от Tomi_san »07.04.2010 00:46
ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ГУМИТЕ:
маркирани на страничната стена на гумата, напр .:
185/60 R14 91H (прочетено: 185na60 er14) означава:
185 - ширина на гумата в мм
/ 60 - съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение е 60% от ширината на гумата)
R - радиална конструкция
14 - диаметър на диска в инчове
91 - индекс на натоварване
H - индекс на скоростта (T = до 190km/h, H = 210, V = 240, W = 270, Y = 300)
Други възможни обозначения:
RF или XL = подсилена гума за по-тежки превозни средства
M + S и "снежинка" = зимна гума
DOT = дата на производство, последните две цифри, указващи годината на производство
ПРАВИЛНО НАЛЯГАНЕ В ГУМИТЕ:
гарантира оптимално сцепление и характеристики на шофиране, дълъг живот на гумите и ниско съпротивление при търкаляне.
За разлика:
Недостатъчното налягане прегрява гумата, пробива протектора и се увеличава непропорционално.
Излишно високото налягане значително намалява комфорта при шофиране и пробива прекомерно средната част на протектора.
И в двата случая на неправилна инфлация, условията на шофиране се влошават значително
свойства при завиване и спиране.
МИНИМАЛНА БЕЗОПАСНА ДЪЛБОЧИНА НА ДИЗАЙНА:
препоръчително за летни гуми е 3 мм, а за зимни гуми 4 мм.
С по-малка дълбочина на протектора способността на гумата да източва вода значително намалява и рискът от аквапланинг се увеличава,
дори при по-ниски скорости. Зимните гуми значително намаляват сцеплението с каша и сняг.
Използваните зимни гуми могат да се карат през лятото, но внимавайте да променяте характеристиките на шофиране:
колата ще "плава" повече и спирачният път ще бъде удължен.
МАКСИМАЛНО ВРЕМЕ:
за безопасна употреба на всяка гума е 6 години.
След този период той трябва да бъде заменен с нов, въпреки че все още има достатъчно дълбочина на протектора.
Това е така, защото каучукът се втвърдява, което влошава еластичността и адхезията.
Основният и лесно забележим симптом е образуването на микропукнатини по страничната стена, които показват умора.
материал поради дългосрочни механични и UV натоварвания. Те могат да причинят постепенно
корозия на стоманената обвивка на корпуса и нейното разрушаване при екстремни термични или механични натоварвания.
РАЗНИ ГУМИ:
Само един и същ модел гума от същия производител може да се използва на 1 ос на превозното средство.
Важно е да се поддържа насочеността/ненасочеността на гумите между осите,
и се препоръчва да се поддържат еднакви индекси на скоростта и натоварването.
ЗИМНИ ГУМИ:
по-специално, те имат значително по-мека смес, за да осигурят адхезия при ниски температури.
• дизайнът има т.нар ламели, укрепващи захващащите свойства в дълбок, кашав сняг и върху лед
• Качествените зимни гуми са по-удобни и по-тихи от евтините летни гуми
• при студено време (под 5-7 ° C) те имат по-висока ефективност, особено на мокри пътища:
подобрени спирачни характеристики, ускорение и стабилност в завои.
Можете значително да удължите експлоатационния живот както на зимните, така и на летните гуми
2 комплекта дискове (по-широки и по-големи през лятото + по-тесни и по-малки през зимата).
Всеки, който кара през зимата и все още не е имал модерни зимни гуми, ще бъде много изненадан.
ГОДИННИ ГУМИ:
върху актуални автомобили, фокусирани едновременно върху безопасността, комфорта и динамиката на шофиране,
производителите вече не могат да гарантират универсални свойства при всякакви условия.
Целогодишните гуми в нашия климат имат забележимо под средните свойства както през лятото, така и през зимата.
ГАЗ:
т.е. смес от азот и инертни газове има следните предимства:
• Значително намалява промените в налягането в гумите, които възникват при промяна на външната температура
или чрез триене по време на движение => правилното налягане се задържа много дълго време
• не съдържа влага, маслени изпарения или други примеси =>
няма влошаване на вътрешността на корпуса и клапаните, нито корозия на диска
6½J x 15 или 6.5 x 15 "(чете: 6 и половина до 15) означава:
6,5 - ширина на диска в инчове
J - тип/форма на крака (за дискове от ламарина също напр. JJ или B)
15 - диаметър на диска в инчове
Допълнителни данни:
ET = т.нар потапяне. Показва степента на поставяне/изваждане на диска от тялото.
Внимание! Ако диапазонът ET, препоръчан от производителя на диска за превозното средство, не се спазва,
Може да възникне недопустимо смилане на спирачки, амортисьори или калници.
Стъпка = напр. 5x100. Показва броя на отворите и диаметъра на кръга, описан от техните центрове.
Колегите с удоволствие ще проверят правилното разстояние на вашия автомобил.
ЛЕГОВИ КОЛЕЛА:
или популярно "електроните" са направени от леки алуминиеви сплави. Предимства:
1. естетика - ясно:)
2. по-силен, не еластичен, по-добре следете
3. по-добра топлопроводимост => по-добро охлаждане и по-малко износване на спирачките
4. по-добра устойчивост на удар
5. симетрични, по-правилни от стоманените. Без заварки => по-удобни, по-малко износване на гумите
6. по-ниско тегло без пружина намалява износването на пантите, ускорява реакциите на шасито
7. по-скъпите ковани дискове са значително по-леки и здрави => те имат значително по-дълъг живот.
ОРИГИНАЛНИ ГУМИ:
от дискове от ламарина до нови алуминиеви дискове със същия диаметър - възможно е ?
Алуминиевите дискове обикновено са по-широки и следователно:
за диаметри 13 "и 14" обикновено не е възможно да се използват оригиналните гуми,
за диаметри от 15 "и 16" това обикновено е възможно, но на границата на толеранс, вж. таблицата по-долу.
По-големи дискове:
Изображение, дизайн, „по-спортни“ характеристики - има много причини. По принцип:
1 инч по-големи дискове (напр. 16 "вместо 15"), особено при превозни средства със стандартни колела,
те са от полза за характеристики на шофиране и стабилност, без големи отстъпки за комфорт.
2-инчовите по-големи дискове (например 17 "вместо 15") вече означават значително намаляване на комфорта, по-високо
разход, по-голямо износване на окачването на шасито и по-лошо ускорение.
Получаваме обаче по-висока стабилност в криви, по-кратък спирачен път и още по-сочна оптика.
С увеличаването на диаметъра обаче теглото на тарата на диска и гумата се увеличава, така че не ги препоръчваме
използва се за основни или слаби моторизации, защото изпреварването (няма) да бъде.
Препоръчваме 3 или повече инчови диска само ако карате колата изключително на платформа:-)
Важно:
Обиколката на гумите трябва да бъде еднаква (същата като при по-малките дискове), за да се поддържат
правилни стойности на оборотомерите, километражите и общия ескорт.
Също така проверявайте много внимателно хлабината в арките на колелата - като колелата са обърнати максимално напред
и когато е напълно натоварен отзад. Трябва да се вземе предвид и динамичното движение на тялото по време на шофиране,
особено при максимално окачване. Проверете за свободно движение на предните спирачки.
В нашия сервиз за гуми се предлага специална таблица, съдържаща еквиваленти на индивидуалните размери
ГУМИ С ДОЛЕН ПРОФИЛ:
Дори без да се увеличава диаметърът на диска, често е възможно да се използват по-широки и по-ниски гуми,
обаче не за дискове от ламарина, които обикновено са вече много тесни.
Ясна таблица на препоръчителната ширина на гумата за дадена ширина на диска:
5 (165, 175), 5,5 (175, 185), 6 (185, 195), 6,5 (195, 205), 7 (205, 215), 7,5 (215, 225), 8 (225, 235), 8,5 (235, 245), 9 (245, 255), 9,5 (255, 265),
10 (265, 275), 10,5 (275, 285), 11 (285, 295)
Внимание! Точният размер на гумата, особено номерът на профила, не може да бъде допълнен произволно,
но трябва да се препоръча от производителя на превозното средство, респ. еквивалентни на размера на оригиналните обувки.
T.J. обиколката на гумата трябва да се поддържа с макс. отклонение прибл. 1,2%.
Нашите дилъри ще се радват да ви дадат професионални и професионални съвети при вземането на решение за профил на гума.
ПОДДРЪЖКА НА ДИСКА:
Препоръки:
* Когато избирате, вижте каталога на приложенията на производителя на диска или данните на производителя на превозното средство.
* поверете монтажа на сервиз за гуми с качествени машини. Белезите определено не биха ви зарадвали.
* използвайте най-добрите оригинални аксесоари. Защитните болтове/гайки ще помогнат срещу крадците.
* обръщайте толкова внимание на повърхността (особено през зимата), колкото и на тялото,
по-специално ще предотвратите изгарянето на спирачния прах върху повърхността им. Използвайте - ако е възможно - топло
вода, мека гъба и автомобилен шампоан с восък. Това значително ще удължи техния експлоатационен живот.
* Избягвайте дупките и предметите на пътя, доколкото е възможно.
* Избягвайте контакт с бордюра.
* Съпруга купува асистент за паркиране/собствен автомобил.
* дори и най-скъпите дискове не могат да отменят физиката.
Водете прозорливост, мислете за инерционни и центробежни сили.
НАКРАЯ:
проверявайте състоянието на протектора, натискайте на всеки веднъж и 1-2 месеца и отстранявайте камъните, уловени в протектора.
ШОФИРАНЕ КУЛТИВИРАН
С бързи стартове и драматично спиране гумите се пробиват по-бързо.
Прескачане на бордюри или блъскане в тях при паркиране (макар и на пръв поглед
може да не се вижда) унищожава кабелите им.
Дори когато се радвате на нови обувки, не забравяйте, че новите гуми са работили
достигнете пълна адхезия до прибл. 200-300 км. Много щастливи мили.