Още в началото на новата година полицията на Словашката република направи оценка на състоянието на движението и безопасността в Словакия през 2018 г. Нещо изглежда добре, нещо лошо. Един от червените (т.е. лоши) числа е големият брой шофьори, които въпреки възможната заплаха от строго наказание се качват зад волана с определена доза алкохол (или друго вещество) в тялото. У нас все още пиян шофьор е феномен. Нека разгледаме по-отблизо наказанието и възможните алтернативни санкции за шофьори, които зашеметени продължават да шофират без срам.
Дял
Според статистиката процентът на пътнотранспортните произшествия е намалял. Той обаче предостави и други данни. Днес ще разгледам само алкохола/друго пристрастяващо вещество. Миналата година се случиха общо 1643 инцидента (средно над 4 инцидента на ден) на цялата територия на Словакия, където участникът е бил под влияние! Добавете към това 9612 шофьори, шофиращи в нетрезво състояние (средно над 26 шофьори в нетрезво състояние на ден). И това е шеметна цифра. Чудо е, че всички тези безотговорни шофьори не са навредили на никого и не са унищожили нищо. Тук определено не е така, че само усиленото обучение прави майстор! Затова разговарях с полицая JUDr. Михал Шандор от портала за съветник на полицая. Въз основа на дебата, нося интересна информация.
Всички трябва да осъзнаем, че това престъпление (над 0,48 mg/l, както и отказът да бъде изследван за наличие на алкохол в организма!) Е до известна степен скрито, тоест скрито. Ако беше възможно да се разкрият всички, вярвайте, че голям брой водачи ще загубят правото да управляват моторно превозно средство. Може да се каже, че най-голямата промяна настъпи преди няколко години. Конкретно от 1 ноември 2011 г. благодарение на изменението в Наказателния кодекс. Преди влизането в сила на изменението, шофьор, за който е установено, че е консумирал алкохол над един милион, е наказан само за нарушението, освен ако не е имало повторение или не е причинил друга вреда на здравето или големи щети на чуждо имущество .
С промяната на закона те целят преди всичко премахването на този „национален спорт“ от нашите крайници. Въпреки това ние виждаме къде отива в нашите пътувания. Латентността се състои в това, че ако водачът не причини, например, инцидент или не бъде спрян от патрул, неговите незаконни действия няма да имат вредни последици. Това се дължи и на самия характер на този вид престъпление, което попада в категорията на заплашващите престъпления. Реалният брой шофьори, шофиращи под въздействието на алкохол, е с висока доза вероятност значително по-висок.
Може да не сте знаели, но едно от значенията за наказване на извършителите е определен начин за превъзпитанието им. Следователно методът за налагане на алтернативни наказания трябва да се основава на целта на наказанието, която е, inter alia, превенция в различни квалификации. Най-просто казано, нарушителят трябва да бъде превъзпитан, за да не извърши престъпление, като репресивен компонент на присъдата, и в същото време другите потенциални нарушители следва да бъдат еднакво възпирани от извършване на престъплението с перспектива да бъде подложен на същото или подобно наказание. Това е за защита на обществото от по-нататъшна престъпна дейност. Наказанието обаче има за цел да изрази и моралното осъждане на извършителя от обществото за извършеното деяние.
Не е голяма тайна, че целта на наказанието за шофьори, уловени под въздействието на алкохол, често изобщо не се изпълнява, буквално се заобикаля. И ние не говорим само за хора от медиите. Не само такива шофьори са глобени само с няколкостотин евро. Питам, мислите ли, че глобата за нарушители, които са известни с високия си финансов опит, изпълнява целта си? Мисля, че повечето ще кажат „не“.
Следователно в такива ситуации е необходимо да се намерят други отправни точки и да се съсредоточи върху други атрибути на наказанието. Един от пренебрегваните аспекти е социалното измерение на присъдата - срам, морално осъждане. Напр. за знаменитост наказанието за задължителен труд почти сигурно би било по-ефективно. Ясно е, че медиите биха изпреварили първите, които ще донесат кадри от „личността“, чистеща публичното пространство.
И какво друго работи в света и какво би могло да направи с нас?
Напр. В американския щат Охайо има задължително въвеждане на специални табели с регистрационен номер за превозно средство, което водачът е поддържал в състояние, изключващо фитнес, респ. отказа да бъде тестван за употреба на вещества. Как може да изглежда в Словакия? Това биха могли да бъдат таблици с регистрационен номер в стандартната форма, т.е. 2 букви от областта (KE), три цифри (000) и 2 букви (AA), но в различен цветен вариант, напр. жълти букви на червен фон.
По този начин не само всеки би разбрал, че шофьорът на определено превозно средство е извършил престъпление, но може да бъде и причина за проверка за полицейски патрули. При относително кратки периоди на бездействие, често зададени само в месеци (и могат да бъдат съкратени преди изтичането им), такова задължение би причинило значителни неудобства на водача, който ще трябва да изтърпи ограничението дори след изтичане на периода на бездействие. Често това е повторение на извършителите, така че би било по-лесно да се преразглеждат такива лица.
Може да спорите, че колата със сигурност не е пила, че е пиян само от шофьора и той може да бъде практически всеки. Да, но има своите предимства. Да кажем напр. това би могло да обезсърчи родителите да поверяват по-малко отговорното си потомство на колата вечер, тъй като те биха били наясно, че ако детето им шофира пияно, те ще понесат и косвените последици от специална ТЕС.
Това задължение следва да се налага задължително, за периода на напр. двойно по-голяма от дължината на забраната. Изключение може да бъде напр. автомобил под наем, но всички произтичащи от това проблеми (напр. издаване на специална ТЕО за сметка на осъден правонарушител, смяна на собственика на такова превозно средство и т.н.) вече ще бъдат разрешени от законодателния процес. Затова нека помислим не за увеличаване на санкциите, а за тяхното по-ефективно прилагане, което наистина би могло да възпира другите извършители.
Според статистиката процентът на пътнотранспортните произшествия е намалял. Той обаче предостави и други данни. Днес ще разгледам само алкохола/друго пристрастяващо вещество. Миналата година се случиха общо 1643 инцидента (средно над 4 инцидента на ден) на цялата територия на Словакия, където участникът е бил под влияние! Добавете към това 9612 шофьори, шофиращи в алкохолно влияние (средно над 26 шофьори под алкохолно влияние на ден). И това е шеметна цифра. Чудо е, че всички тези безотговорни шофьори не са навредили на никого и не са унищожили нищо. Тук определено не е така, че само усиленото обучение прави майстор! Затова разговарях с полицая JUDr. Михал Шандор от портала за съветник на полицая. Въз основа на дебата, нося интересна информация.
Всички трябва да осъзнаем, че това престъпление (над 0,48 mg/l, както и отказът да бъде изследван за наличие на алкохол в организма!) Е до известна степен скрито, тоест скрито. Ако беше възможно да се разкрият всички, вярвайте, че голям брой водачи ще загубят правото да управляват моторно превозно средство. Може да се каже, че най-голямата промяна настъпи преди няколко години. Конкретно от 1 ноември 2011 г. благодарение на изменението в Наказателния кодекс. Преди влизането в сила на изменението, шофьор, за който е установено, че е консумирал алкохол над един милион, е наказан само за нарушението, освен ако не е имало повторение или не е причинил друга вреда на здравето или големи щети на чуждо имущество .
С промяната на закона те целят преди всичко премахването на този „национален спорт“ от нашите крайници. Въпреки това ние виждаме къде отива в нашите пътувания. Латентността се състои в това, че ако водачът не причини, например, инцидент или не бъде спрян от патрул, неговите незаконни действия няма да имат вредни последици. Това се дължи и на самия характер на този вид престъпление, което попада в категорията на заплашващите престъпления. Реалният брой шофьори, шофиращи под въздействието на алкохол, е с голяма доза вероятност значително по-висок.
Може да не сте знаели, но едно от значенията за наказване на извършителите е определен начин за превъзпитанието им. Следователно методът за налагане на алтернативни наказания трябва да се основава на целта на наказанието, която е, inter alia, превенция в различни квалификации. Най-просто казано, нарушителят трябва да бъде превъзпитан, за да не извърши престъпление, като репресивен компонент на присъдата, и в същото време другите потенциални нарушители следва да бъдат еднакво възпирани от извършване на престъплението с перспектива да бъде подложен на същото или подобно наказание. Това е за защита на обществото от по-нататъшна престъпна дейност. Наказанието обаче има за цел да изрази и моралното осъждане на извършителя от обществото за извършеното деяние.
Не е голяма тайна, че целта на наказанието за шофьори, уловени под въздействието на алкохол, често изобщо не се изпълнява, буквално се заобикаля. И ние не говорим само за хора от медиите. Не само такива шофьори са глобени само с няколкостотин евро. Питам, мислите ли, че глобата за нарушители, които са известни с високия си финансов опит, изпълнява целта си? Мисля, че повечето ще кажат „не“.
Следователно в такива ситуации е необходимо да се намерят други отправни точки и да се съсредоточи върху други атрибути на наказанието. Един от пренебрегваните аспекти е социалното измерение на присъдата - срам, морално осъждане. Напр. за знаменитост наказанието за задължителен труд почти сигурно би било по-ефективно. Ясно е, че медиите биха изпреварили първите, които ще донесат кадри от „личността“, чистеща публичното пространство.
И какво друго работи в света и какво би могло да направи с нас?
Напр. в американския щат Охайо има задължително въвеждане на специални табели с регистрационен номер за превозно средство, което водачът е поддържал в състояние, изключващо фитнес, респ. отказа да бъде тестван за употреба на вещества. Как може да изглежда в Словакия? Това биха могли да бъдат таблици с регистрационен номер в стандартната форма, т.е. 2 букви от областта (KE), три цифри (000) и 2 букви (AA), но в различен цветен вариант, напр. жълти букви на червен фон.
По този начин не само всеки би разбрал, че водачът на определено превозно средство е извършил криминално престъпление, но може да бъде и причина за проверка за полицейски патрули. При относително кратки периоди на бездействие, често зададени само в месеци (и могат да бъдат съкратени преди изтичането им), такова задължение би причинило значителни неудобства на водача, който ще трябва да изтърпи ограничението дори след изтичане на периода на бездействие. Често това е повторение на извършителите, така че би било по-лесно да се преразглеждат такива лица.
Може да спорите, че колата със сигурност не е пила, че е пиян само от шофьора и той може да бъде практически всеки. Да, но има своите предимства. Да кажем напр. това би могло да обезсърчи родителите да поверяват по-малко отговорното си потомство на колата вечер, тъй като те биха били наясно, че ако детето им шофира пияно, те ще понесат и косвените последици от специална ТЕС.
Това задължение следва да се налага задължително, за периода на напр. двойно по-голяма от дължината на забраната. Изключение може да бъде напр. автомобил под наем, но всички произтичащи от това проблеми (напр. издаване на специална ТЕО за сметка на осъден правонарушител, смяна на собственика на такова превозно средство и т.н.) вече ще бъдат разрешени от законодателния процес. Затова нека помислим не за увеличаване на санкциите, а за тяхното по-ефективно прилагане, което наистина би могло да възпира другите извършители.
Марек ПАУКО
- още статии от автора
Скрий 19 коментара
дебо 27.01.19 15:30
Наред с други мерки, всеки, който надува повече от един милион, трябва да бъде конфискуван от превозно средство, независимо дали е собственик на превозното средство. За да може всеки собственик на превозното средство да помисли на кого е поверил превозното средство в свои ръце.
дебо 27.01.19 20:21
@debo Виждам, че алкохолиците също четат TopSpeed.
Мечка 27.01.19 21:55
@debo Съгласен съм с едната част от вашия принос, но не и с другата. Защо, за кого трябва да бъде наказано нещо неподозиращо, собственикът на автомобила не може да вини за нищо? Със сигурност имате човек в квартала си, в семейството си, сред приятелите си, на когото лесно можете да позиционирате кола. Ние сме хора, а не безпогрешни машини. Може да се „пропусне“ веднъж в живота, може да се получи късо съединение и т.н. Той може дори несъзнателно да седне в колата, която сте му поискали, под въздействието на (вероятно остатъчен) алкохол. Нафука и ще те убия. Или собственикът на автокъща губи паркинга заради пияница. Нито една автомобилна компания обаче не е компетентна и в състояние да определи психическото състояние на клиента. Освен това, директори на автобусни компании, собственици на автомобилни компании и всъщност всички мениджъри и собственици на всички транспортни компании, защо всички те трябва да загубят собствеността си поради безотговорен партньор? И има милион примери. Така че принципно не съм съгласен с факта, че собственикът на колата трябва да плати, въпреки че не е седял в нея. Да, нека да конфискувам и бракувам имуществото на пияницата и в продължение на 10 години в уранови мини не ми пука. Но защо собственикът на кола, която е възможна цял живот абстинента и води примерен живот?
kpt Slota 28.01.19 00:43
@Medved> всеки може да пропусне веднъж в живота си?
в малък мащаб и ако нанесе малка вреда, да речем.
но ако някой застреля няколко души, защото го е "прескочил" и експертът казва, че не е бил луд, ние ще му се извиним, защото той е пропуснал за първи път?
тези цветни очи са интересна идея и много ми харесва.
Страхувах се, че в статията ще става дума за необходимостта от задължителни тестери, без които колата няма да запали, което приятно ще увеличи цената на всичко, ще е необходимо да ги преоборудвам в стари автомобили и да ги калибрирам всяка година.
плюс ако духаха, след миг щяха да започнат да им продават вентилатори с чист въздух.
Мечка 28.01.19 02:00
@kpt Slota Kpt Slota, не си разбрал, няма значение. Не се застъпвам кой е "прескочил", но защо собственикът на автомобил, изпратил колата си на някой, който не е управлявал емоциите си.
дебо 28.01.19 12:46
xxc 27.01.19 21:43
@debo Не всеки има средства да контролира другите хора. Особено когато се казва, че бъдещето е в споделянето на автомобили.
S.T.c. 27.01.19 17:58
Недвусмислено задължава полицията да подлага на водача тест за дишане при всяка спирка и проверка на водача. Няма значение дали е спрян от светлини или скорости, той просто продължава да духа
xxc 28.01.19 08:10
@ S.T.c. Защо само тест за дишане, защо не си взема косата за наркотици и защо шофьорът не е длъжен да се доказва, като записва съня? (Всеки по-умен часовник следи съня).
Laco-спирачка 28.01.19 08:14
@xxc xxc трябва да си пораснал тийнейджър, предполагам 25 +
Хората на средна възраст над 40 години и по-възрастните изобщо не носят интелигентни часовници.