години

Светът на автомобилизма е засегнат от тъжни новини. На Коледа една легенда ни напусна завинаги. Не говоря за ездач, пилот, конструктор или актьор. На 24 декември последната Lada Samara напусна производствената линия. Да, казвате: „Защо това трябва да е тъжна новина?“ Трябва да имаме предвид, че Самара се произвежда от почти 30 години! Освен това това означаваше малка революция. Това беше първата кола от Източна Европа с предно предаване. И това е нещо да се каже. Задвижването на предните колела на автомобила донесе стабилност, по-добри характеристики на шофиране и доста прилично място за багаж.

Дял

Тя беше последната, която напусна производствената линия на Самара в бяло.

Историята на лейди Самара започва през 1977 г., когато се появяват първите й скици. Прототипите са завършени година по-късно. Въпреки факта, че Самара не изглежда привлекателно, хора от Порше са участвали в нейния дизайн. На пазара имаше версии на седан и хечбек. Комбито никога не е влизало в производство. АвтоВАЗ спря производството си доста постепенно. Преди година беше първият седан. Версията на хечбека с три врати приключи съществуването си миналото лято.

Колата влиза в производство през 1984 г. (хечбек с три врати с маркировка 2108). Две години по-късно той беше последван от хечбек с пет врати 2109. Седанът беше изчакан още малко. 21099 влиза в производство през 1990г.

Самара не се е променила много през своето съществуване. Точно този факт в крайна сметка й коства живота. Първата модернизация пристигна през 1991 г. Това обаче бяха козметични модификации, които не разглеждаха техниката на стареене.

През 1997 г. AvtoVAZ представи второто поколение на автомобила, което се предлага с подобрени спирачки, трансмисия или 1,5-литров двигател. Производителят на автомобили го продава само на вътрешния пазар или го изнася в страни, където не се прилагат строги норми за емисии. Единственият двигател, който отговаря на поне стандарта Euro 3, е 1,6-литров четирицилиндров с 59,5 kW (81 к.с.). Предлагаше се дори версия с ротационен двигател с ванкел.

Повечето парчета са произведени от AvtoVAZ във фабриката в Толиати. Общо 5 291 047 от тях са напуснали производствените линии. Производителят обяви, че наследник на превозното средство ще бъде типът Grant.