mitsubishi

Mitsubishi Outlander е голяма и просторна кола отвътре. Той седи високо в него и това е предимството му. Зад волана на новия Outlander се чувствате добре и усещате далечното наследство на старото офроуд училище. Да, може би използвах дума, която беше твърде сурова, офроуд, която не отговаря на категорията SUV в наши дни, но Outlander я има там. Парче терен дух. Кожената тапицерия на седалките е наказание от ада при температури над 30 градуса по Целзий, а дори мощен двузонов климатик няма да помогне. Интериорът се охлажда перфектно, но как мислите, какво е усещането, когато мокрото ви дупе гори и имате дрънкулки на челото? Ако искате да експериментирате, можете да надстроите този температурен парадокс, като включите отоплението на седалката. Предимният недостатък на бордовата аудио и навигационна система за управление е сложната сложност. Мултимедийната навигационна система MMCS със 7-инчов сензорен монитор и аудиосистемата Rockford Fosgate с 9 високоговорителя и 710W мощност съдържаха почти всичко, но ще имате проблеми с научаването да управлявате ефективно. Така че бъдете търпеливи, ще се откаже.

Сега ще си позволя кратко интериорно резюме - голямо с отлична гледка зад волана. Оценката на външните контури на автомобила е страхотна и въпреки размерите си можете да паркирате удобно. Достатъчно удобни по отношение на функционалност и дизайн с висока седалка, която позволява идеи за офроуд. Това не е място, където искате да останете там, където живеете, но със сигурност ще обичате да се връщате. Много писъци за безполезност. Още няма да започнете и бипкате, за да ви уведоми, че предпазните ви колани не са закопчани. И толкова значително, че след няколко дни предпочетох да ме пасат, преди да се кача. Глупости са, разбира се, само изтъквам как Outlander ме възпита. Други звукови сигнали, като включените светлини, ключовете извън колата или в същото време електрическото отваряне на вратата на багажника са фалшив концерт на луда котка мончичи. Смес от псевдотонове под диригентската палка на сурова диктатура, която обаче ще ви научи да слушате и да бъдете внимателни. В допълнение към звуците, Outlander има редица други, не толкова директни, елементи на оборудването, които съчетават 3-те основни характеристики на модела.

Отличен разход на гориво и екологична работа. Усъвършенствана безопасност и надеждност и високо качество и вътрешно пространство. Подкрепяте екологията с бутона ECO, който включва икономичния контрол на двигателя, климатика и системата за задвижване на всички колела. Колата е летаргична, но нежна. В този режим той изразходва 7,2 литра дизел в града. Цялата азбука от системи и въздушни възглавници се грижи за безопасността. ABS, EBD, ASC, TCL, BOS, EBA, EPS, ESS, HSA, ASLF, ACC, LDW, FCM и DRL. Не разбираш ли? Той пази спирачките и разпределя тяхната сила, регулира стабилността и сцеплението, за предпочитане спирачките и има специален асистент за спешни случаи. Помага при завъртане на волана, при потегляне нагоре, ограничава скоростта, фиксира скоростта и поддържа безопасно разстояние.

Той контролира платната и смекчава последиците от челен удар. И също така блести през деня. Вече ли се чувствате по-сигурни? Въздушните възглавници вече са в основата на 7, включително коляното за водача. Регулируемият 4WD "Multi Select" задвижване има бутон за превключване на режимите на шофиране. Казват, че Еко е максимално икономичен, но нямах шанс да го забележа. Колата е стандартна и се използва за нормално ежедневно шофиране. И Лок е в случай, че умишлено се изгубите някъде в гората и искате да се чифтосвате с майката природа. Mitsubishi Outlander е вид кола, която трябва да опознаете. Което трябва да ви убеди, но се нуждае от пространство и време. Това е като доброто кремообразно кисело мляко.

Опаковката не е изненадваща, но вътре ще намерите дебел, висококачествен и честен продукт. Отначало може да не ви хареса, но не огъвайте носа си и не го изваждайте. И щом го познаете отвътре, ще разберете, че е красив. Кормилното управление е приятно и удобно, но въпреки това усещате твърдост от всеки ъгъл. Не е неудобно, по-скоро го възприемате като положителна способност да се изправяте под клопки. Шасито е солидно и решително. Вдъхва увереност, че ако се отклоните от него, няма да се изгубите. Затова го опитахме и го направихме лъскаво черно матово кафяво. 2,2-литровият, 110kW (150ps) дизелов двигател Di-D с въртящ момент от 360Nm и 6-степенна автоматична скоростна кутия ще ви даде възможност да се движите бързо по асфалт, но веднага щом избягате в полетата или в хълмовете, ще разберете защо това Mitsubishi се нарича Outlander. Той иска да кара навън и иска по-строго лечение, но все пак с достатъчна доза комфорт, безопасност и сигурност. Ще се забавлявате чудесно на лесен терен и няма да решите дали нещо ще се случи с вашия SUV.

Решени и с енергичност да овладеете всеки прашен път, ще стъпвате все повече и повече и ще ускорявате. И в най-добрия случай, когато пътниците ви започнат да подскачат и да издават странни звуци, погледнете в огледалото за обратно виждане. Това е Дакар Уважаеми! Всичко в умерени количества. Mitsubishi Outlander не е машина, с която ще прескачате пясъчни дюни, нито ще искате да го удавите в дълбоки бродове. Но определено ще почувствате малко допълнително удоволствие от шофирането и ще се насладите на възможността да отидете почти навсякъде. И че не искате да карате сами? Чувствайте се свободни да вземете още 6 души, тъй като Outlander предлага 7 места. И ако бяхте още повече от вас, за 120 € с включен монтаж, можете да си купите комплект за увеличаване на обема на багажното пространство до 667 литра. Това Mitsubishi е хубаво, че не се страхува. Няма нужда да посочвате пиедестал и да събирате точки за фантастично облекло.

Опознайте го и той ще ви покаже малко по-различен свят. Освен нашия, свръхпроектираният, изкуствен, ненужно бърз и прекалено удобен свят в лъскава корица. Ще ви покаже колко лесно е да бъдете честни. Текст: Марек Варга Тема: RoadLife Снимка: Мартин Киприан