут.

Когато в края на 2013 г. тогавашният министър на транспорта Ян Почиатек (Смер) подписа договор с Вахостав и OHL за изграждането на магистрален обход за Ружомберок, се очакваше, че той ще бъде на разположение на шофьорите през юни 2017 г.

Определено обаче няма да е готов след половин година. Това става ясно от момента, когато земята се изсипа под голяма част от пътя, който ще бъде част от магистралната връзка между Братислава и Кошице.

Как изглежда магистралата днес? „Предполагаме, че участъкът Хубова - Ивачнова ще бъде предаден за ползване до края на 2019 г.“, отговориха от Националната магистрална компания (НДС).

Дори и да излезе най-новият план за NDS, вероятно щеше да е само наблизо. Проблемът с геологията е известен от почти година, сега се проучва алтернативен маршрут за проблемния тунел Чебраť. Първоначално е сечена през септември 2014 г. и новата му форма трябва да бъде с около два километра по-дълга.

„В момента се извършва подробно инженерно-геоложко проучване на новия маршрут. Приключването на първата част от проучвателната работа се очаква през март тази година. Началото на изпълнението на втората част от проучвателната работа е планирано за януари 2017 г. От резултатите очакваме окончателна оценка на изпълнението на тунела Чебраť по новия маршрут, "пише магистралата.

Остава да видим обаче как оценките на новия маршрут ще окажат въздействие върху околната среда. NDS ги пита чрез Министерството на околната среда при втория опит, след като оттегли предложението за промяна на самия маршрут.

Бившият инвестиционен шеф на NDS Юрай Чермак оцени реалната дата за завършване на обхода на Ружомберска по-рано през 2020 г. Според него планът на правителството да го завърши през 2019 г. е възможен само ако всичко върви изключително добре и бързо, което Чермак не вярва .

Защо? Магистралите, тяхната строителна стратегия и срокове редовно се влияят от изборите. Например, НДС имаше до четирима шефове през миналогодишната изборна година. „NDS е изключително неефективен, когато директорът се сменя на всяко тримесечие“, заключи Чермак.

магистрала

Магистралните работници обясняват, че имат причина да побързат да започнат строителството. В Ружомберок хартиените фабрики от портфолиото на бизнесмена Милан Фили, свързани с правителствената дирекция, стартират 300-милионна инвестиция в разширяването на завода.

„Като се има предвид, че пътната обстановка в Ружомберок е критична, а също и поради плановете за развитие на града и обявяването на стратегическата инвестиция на Mondi, NDS обръща приоритетно внимание на ускореното завършване и предаване на участъка Hubová - Ivachnová в рамките на датата на завършване на инвестицията в Mondi, "той пише. NDS.

За факта, че хартиените фабрики са придобити от държавата за тяхната цел, свидетелства и инвестиционният стимул от близо 50 милиона евро. Той беше одобрен непосредствено след изборите. Според всекидневника „Правда“ Монди планира да започне ново производство в началото на 2019 и 2020 г.

Най-близкият 11-километров участък между Hričovský Podhradie и Lietavská Lúčka е най-близо до завършването на непрекъснатата артерия D1. Наскоро те поръчаха и хранилка без конкуренция, която трябва да бъде завършена през 2018 г.

Най-критичните участъци от D1 (като магистрала Жилина с най-дългия тунел в Словакия - Višňové) няма да бъдат завършени до 2020 г. Последната част от D1 все още ще липсва близо до Ružomberok, в участъка Turany - Hubová.

Той е на същата защитена и чувствителна почва като строителството на прилежащата магистрала от Хубова до Ивачнова. Все още не е започнало състезанието за изграждането му, последните документи предвиждат завършването на строежа за 2026 година.

Магистралната мрежа на тунел Браниско също липсва от магистралната мрежа.