Роман Калик Роман Калик
Решихме, че в редакцията ще пробваме живота с електрическа кола цял месец с всичко, което върви с него. Избрахме Hyundai KONA Electric, градски електрически SUV, който в момента считаме за най-добрия електрически автомобил по отношение на цена/производителност. Бихме го заменили с конвенционална кола?
Обичайният седмичен тест на електрическа кола ще покаже много, но замяната на собствената ви кола с електрическа за цял месец изисква смелост, вкус, но и доста доза смелост. Имахме това, защото това е двигател, който несъмнено ще замени конвенционалната моторизация в по-голяма степен в близко бъдеще. Самите ние се чудехме дали ще можем да си купим електрическа кола днес.
И тъй като отдавна се занимавам лично с електрически автомобили, с удоволствие паркирах бензина си X1 в гаража и се преместих в Hyundai KONA Electric. Това е стилен компактен SUV, който ще се радвате да видите. Нестандартните тесни LED фарове създават специален характер на автомобила, докато електрическият автомобил също декларира задвижването си с пълна предна маска, което не е скучно.
Електрическата версия се предлага и със специално модифицирани 17-инчови алуминиеви джанти. Интересна е и задната част, която носи логото Electric.
На пръв поглед интериорът е топъл със свеж светлосив дизайн. Използването на много твърди пластмаси е пагубно. След няколко дни обаче така се запознах с интериора, че дори ми липсваше след месец. Беше просторен и също ми хареса управлението с бутон Shift-by-Wire, което замества класическата автоматична скоростна кутия.
Бутонът Shift-by-Wire замества класическата автоматична скоростна кутия.
Започнах месечния тест през февруари 2019 г. със състояние от 13 910 км на оборотомера. Пиша това, защото бордовият компютър показа външна температура от 3 ° C. Както вероятно знаете, Li-Pol батериите, използвани в електрическите автомобили, ще осигурят по-малък обхват през зимата. Напълно заредена батерия ми показа пробег от 351 км, а климатикът беше изключен на 368 км. Първият маршрут за вкъщи, общо 17 км по Стария път Senecká, ме изненада приятно. Среден разход на енергия 15,3 kWh.
Още на следващия ден отидох във Вълче, температурата спадна до -1 ° C. Пътят се формира главно от магистралата, на която изобщо не се ограничавах. С електрическа кола ще бъдете доволни от бързото настъпване на отоплението на седалката или волана. Ще се насладите и на тишината! Особено при стартиране и ниски скорости. На магистралата той вече е сравним с обикновените автомобили, но тук вече чувате предимно аеродинамичен шум. Използвайте лостовете под волана, за да регулирате степента на възстановяване, докато в най-високата трета автомобилът спира правилно.
Изминах целия 221-километров маршрут със среден разход 22,2 kWh/100 км. Отне ми 2 часа и 19 минути. От първоначалния пробег от 341 км стигнах само до 44 км. И тъй като планирах да се върна същия ден, трябваше да започна да мисля. Можете да зареждате обикновена кола навсякъде. Въпреки това, електрическата изисква стойка за зареждане, за предпочитане с възможно най-висока мощност, за да се зареди възможно най-бързо.
Ако исках да заредя батерията с мощност 64 kWh в Hyundai KONA Electric от електрическата мрежа (кабелът за зареждане получавате, когато купувате колата), ще ми отнеме около 30 часа. За щастие, в Martin вече е добавена зарядна станция ZSE Drive с възможност за бързо зареждане с постоянен ток и мощност от 50 kW. От 11% от батерията заредих 77% за 1 час и 10 минути.
Ако исках цели 100%, щях да изчакам още един час, на бордовия компютър можете да видите очакваното време за зареждане и мощност. Въпреки че успях да карам безплатно почти месец (използвах различни безплатни станции за зареждане), енергията не е безплатна. Например, дори когато зареждах в Мартин, имах късмета, че операторът имаше повреда, така че той не ми таксува (45 kWh).
Ако обаче го направи, щях да платя 39 цента за 1 kWh в тогавашната ми програма ZSE Eco без месечна такса. Пътуването на 100 км би ми струвало 5-6 евро (!). С по-висока програма обаче ще се доближите и до цената на домашното зареждане при бързо зареждане.
Например при фиксирана ставка от 69 евро имате на разположение 400 кВтч на месец и тогава плащате само 19 цента за всеки 1 кВтч. И това е страхотна цена, освен това мрежата от зарядни станции на ZSE Drive е относително богата и расте като гъби след дъжд. Ако обаче зареждах Hyundai KONA Electric само у дома, 100 километра биха ми стрували около 2 евро и 50 цента.
Все по-малко са безплатните зарядни станции и може да останете без кола като мен. Зареждах в събота в Братислава на Вайнарска в затворена зона. Докато бях на обяд, курортът затвори. Успях да дойда да взема колата до понеделник сутринта. Хареса ми обаче, че колкото повече опознавах KONA Electric, толкова по-голям обхват на едно зареждане видях на бордовия компютър.
Само след две седмици показах пробег от 421 км при външна температура 2 ° C, с 87% от батерията! Не зареждах батерията на 100% често, със сигурност няма да го направите, ако си купите електрическа кола. С такова пътуване бихте стигнали и до Кошице с едно зареждане.
Ако купувате електрическа кола, подгответе се за нов начин на живот. Зарядната станция не е задължителна и в повечето случаи няма да бъде на вашата дестинация. Средно прекарах около час на зарядни устройства. Тук трябва да се адаптирате към електрическата кола, или да планирате среща около зарядната станция по време на зареждане, или да прекарате време в пазаруване.
Взимах лаптоп, обработвах няколко имейла по време на зареждане, основно не ме интересуваше дали съм в редакцията, или седя в кола, или пия добро кафе, докато колата ми се зарежда.
Ако обаче купих електрическа кола, щях да реша домашно зарядно и да оставя колата да се зарежда през нощта. Hyundai KONA Electric ще може да се зарежда за 7 часа по този начин. Ако живеете в сателита на столицата, чувствайте се свободни да зареждате колата си веднъж седмично и да уреждате срещи, вземайте децата от училище, завеждайте ги на ринговете и отидете на кино.
В действителност ще изминете над 400 км, което в моя случай също е шофиране за цялата работна седмица. При последното зареждане до 100% обхватът се увеличи до 458 км!
Определено ще ви хареса електрическата кола заради ускорението. KONA Electric ускорява до 100 км за 7,6 секунди. Предимството е пълен "котел" по всяко време на пътуването, винаги разполагате с напълно наличен електрически мотор с мощност 150 kW (204 к.с.).
В Hyundai KONA Electric ще се радвате и на съвременни технологии, включително редица системи за помощ и безопасност.
Android Auto и Apple Car Play също работят тук. Не липсват безжично зареждане или EV меню. Тук можете да видите текущия диапазон с включен или изключен климатик, както и непосредствената консумация на електродвигател, климатик или електроника. Дори наблюдавате спестяването на околната среда благодарение на CO2.
Съществува и т.нар зимен режим, който поддържа батерията в най-добро състояние при минусови температури. Жалко е, че Hyundai KONA Electric все още няма приложение за отдалечен достъп на нашия пазар.
Върнах Hyundai KONA Electric на 4 март 2019 г. с пробег от 2393 км. Прекарах 52 часа в колата и средният разход на енергия се стабилизира на 18,2 kWh/100 км. През месеца зареждах 9 пъти и консумирах общо 432 кВтч електроенергия. Беше страхотен месец.
Наистина започнах да мисля за закупуване на електрическа кола. Това е начин на живот, макар и с много негативи. По-специално, Hyundai KONA Electric определено заслужава похвала за броя на технологиите, които предлага. И особено обхватът, истинските 400 км без ограничения е страхотен резултат.
Hyundai KONA Electric все още няма конкуренция, в момента е единственият популярен градски SUV в Словакия! Ако искате да преминете към електрическо задвижване, определено препоръчвам покупката, въпреки че плащате 42 490 евро за тестваната част, което е приблизително 17 200 евро повече от цената на сравнително оборудван модел KONA с автоматична скоростна кутия и бензинов двигател.
Вижте и нашето видео от месечния тест.