Застрахователната компания Generali регистрира любопитен сблъсък на кораб с автомобил дори в случая, когато два кораба не са се "вписали" в тясно пристанище.

нуждае

Шофьорите на моторни превозни средства са наясно, че ако се качат в превозно средство без валидна задължителна договорна застраховка (PZP), те нарушават закона. Корабособствениците обаче също са длъжни да сключат PZP. По-специално това е застраховка срещу отговорност за щети, причинени на трета страна от собственика или оператора на плавателния съд по време на неговата експлоатация. По закон всички регистрирани плавателни съдове трябва да бъдат застраховани. Това означава не само кораби, яхти или моторни лодки, но и понтони или плаващи машини и оборудване.

Подобно на водача на колата, собственикът на плавателния съд може доброволно да сключи застраховка за злополука. Той покрива щети на застрахован кораб, като случайна загуба, потъване или повреда на кораба и неговото оборудване в резултат на авария и непреодолима сила. Разбира се, има и няколко специални допълнителни застраховки, като допълнителна застраховка за разходите за премахване на катастрофиралия кораб.

Разликата между ПХГ на моторни превозни средства и плавателни съдове е, наред с други неща, в застрахователните суми. Докато ЕС е определил законови минимални лимити за автомобилни застраховки на 5 милиона. Евро за увреждане на здравето и 1 милион Евро за имуществени щети, при застраховане на кораби, застрахователят определя застрахователната сума по свое усмотрение. Въпреки това, когато се подценява рискът и визията за по-евтини застрахователни премии, трябва да се има предвид, че виновникът носи пълна отговорност за щетите и ще трябва да плати щети, надвишаващи застрахователната сума от собствените си ресурси.

Цената на застраховката винаги зависи от няколко фактора, като например размера на застрахователната сума и съучастието, териториалния обхват на покритието, размера (или работата) на кораба и начина, по който корабът се използва. Застрахователната компания Generali застрахова стандартни кораби в Словакия, които се използват в речния и морския транспорт. Това са например:
- яхти за отдих и моторни лодки с неподвижен двигател;
- търговски моторни лодки, използвани за превоз на пътници (развлекателни лодки, лодки за разглеждане на забележителности), плаващи по европейски вътрешни водни пътища (реки и язовири);
- търговски моторни товарни кораби и тласкачи, използвани за превоз на товари;
- моторни платноходки;
- понтони;
Плаващи машини и оборудване (багери с плаваща кофа и конвейерни ленти за добив на чакъл и др.).

За трета поредна година застрахователната компания Generali застрахова около 50 м дълга мегаяхта на стойност няколко десетки милиона евро. Цената за наем на такава яхта варира от 200 хиляди евро на седмица, докато за нейната експлоатация постоянно се грижат повече от десет служители.

Най-интересните застрахователни събития от застраховка на кораби

Застрахователната компания Generali регистрира случай, при който голяма триетажна частна яхта е причинила сблъсък с паркирана и правилно закотвена по-малка частна яхта при заден ход в тясно яхтено пристанище. Поради височината си, предпазните плувки по страните на по-голямата яхта частично се откъснаха и деформираха парапетите от неръждаема стомана на по-малката частна яхта. Щетите достигнаха около 10 000 евро.

В друг случай корабът дори се е сблъскал с моторно превозно средство. Товарната моторна лодка се спускаше по реката в участъка с ограничена крейсерска скорост твърде бързо, което създаваше по-големи вълни. Те усложниха ситуацията в близост до клиент, стоящ наблизо, който просто теглеше кораба си на специално транспортно ремарке. Вълната хвърли кораба, така че той се блъсна в моторното превозно средство, към което е прикрепено ремаркето. Размерът на щетите е приблизително 7500 евро.

Сред по-скъпите щети е застрахователно събитие, при което пътуването на частна моторна яхта по Адриатическо море завършва с сблъсък с дъното и удушаване. Дъното и дъното на плавателния съд, кормилото и витлото са повредени. Ремонтът на кораба е струвал около 45 хиляди евро.

Посещение в неопрен

Специална област в застраховането на плавателни съдове е определянето на степента на щетите, което обикновено се извършва от професионални водолази. Вторият вариант е тегленето на плавателния съд до т.нар вдигане на лодка в сух док. Ако възникне събитие за загуба в чужбина, застрахователната компания Generali използва мрежа от аварийни комисари респ. мрежа от неговите ликвидатори напр. в Хърватия, тъй като е глобално действаща застрахователна компания.