Може би няма държава или летище, където Hertz да няма клон. Най-голямата компания за коли под наем в света е твърде голяма, за да се смята за крехка или изобщо застрашена. Когато обаче приходите за повече от месец достигнат нула и задълженията са предимно за плащания на превозни средства, развитието на търговската мрежа и заплатите на служителите се повишат до 17 милиарда долара, гигантът може да падне. Например, жълто-черен херц. Най-известната марка в света на коли под наем Hertz обаче се проваля по причини, различни от короната.
Дял
Вирусът корона е прескочил от хората до компаниите. Един от най-засегнатите сектори е автомобилната индустрия. Стотици фабрики по света са спрели производството за една нощ и продажбите на автомобили са намалели с повече от 90%. Резултатът е милиардни загуби и много съкращения. Днес вече е ясно, че пандемията ще бъде последната карамфил в ковчега на много малки и средни компании. Големите автомобилни производители и компании от световно значение също започват да имат проблеми. Ръководството на най-голямата компания за коли под наем в света обяви, че ако в краткосрочен план не бъде намерено решение, тя ще потърси защита от кредиторите. Това е изявление от последната седмица на април от централата в САЩ.
Причините за проблемите са ясни и не се нуждаят от обяснение. Забраната за пътуване, спря туризма, но също така и бизнес пътувания в отделни страни, не само тази компания за коли под наем спря бизнеса напълно в рамките на няколко седмици. Ако някой вече е пътувал някъде, той е карал колата си, а не наета, от страх от инфекция. Как се прояви в таблиците?
Hertz имаше дългове до 17,1 милиарда долара в края на април! От тях 3,7 милиарда падат върху погасяването на заемите на компанията и 13,4 върху задълженията, свързани с постоянното обновяване на автомобилния парк. За да се разграничи основно от конкуренцията, Hertz предложи на клиентите действителните новини. В почти 12 400 клона по целия свят можете да си представите, че това са гигантски покупки от флота. Следователно те отдавна имат специални договори с производители на автомобили и не купуват от продавачи или вносители, а директно от фабрики.
Ръководството на Hertz обяви тази седмица, че ако правителството не успее да постигне споразумение или да спаси с голяма субсидия, ще трябва да потърси защита от кредиторите и процесът по несъстоятелността ще започне. Защитата ще продължи до края на пандемията, последвано от голямо преструктуриране.
Падането на Херц би имало огромни последици.
Ако Herz бъде принуден да промени бизнес модела си и спре да обновява непрекъснато автомобилния си парк, става ясно, че закупуването на нови продукти ще бъде забележимо за няколко марки. Добавете към това частичната или пълната продажба на активите на компанията, което значително ще повлияе на пазара на употребявани автомобили, който вече страда. Ако колите на жълто-черната марка влязат на базарите, това ще завърти спирала от спад на цените в целия спектър от билети. Hertz предлагаше не само народни автомобили, но и много супер скъпи екзоти, луксозни лимузини и джипове. Всичко ще падне върху цената, от малки градски автомобили до луксозни автомобили или супер автомобили.
Крахът на Hertz засега е благословен, все още не е победа
Вчера мениджмънтът на компанията успя в т.нар сделка в последната минута. За спасяването на компанията се погрижи милиардерът Карл Икан. Най-големият акционер на компанията, с 39% дял, изля парите си в компанията. Успяхме да се договорим с няколко кредитори да отложат априлските вноски за месец до 22 май. Втората по големина компания, Avis, отчете загуба от 158 милиона долара през първото тримесечие и 9% спад в бизнеса с 1,8 милиарда долара. Те не очакват връщане към черните цифри преди юли 2020 г. Това е пряко свързано с рестартирането на въздушния транспорт, което най-много повлия на спада в колите под наем. Кредитите на летищата представляват 2/3 от магазина за тези коли под наем. Въпреки краткосрочното спасяване, Hertz вече съкрати 10 000 служители в САЩ, което е 1/4 от общия брой служители на марката. Още преди короната обаче Херц се бореше със загуби и неефективен бизнес, в който Авис беше изключително привлечен от него. Именно по-малкият Avis имаше по-голяма пазарна стойност преди. Hertz отчете загуба от $ 225 милиона през 2018 г., в сравнение с $ 58 милиона миналата година, след като бяха приети няколко промени. Не можеше обаче да се говори за здрава компания.
Марош ЧАБАК
- още статии от автора
Скрий 11 коментара
Нечапави 07.05.20 22:10
Напибара 08.05.20 08:37
@Nechapavy Финансовият бюджет на компанията и частните пари на собственика са 2 различни неща.
Ако собственикът на Herz спре да спира и да получава пари от своите компании сега, той ще оцелее в пълноценен живот до края на живота си. и най-вероятно дори децата му. и техните деца. и техните деца .
Фактът, че големите компании имат проблем, е напълно нормален, тъй като запазването на голямо количество резервни ресурси е финансова глупост, тъй като парите губят стойност поради инфлацията, а също и парите, които сте получили и не сте похарчили, ще трябва да облагат нещо, което не човек наистина иска.
И не разбирам защо бихте взели собствеността на частно лице, когато фалиралият * е юридическо лице. Това също е комунистическо.
ľuboš 08.05.20 09:00
@Napybara Бих ви дал незабавно 20 години бас, когато защитите КРАДЕЦ.
така че ще останете СОБСТВЕНИ, хълм хора ще имат проблеми заради вас, но ще останете собственост, защото сте "демократ".
Кокос, не се срамуваш.
Напибара 09.05.20 08:23
@ ľuboš Не знам какво е крадецът, че човек започва бизнес, наема и изхранва стотици хиляди хора и разбира се печели и от него.
Имахме 40 години на власт тук като теб и очевидно всички те очевидно са били в по-добро положение от сега, нали?
uboš 09.05.20 09:06
@Napybara Coconut, ти също трябва да си добре пиян в камината.
Такива худжи ми дължат стотици хиляди и карат в мерцедеси, хора без заплати.
Че не ви е срам да защитавате КРАДЕЦА.
Напибара 09.05.20 13:20
@ uuboš Все още никъде не виждам крадец. Компанията има своя бюджет и действа сама за себе си. Собственикът има свой имот, компанията има свой имот. Фирмата работи нормално и осигурява качество над стандарта. Ще има ограничение, което по принцип е забрана за правене на бизнес, но други компании все още вземат пари от него, защото вероятно никой не им е забранил да правят бизнес. Логично влиза в дългове. Такъв крадец?
uboš 09.05.20 16:29
@Napybara Компанията плаща на собственика годишно на собственика милиони до милиарди долари/евро.
След нашата той я тунелира. В крайна сметка заемите ще бъдат изплатени от данъкоплатците.
Дългове след компанията. ще бъдат платени от данъкоплатците.
Така че и тези, които нямат абсолютно никаква представа за компанията.
rmick 09.05.20 12:50
@Nechapavy Забравяте, че тези милиарди са предимно само теоретичната стойност на акциите на фондовата борса. Ако някой купи всички акции сега, би получил тези милиарди, но това не означава, че нямат и стотинка в брой или по сметката си.
Напибара 09.05.20 13:52
@rmick Произнесено 17,1 милиарда дългът не е свързан с акции. Фондовият пазар е още една форма на спекулации в голям брой случаи
Любош 09.05.20 16:32
@rmick Първо трябва да купите и ПРОДАДЕТЕ акциите, за да имате реални пари.
Така че, винаги трябва да намерите по-голям идиот, за да ги купите.
Следователно се правят абонаменти за акции, когато видният също придобива милиарди, докато стойността на компанията е малка.
Следователно DSS НИКОГА няма да работи наистина. Просто НЕ МОГА по принцип
Лукс 28.05.20 02:06
@Nechapavy Вероятно със сигурност. Не знаете къде е северът и вече не е възможно да знаете за какво пишете тук, хмм.