най-силният отбор:-)

основател, маркетолог, фотограф

BMW G 310R

Аз съм гласът по телефона. Аз съм тези писма в пощата. Вие общувате с мен точно когато се интересувате от нещо общо с moto-skola.sk

След това дойде

Винаги съм харесвал и говорил много и може ли да се направи на мотоциклет? Винаги съм казвал, че ще отида с кола и няма да се кача на мотоциклет. И какво се е случило? На сцената излезе Hondička CBR 125. Обичах мотоциклета, карах го като шкурка, стиснах ограничителя, дори успях сам да го оправя.

Имаше и падания. И стоящи, и шофиращи. Дори един по-сериозен в завоя, на листа, ме накара да искам да режа с него. Боят започна, но не продължи дълго. Нашият приятел Паги и синът му ме взеха в ръцете си. (Мишко, не можа, защото не искаше да се развежда:)) и ме сложиха на Yamaha PV 50. И хуп, Габа започна да коленичи. Невероятното усещане, че мога да управлявам мотоциклет! Че мога да я убедя да отиде и да се обърне където искам, а не вятъра. И всичко това, без аз да споря с нея. Установих, че задната спирачка при накланяне е много забавна. Научих техниката на операцията напълно и перфектно. И разменях слабост за сила. След това дойдоха Ducati Monster 600, Suzuki GS 500 F и след това нашата малка Габика:)

. Никога не съм бил страстен пътешественик. Е, признайте, сам на мотоциклет, безшумен в каска, само милион мисли, които трябва да кажа на някого веднага, мотора се зарежда с гориво и знам, че няма да спра през следващите три часа? Е, нервите ми. Предпочитам да говоря с вас на мото курс и ще сглобим коляното.

главен инструктор

BMW R 1250R

Не обичам да говоря за себе си. Аз съм обикновен тип. Точно като теб. Обичам мотоциклетите, да ги карам. Няма да пиша за това какво съм карал, къде съм карал навсякъде, какви мотори съм имал, какъв е моят опит, колко пъти съм давал папулата и каква дълга птица имам. Не мисля, че пише нищо за мен. Ще ви напиша това, което ми харесва. Харесва ми да мога да правя нещо днес, което вчера не можах. Харесва ми, когато моторът е хубав, има 4 ролки и се движи по хълма. Харесвам хората около моторите, защото са готини. Харесва ми коляното на асфалта и краката на подложките за крака. Харесвам скорости над осем. Харесвам маслени ръце. Ето защо правя това, което правя и правя най-доброто, което знам. Защото просто ми харесва. И аз също обичам сладкиши.

Ако искате класика, харесайте я:

175см, 85кг (обещавам да отслабна), женен, едно дете, плешив, некомуникативен

Мотоциклети:

Pekáč, Mustang, Jawa 90 cross, ČZ 175, големите започнаха със стар фазер и той работи.

Използван от:

Реален трафик, около 15 хиляди ежегодно, Slovakiaring, Hungaroring, Yas Marina, Estoril, Cartagena.

Опит:

7 години словашки опит, инструктор по безопасно шофиране, отбранително шофиране, училище по плъзгане, обиколка с кола, офроуд, създаване на цялостна методология за обучение на мотоциклети в Slovakiaring, сътрудничество с Министерството на транспорта и строителството, отдел BECEP, обучение на въоръжените сили, полиция, тестване на мотоциклети телевизия, авто списание, Светът на мотоциклетите, партньор BMW Motorrad Словакия, собствено мотоциклетно училище.

главен инструктор

BMW K 1200S

На 12-годишна възраст започнах да карам бабетата на баща си, къси панталони, тениска, слънчеви очила и пътищата по Вах бяха мои. Няколко пъти се изгарях от ауспуха и в същото време два пъти направих общ двигател, но разбрах, че наистина се радвам на това пътуване. Babeta вече не беше достатъчна и Pionier отиде след това Simson s51 enduro, който разглобих в три кутии при баба ми в гаража и отново сглобих- Накратко, интересувах се как работи всичко. Все още не ми беше достатъчно, затова през зимата построих стар CZ 175, който намерихме в навеса на дядо ми

С увеличаването на броя на километрите на мотоциклета нараства и броят на приятелите, които имат същата кръвна група като мен. Наехме мотоциклети, затова опитах MZ 150, MZ 250, Jawa 250 Sport, Cross 125, 250 и т.н. На 17-годишна възраст получих шофьорска книжка за голям мотоциклет и с приятеля си купихме Jawa 350 за партньор.След това дойде първата японка - Yamaha XT600, последвана от Kawasaki KLR600, всички без регистрационен номер за любимите ми Везни. След това дойде смяната и купих първия спортен велосипед Honda CBR 900 RR и започнах да пътувам из Словакия, веригата Masaryk в Бърно, Австрия, Унгария, Бохемия. Изкарах около 40 000 км с Honda CBR900 и го имах 2 сезона. Бях доволен от cébeérou, така че купих 929 и отново за 2 сезона, в които управлявах околните страни, особено Хърватия. След модела Honda CBR 929, опитах още 1000 RR. И тъй като не можете да ядете едно и също нещо през цялото време, идва ред на Yamaha R1, последван от Suzuki GSXR 1000.

Бях технически опитен, затова играх с настройките на шасито, смених различни спирачки, гуми и тествах комбинациите, така че машината да е настроена във възможно най-добрата серия. Както се казва, те вървят по водата с кана, докато ухото не бъде откъснато. И аз се разкъсах. Преминах към Kawasaki ZX12R Спортен туризъм, последван от Triumph Tiger 1200. Спрях редовното каране на пистата и получих възможността да работя на Словашкия ринг в Центъра за безопасна езда, където срещнах супер екип и където взех знанията си и опит до следващото ниво. Изминах около 300 000 км с мотоциклет и обичам да прокарвам тези 23 години знания по-нататък и съм щастлив, когато усилията ми в тази посока са важни за хора, които са толкова близо до мотоциклетите, колкото и аз.

инструктор

Yamaha MT01

Карах се по спортни панталони без каска; Шлайфах гумени чехли; Чувствам се отговорен за падането на приятел; Открих вкуса на сълза, когато исках да обясня на консервата правилата за движение; Купих втория си мотор седмица след като станах баща.

Всеки от нас има много истории, за които обича да говорим и които ни движат напред.

Започнах да карам като тийнейджър на мадама, пионери, симсън, при първия поглед към MZ си помислих, че трябва да имам канада, за да не ми счупи крака, когато го ритам. Имах възможността да опитам няколко мотора, но бях очарован от обемния V-čko с усукването му, така че за трета поредна година се запознавам с моя MT 01 (всичко е въпрос на приоритети). Аз съм привърженик на честното чугун без електроника. Целта ми е да се върна от карането с тази лека усмивка и когато оставя шлема си, искам да очаквам следващото пътуване. Предполага се, че пътуването е с уважение, но трябва да му се насладя.

Ние в мотошколата няма да ви свалим бензина, няма да спираме вместо вас и дори няма да ви очакваме. Само вие ще победите егото си, но от друга страна ще ви покажем правилните навици, върху които можете да надграждате.