Флагманът на Lexus винаги се е стремял да осигури „още по-рязко, по-изискано“ изпълнение от първоначалната си концепция. Промените в моделната година 2021 носят по-добри реакции и по-висока стабилност в контрола и динамиката. Освен това те засилват усещането, че водачът е пряко свързан с автомобила и осигуряват вълнуващо шофиране.

lexus

За да постигне целите си, Lexus направи промени в системата за окачване на LC, като намали теглото и подобри качеството на управление и управление. Той също така направи подробни модификации на многоскоростната хибридна система и 10-степенната автоматична трансмисия Direct Shift в LC 500h. Кормилното управление на купето също беше преработено и спирачките бяха настроени, за да дадат на водача по-добро усещане.

ОКАЧВАНЕ НА КОЛЕЛОТО: МАЛКО ТЕГЛО, ПО-ГЛАДКА ЕФЕКТИВНОСТ

Промените в предното и задното окачване в модела LC доведоха до намаляване на неподвижното тегло на автомобила с приблизително 10 кг - благодарение на използването на кован алуминий за долните рамена, по-тънки, кухи напречни стабилизатори и нова висока якост материал на спиралната пружина. Самите пружини са по-здрави (налягането се увеличава от 1200 МРа на 1300 МРа).

Намаляването на теглото допринася за динамичното представяне на купето, докато усъвършенстваното окачване на колелата допринася за по-плавно и плавно повдигане, засилвайки усещането на водача, че автомобилът е "здраво" на пътя. Електронните амортисьори отпред са препрограмирани и имат по-дълъг ход, докато твърдостта на ограничителите (отпред и отзад) е оптимизирана, което означава, че автомобилът е по-усъвършенстван като цяло и предава по-малко удари от неравни пътни настилки.

Регулирането на твърдостта на стабилизиращите щанги също подобри маневреността на модела LC, който осигурява по-линейни реакции и също така насърчава чувството за единство между превозното средство и водача.

GEARBOX НАСТРОЕН ЗА ВЪЗМОЖНО ШОФИРАНЕ

Lexus използва богата информация, за да подобри характеристиките на автоматичната трансмисия LC 500 Direct Shift, за да постигне още по-верни отговори на намеренията на водача. С увеличаване на скоростта мощността на двигателя се увеличава и водачът усеща силен въртящ момент и постоянно ускорение.

Приоритет беше „активната зона“ - 50% до 70% от обхвата на дроселната клапа, в която шофирате през повечето време - трансмисията ви позволява да използвате по-високи скорости, преди да превключите на следващата предавка. Ефектът се засилва от нарастващия цвят на звука на V8 двигателя.

Техническите модификации също гарантират по-плавно ускорение и при спиране преди завиване автомобилът автоматично превключва надолу на втора предавка (вместо на трета). По същия начин производителността на превключване на предавките се подобри при излизане от завоя.

ПОДОБРЕНО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ХИБРИДНИТЕ БАТЕРИИ

Преработеният LC 500h се възползва от новото управление на литиево-йонна хибридна батерия с високо напрежение, което разширява ефективния обхват и придава на електродвигателя по-голям въртящ момент. Шофьорът ще се радва на по-мощно ускорение - при разходка из улиците на града и при шофиране по криволичещи пътища. Например, дори и при леко (30%) натискане на педала на газта, има 90 Nm повече въртящ момент и мощността, извлечена от батерията, се повишава до 17 kW, докато скоростта на автомобила се увеличава с допълнителни 4 км/ч след 4,5 секунди.

СПИРАЧЕ И РУЛ

Lexus използва по-големи спирачни накладки с по-висок коефициент на триене в купето LC, осигурявайки по-ефективно спиране и стабилност при високи температури и скорости. Системата продължава да използва предни и задни вентилирани дискове с противоположни алуминиеви моноблокови апарати с шест бутала отпред и четири бутала отзад. Черните стремена са украсени с бялото лого на Lexus.

При наблюдение отблизо повърхността на спирачния педал е дори видима, така че да има по-голяма контактна площ и водачът да се радва на по-естествено усещане.

Допълнителните подсилвания и подпори са увеличили твърдостта на кормилното управление и спомагат за постигане на по-добра стабилност при работа с автомобила. Мерките също включват армировка на арматурното табло и по-голяма твърдост на повърхността на горните и долните шарнири на сервоуправлението, плюс промени в седалката на водача и армировката на предното стъкло. Актуализациите на софтуера за управление с променливо съотношение, динамичното управление на задната ос и електрическото сервоуправление също отговориха.

КАЧЕСТВЕН ЗВУК V8

Звукът на V8 двигателя е част от шофирането на LC500. Lexus е преместил клапата, който насочва потока на отработените газове в основния ауспух, за да постигне идеалния звук. В резултат на това присъствието му се отразява при стартиране и при високи обороти на двигателя (от около 4000 оборота в минута), докато по време на стабилно шофиране пътуването е тихо.